比亞迪宋Pro 系列在今年 7 月份就已經(jīng)上市，上市后市場(chǎng)的反響異?；鸨?，尤其是插混系列車型，在今年 8 月份售出了1947 輛，奪得了當(dāng)月插混 SUV 車型的銷量冠軍。在電動(dòng)邦的車友群里可以看到，大家關(guān)于這款車討論比較多的就是“6.5 s的加速”、“漢斯調(diào)校的底盤”、“全息透明影像”等話題。而此次，我們就來到了天津武清的V1汽車世界，就來體驗(yàn)一下宋Pro DM 身上的這幾個(gè)大家討論最多的這幾項(xiàng)“特長”。
此次體驗(yàn)的車型宋Pro DM四驅(qū)性能版，補(bǔ)貼后售價(jià)為 16.98 萬 ~ 19.98 萬元。關(guān)于這款的外觀內(nèi)飾部分，此次就不多多介紹，珠珠此前已經(jīng)試駕過宋Pro DM的三擎四驅(qū)版，兩車的外觀內(nèi)飾幾乎一樣，感興趣的同學(xué)點(diǎn)擊此處進(jìn)行回顧。
接下來我們就直奔主題，聊一聊此次的體驗(yàn)感受。此次體驗(yàn)一共分為三大環(huán)節(jié)，分別為直線加速體驗(yàn)、蒙眼試乘體驗(yàn)以及智能體驗(yàn)，剛好可以體驗(yàn)到宋Pro DM 的加速、底盤以及智能化部分。下面直接進(jìn)入主題~~
■ 直線加速體驗(yàn)
第一個(gè)項(xiàng)目是直線加速體驗(yàn)。這個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目比較簡單，在一條大直道上油門到底，扶好方向，感受宋Pro DM 的加速性能即可。
聊加速體驗(yàn)之前，先說一下今天體驗(yàn)的車型宋Pro DM四驅(qū)性能版的動(dòng)力參數(shù)。宋Pro DM四驅(qū)性能版的混動(dòng)系統(tǒng)由 1.5 T 發(fā)動(dòng)機(jī)+P0電機(jī)+P4電機(jī)+電池組組成，系統(tǒng)最大功率 238 kW，總扭矩 525 N·m，百公里加速為 6.5 s。此外，宋Pro DM性能版（雙擎版）是比亞迪首款采用 P0 + P4 組合的插混車型，相比三擎版車型，雙擎版在保證部分性能的同時(shí)，可以降低車輛的成本及能耗。
在踩“地板油”的情況下，宋Pro DM的電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)介入，動(dòng)力響應(yīng)非常直接，整個(gè)加速過程很線性，即便是在后半程，加速力度也沒有衰減。最終我跑出了零百 6.4 s 的成績，比官方宣稱的 6.5 s 還快了一丟丟。這個(gè)加速成績對(duì)于 20 萬元級(jí)別的家用 SUV 來說也是綽綽有余的。
■ 蒙眼試乘體驗(yàn)
加速體驗(yàn)完之后是蒙眼試乘體驗(yàn)環(huán)節(jié)。廠家在這個(gè)環(huán)節(jié)除了宋Pro DM 外，還安排了兩輛 20 萬元級(jí)別的合資燃油 SUV，讓體驗(yàn)者蒙眼分別試乘三輛車，對(duì)比感受宋Pro DM 在直線短加速，繞樁，減速，過彎，50 km/h 過減速帶時(shí)的感受。
由于宋Pro DM 是插混車型，在剛起步階段是用電，不會(huì)發(fā)出小排量發(fā)動(dòng)機(jī)那種“嘶吼”，因此在起步階段宋Pro DM 的 NVH 層面是要好過同級(jí)的燃油車的。當(dāng)然，這也是所有插混車型的特點(diǎn)。
除此之外，在時(shí)速 50 km/h 過減速帶時(shí)，宋Pro DM 給我的印象很好，整個(gè)過程避震對(duì)于連續(xù)顛簸的處理非常干脆，沒有多余彈跳以及松垮的感覺。不得不佩服漢斯大師對(duì)宋Pro的底盤調(diào)校。
■ 智能體驗(yàn)
最后一項(xiàng)智能體驗(yàn)環(huán)節(jié)分為兩個(gè)項(xiàng)目，一個(gè)是透明底盤過井蓋，另一個(gè)是比亞迪云服務(wù)APP遙控倒車入庫。
1. 透明底盤過井蓋
在體驗(yàn)這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，工作人員會(huì)事先將車輛的前擋風(fēng)玻璃蒙上，駕駛員只能通過觀察中控大屏上的影像判斷井蓋的位置并“騎”過去。這個(gè)項(xiàng)目主要體驗(yàn)的是宋Pro DM 上所搭載的全息透明影像功能。
最早實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能的是路虎。在 2014 年紐約車展上，路虎發(fā)布了一個(gè)名為“透明引擎蓋”的技術(shù)，利用車頭部分的一顆向下的攝像頭以及 HUD，將拍攝到的畫面投影在擋風(fēng)玻璃上。
不過由于技術(shù)原因，在量產(chǎn)版的路虎攬勝上，路虎并沒有把影像投影在前擋風(fēng)玻璃上，而是直接通過中控大屏顯示，并起名為 ClearSight GroundView，中文名也叫全地形“透視”技術(shù)。
宋Pro DM 上所搭載的全息透明影像功能是通過分布在車頭、車尾以及兩側(cè)后視鏡下方的四顆攝像頭，利用算法拼接出車身底部以及周圍的畫面，呈現(xiàn)在中控大屏上。與路虎只透明前部底盤不同的是，宋Pro DM 上所搭載的全息透明影像功能可以將整個(gè)底盤“透明化”。
這個(gè)功能在通過一些比較復(fù)雜的路況時(shí)還是非常實(shí)用的，尤其是對(duì)于新手司機(jī)。比如在車輛在狹窄道路跨過一些坑洼、凸起或者障礙物時(shí)，駕駛員可以通過顯示屏看到車輪與障礙物的相對(duì)位置。實(shí)際體驗(yàn)中，畫面的畸變控制的很好，實(shí)用性還是很高的的。不過需要注意的是，屏幕上顯示的畫面并不是實(shí)時(shí)傳輸?shù)?，而是提前利用攝像頭所拍攝的畫面合成的。
2. APP遙控倒車入庫
最后一個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目是 APP 遙控倒車入庫，大家看到這個(gè)名字應(yīng)該就能猜得出來這個(gè)項(xiàng)目是要干嘛的。這個(gè)功能對(duì)于很多不會(huì)倒庫的新手同學(xué)來說，應(yīng)該是個(gè)福音，你可以站在車外以任何視角使用 APP 控制車輛進(jìn)行泊車。
實(shí)際體驗(yàn)中，先選定前后左右的方向，然后手指在屏幕上不停地滑動(dòng)，就可以控制車輛非常緩慢地動(dòng)起來。手指只要停止滑動(dòng)，車輛就會(huì)瞬間剎車停下，并自動(dòng)拉上手剎。這個(gè)細(xì)節(jié)很贊，在有坡道的地方使用這個(gè)功能不用擔(dān)心溜車的問題。值得注意的是，使用該功能時(shí)不可離車輛太遠(yuǎn)，實(shí)測(cè)大概在 3 至 5 m 之前，否則則會(huì)斷開連接，據(jù)說是出于安全方面的考慮。
不過對(duì)于老司機(jī)來說，倒車入庫這件事還是自己操作更習(xí)慣，也更快捷。遙控泊車這個(gè)功能更多會(huì)在一些比較狹窄、開門不方便的車位泊車或取車時(shí)使用。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
對(duì)于一款 20 萬元左右的 SUV，宋Pro DM 的動(dòng)力系統(tǒng)絕對(duì)是一大亮點(diǎn)，無論是動(dòng)力性還是平順性都可圈可點(diǎn)。同時(shí)，底盤的表現(xiàn)以及智能化的體驗(yàn)部分也給我留下了深刻印象，全息透明影像、APP 遙控泊車功能在一些復(fù)雜路況環(huán)境下的實(shí)用性還是非常高的。
