4月19日，新款蔚來(lái)ES8通過(guò)直播的形式正式交付，新車(chē)售價(jià)及續(xù)航里程相比2018款車(chē)型都有提升。在直播中，李斌還透露，如果消費(fèi)者在4月底前（含）支付大定，即可獲贈(zèng)888蔚來(lái)APP積分；如果84kWh電池用戶在6月底前換100kWh，將享受“6折上再6折”優(yōu)惠。
▲ 圖為李斌親自為車(chē)主交付ES8
2020款ES8主要解決了續(xù)航這一痛點(diǎn)，其中配備70kWh電池組的車(chē)型綜合續(xù)航里程為415km，84kWh電池組車(chē)型則為485km；而2018款的同款產(chǎn)品續(xù)航僅為355km和425km。此外，新款ES8還推出了搭載100kWh電池組的車(chē)型，綜合續(xù)航里程達(dá)到了580km。新款車(chē)型的售價(jià)及續(xù)航見(jiàn)下圖：
70—84—100這個(gè)升級(jí)幅度看似不大，但這100kWh的電量是在電池包體積不變的情況下實(shí)現(xiàn)的。據(jù)蔚來(lái)的工程師說(shuō)，他們也采用了類(lèi)似寧德時(shí)代和比亞迪的CTP技術(shù)，節(jié)省了不少空間，但具體技術(shù)細(xì)節(jié)還未公布。
通過(guò)電池包的升級(jí)，ES8也明確了自身定位，拉開(kāi)了和ES6的差距，用戶就不會(huì)有選擇困難癥了，也避免了自家產(chǎn)品打架。同時(shí)，老車(chē)主升級(jí)新電池能打6折；這回李斌又透露，6月底之前升級(jí)還能折上折，分期后不到500塊/月。對(duì)于蔚來(lái)車(chē)主來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格幾乎是白送。
我個(gè)人覺(jué)得這款不斷升級(jí)的電池包，非常像“養(yǎng)成系”追星。而其中的關(guān)鍵，就是粉絲覺(jué)得這個(gè)人“有潛力”。所以蔚來(lái)永遠(yuǎn)要給用戶希望，這個(gè)“希望”是用戶愿意陪你長(zhǎng)大的關(guān)鍵。于是蔚來(lái)不斷告訴大家，我們有100kWh的電池、能跑600km、可換電、不貴、有新車(chē)……
除了續(xù)航里程的增加，新車(chē)還做了如下改動(dòng)：
1. 外觀細(xì)節(jié)發(fā)生了變化，前臉的銀色裝飾尺寸更寬，車(chē)頭視覺(jué)效果更霸氣；側(cè)面還新增了智能充電口蓋，按下后能自動(dòng)開(kāi)合，更具科技感；車(chē)尾的高位剎車(chē)燈的長(zhǎng)度更長(zhǎng)。
2. 內(nèi)飾造型并沒(méi)有太大變化，主要是在用料、配置等部分做出了優(yōu)化，使新車(chē)更具豪華感。比如可選裝高級(jí)Nappa真皮和Microfiber超纖絨頂棚；可選裝智能香氛系統(tǒng)，并且副駕駛將標(biāo)配電動(dòng)腿托。
3. 智能化方面，新車(chē)采用了9.8英寸全液晶儀表，而老款車(chē)型為8.8英寸。新款ES8還首次引入了NFC卡片鑰匙功能，當(dāng)然，普通鑰匙也會(huì)配備。
4. 動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載前永磁同步電機(jī)和后交流異步電機(jī)，最大功率分別為160kW和240kW；新款ES8將標(biāo)配主動(dòng)式空氣懸掛，官方稱(chēng)其在百分之一秒內(nèi)即可完成6000牛的阻尼力度調(diào)整。
其實(shí)蔚來(lái)一直被“高端”、“換電”、“服務(wù)”這幾個(gè)有點(diǎn)虛的名詞包裹著，很多人忘記了他們?cè)诋a(chǎn)品和技術(shù)上的積累和不斷改進(jìn)。忘記了ES8犀利的外觀和舒適的內(nèi)飾；忘記了NOMI這個(gè)在車(chē)主那里好評(píng)如潮的小可愛(ài)；忘記了NIO Pliot是蔚來(lái)自己的技術(shù)，并不是供應(yīng)商的大禮包。
本次新車(chē)交付直播最有話題的地方就是，請(qǐng)了著名數(shù)碼測(cè)評(píng)人王自如做主咖，此人之前的風(fēng)評(píng)我們不多討論，但我本人非常期待他在蔚來(lái)車(chē)間里發(fā)出這樣那樣的“哇哦”。不過(guò)整場(chǎng)直播下王自如完全沒(méi)有什么節(jié)目效果，跟蔚來(lái)的工程師和用戶站在一起都分不出誰(shuí)是誰(shuí)，感覺(jué)蔚來(lái)有點(diǎn)浪費(fèi)這個(gè)大IP了，還引起了不少討厭王自如的蔚來(lái)粉絲的不滿。
▲ 從左至右分別為王自如、蔚來(lái)車(chē)主。蔚來(lái)工廠代表和蔚來(lái)工程師
雖然直播無(wú)聊了一點(diǎn)，但2020款ES8是一輛好車(chē)。解決了續(xù)航這一大問(wèn)題后，ES8的產(chǎn)品力更上一個(gè)臺(tái)階。我們?cè)陔妱?dòng)邦社群內(nèi)發(fā)起過(guò)一項(xiàng)調(diào)研——全新蔚來(lái)ES8是否會(huì)突破2018全年11348臺(tái)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)？可以看到，大部分蔚來(lái)用戶對(duì)于ES8 的銷(xiāo)量抱有很大的希望。
碰巧，昨日理想汽車(chē)CEO李想也在直播中露面，表示未來(lái)理想ONE也將盡快解決老用戶的痛點(diǎn)。兩家新勢(shì)力都把用戶的體驗(yàn)和反饋看的很重，兩位CEO們也愿意和用戶面對(duì)面交流；無(wú)疑讓用戶感到“被重視”，進(jìn)而產(chǎn)生更高的品牌粘性和好感度。這樣親民的做法是傳統(tǒng)廠商需要學(xué)習(xí)的。
