據(jù)外媒Futurecar報(bào)道,賓夕法尼亞州立大學(xué)的研究人員宣布了一種10分鐘即可充滿電動(dòng)車電池的新技術(shù)。與傳統(tǒng)的快充技術(shù)相比,新技術(shù)可以大幅縮短電動(dòng)車主充電時(shí)間。
近日,研究人員在世界頂級(jí)期刊《Joule》上刊發(fā)了一份研究報(bào)告,報(bào)告指出當(dāng)鋰離子電池在低于50攝氏度的環(huán)境溫度下快速充電時(shí),電池活性會(huì)很快降低,而以140攝氏度的高溫持續(xù)加熱電池10分鐘,然后迅速將其冷卻,電池即可沖上電量,足以支撐車輛行駛300-500公里。采用上述充電方法的電池壽命可達(dá)2500次,總共可支持行駛80萬(wàn)公里。
具體操作方面,使用帶有溫度傳感器的薄鎳箔對(duì)電池進(jìn)行升溫,傳感器被連接到一個(gè)開關(guān)上,開關(guān)控制電流流過(guò)金屬箔,迅速加熱材料并加熱電池。最后會(huì)借助車輛自帶的冷卻系統(tǒng)快速對(duì)電池完成冷卻操作。
但需要注意的是,加熱電池是存在一定的風(fēng)險(xiǎn),這種做法也是業(yè)內(nèi)目前明確禁止的,因此該方案短期內(nèi)不會(huì)量產(chǎn)。同時(shí),賓夕法尼亞州立大學(xué)電化學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)中心主任也強(qiáng)調(diào)道:“將電池溫度提高到140攝氏度會(huì)導(dǎo)致電池壽命下降,在電池領(lǐng)域,一般會(huì)禁止把電池加熱到60攝氏度的極端行為,這一行為會(huì)損傷電池,并大幅縮短電池壽命。”
相比特斯拉等汽車制造商研發(fā)的系統(tǒng)性解決方案,賓夕法尼亞州立大學(xué)的新方案完全可以用簡(jiǎn)單粗暴來(lái)形容,但卻向我們展示了一種新思路,充電時(shí)間更短,實(shí)用性也更強(qiáng),但過(guò)于激進(jìn)的技術(shù)路線,想落地開花仍有很長(zhǎng)路要走。