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400km打底,500km一般,600km優(yōu)秀 2019年在售純電動(dòng)車NEDC續(xù)航排行榜
來(lái)自:電動(dòng)邦
作者:濮曉
2019-12-11 09:16:00
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又到年底總結(jié)的時(shí)候了,本篇文章為大家來(lái)盤點(diǎn)一下目前在售的純電動(dòng)車 NEDC續(xù)航排行。能清楚的看到,今年 400 km 續(xù)航的車型屬于打底,續(xù)航超 500 km 是主流,甚至還出現(xiàn)了幾款續(xù)航超 600 km 的車型。不過(guò)出于某些原因(耐心看后文揭秘),300 km 的車子也有很多。

時(shí)間有限的朋友看下面這個(gè)排行榜就行,之后為大家分門別類的介紹一下這些車。

▲ 2019 年在售純電動(dòng)車 NEDC 續(xù)航排行榜

■ 第一集團(tuán)軍續(xù)航超 600 km

▲ NEDC 續(xù)航超 600 km 車型

毫無(wú)疑問(wèn),目前在售的純電動(dòng)車中,特斯拉品牌旗下的各車型續(xù)航都是數(shù)一數(shù)二的,尤其是以 Model S 為甚,長(zhǎng)續(xù)航版和Preformance 高性能版 NEDC 續(xù)航分別為 660 km 和 650 km 。

自從今年對(duì) Model S、Model X 的版本進(jìn)行梳理以后,Model S 各車型電池容量均為 100 kWh,只不過(guò)因?yàn)檐浖绦虻南拗?,被分為長(zhǎng)續(xù)航版和Preformance 高性能版。目前,特斯拉官網(wǎng)上兩款車型差價(jià) 10 萬(wàn)元,不同版本售價(jià)分別為79.39 萬(wàn)元和 89.39 萬(wàn)元。

第一集團(tuán)軍還有一位明星產(chǎn)品——廣汽新能源 Aion LX。今年 10月剛剛上市的廣汽新能源 Aion LX一共有 5 款車型,補(bǔ)貼后售價(jià)24.96 萬(wàn)~ 34.96 萬(wàn)元之間。廣汽新能源 Aion LX 是廣汽第二代 GEP 純電專屬平臺(tái)的第二款車型,搭載寧德時(shí)代的NCM 811 電芯,NEDC 續(xù)航達(dá)到 650 km 和 600 km 的版本,電池容量為 93 kWh;其余續(xù)航版本電池容量分別為 70 kWh 和 73 kWh,對(duì)應(yīng)的 NEDC 續(xù)航里程為 503 km 和 520 km。

■ 第二集團(tuán)軍以 500 km 為主

▲ NEDC 續(xù)航超 500 km 車型

不知不覺(jué)中,NEDC 續(xù)航超過(guò) 500 km 的車型已經(jīng)有這么多了。當(dāng)然,表現(xiàn)最搶眼的依舊是特斯拉全系車型,除了Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版之外,全部進(jìn)入 500 km 大關(guān)。有榜樣的力量在前,廣汽新能源、比亞迪、吉利、威馬、蔚來(lái)、小鵬……一系列自主品牌也紛紛跟進(jìn),各自旗下的主力車型均有續(xù)航500 km 以上的版本推出。

這份榜單中,讓人吃驚的是北京現(xiàn)代昂希諾 純電,全系車型續(xù)航均為 500 km,這也是目前國(guó)產(chǎn)合資品牌中的獨(dú)一份。昂希諾純電采用寧德時(shí)代的三元鋰電池,容量為64.2 kWh,電池組能量密度為 146.6 Wh/kg。

另外,出現(xiàn)在這份榜單中的蔚來(lái) ES6  510 km 續(xù)航的版本,還需要繼續(xù)努力,爭(zhēng)取早點(diǎn)交付才更有底氣。環(huán)顧四周,吉利也得推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的高續(xù)航車型才是正道,不然僅憑帝豪EV 的不斷升級(jí)和幾何 A 的苦苦支持,怎么和這份榜單上的強(qiáng)敵拼殺呢?

■ 400km 續(xù)航只能打底

▲ NEDC 續(xù)航超 400 km 車型

站在即將進(jìn)入 2020 年的關(guān)口,我們猛然發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)車,續(xù)航超過(guò) 400 km 居然只能打底。而不過(guò)短短 1 年前,續(xù)航超過(guò) 400 km 還只能是各家旗艦或主力車型才能擁有的配置。

在這份榜單中,我們欣喜的看到了奧迪 e-tron 和奔馳 EQC的身影。前者續(xù)航 470 km,后者續(xù)航408 km,聯(lián)系到它們各自的電池容量,這樣的續(xù)航表現(xiàn)算不上出色,不過(guò)在三電的安全方面,奔馳和奧迪考慮的卻又周到的多。

另外,我們看到別克 VELITE  6改名微藍(lán),NEDC 續(xù)航也由此前的 301 km 增加到410 km;如此迅速的動(dòng)作,看來(lái)對(duì)消費(fèi)者的意見(jiàn)相當(dāng)重視。同樣過(guò) 400 km的合資品牌車型還有東風(fēng)本田和廣汽本田的姐妹車型 X-NV 和 VE-1,江淮大眾的首款車型思皓E20X 續(xù)航也達(dá)到了 402 公里。只不過(guò),相比別克微藍(lán),后三者要么是自家車型的油改電,要么是合作伙伴的換標(biāo)車。想要未來(lái)真正具有競(jìng)爭(zhēng)力,還是要盡快推出自己純正的電動(dòng)車。

■ 小于 400km 就是不靠譜?

▲ NEDC 續(xù)航小于 400 km 車型

有了上面 72 款不同續(xù)航的車型打底,這份榜單中續(xù)航小于 400km 的車型,似乎有些羞愧。不過(guò)別著急一棍子全打死,有些車?yán)m(xù)航看似不高,其實(shí)需要表?yè)P(yáng)。

需要表?yè)P(yáng)的是歐拉 R1、比亞迪 e1、奇瑞 eQ1、寶駿 E200……大家看出來(lái)這些車的共性了么?沒(méi)錯(cuò),它們都是微型車。對(duì)于一款微型車來(lái)說(shuō),受限于車身尺寸,車型定位等因素,NEDC 續(xù)航略大于 300 km情有可原;而且對(duì)于這些車的用戶來(lái)說(shuō),也絕對(duì)夠用。

我知道大家一定忍不住要對(duì)奧迪 Q2L e-tron、寶來(lái)純電、朗逸純電、名爵 EZS、福特領(lǐng)界 EV 進(jìn)行批評(píng),都 9102年了,有些車?yán)m(xù)航居然才 200 多公里,實(shí)在不像話。其實(shí),我真得為這幾款車說(shuō)兩句公道話,這幾款車的電池容量分別是38 kWh(Q2L e-tron)、37.2 kWh(寶來(lái)純電)、38.1 kWh(朗逸純電)、44.5 kWh(名爵 EZS)、49.14kWh(福特領(lǐng)界 EV)。前三款大眾系的油改電車型和后兩款名爵 EZS、領(lǐng)界 EV,之所以 NEDC 續(xù)航不那么高,是因?yàn)樗鼈兏髯詫?duì)于電池安全的考慮太過(guò)周到,放電策略太過(guò)保守,從而影響到了續(xù)航水準(zhǔn)。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

簡(jiǎn)單描述這份榜單后,想必邦友們也看出來(lái)了,往后誰(shuí)家電動(dòng)車要是沒(méi)有個(gè) 500 km 往上的 NEDC續(xù)航里程都不好意思跟人打招呼,續(xù)航超過(guò) 500 km 也將是未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間的主流水準(zhǔn)。當(dāng)然,羊毛出在羊身上,車廠想必也會(huì)同時(shí)推出400 km+ 的版本來(lái)拉低售價(jià)。

不過(guò),明年是否會(huì)出現(xiàn)一大批 NEDC 續(xù)航超過(guò) 600 km 的車型?我的答案是:會(huì)!隨著NCM 811高比能電芯的大規(guī)模裝機(jī),明年這份榜單一定會(huì)有更多車型??墒?,對(duì)于續(xù)航里程的“軍備競(jìng)賽”大概到這種程度也就差不多了。之后,各家車企比拼的或許會(huì)是充電速度、電池安全等更加不顯眼的內(nèi)功。

* 部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)請(qǐng)告知?jiǎng)h除
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奔馳EQC
純電動(dòng)
49.19 - 62.28 萬(wàn)
純電續(xù)航
443 km
最高電池容量
- kwh
慢充時(shí)間
12.00 小時(shí)
快充時(shí)間
0.75 小時(shí)
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