博林格汽車(chē)（Bollinger Motors）成立于2015年，總部位于美國(guó)底特律，日前正式發(fā)布了正在申請(qǐng)專(zhuān)利的重型架構(gòu)電動(dòng)底盤(pán)E-Chassis，官方自詡為“世界上第一個(gè)也是唯一一個(gè)3級(jí)電動(dòng)平臺(tái)”，其設(shè)計(jì)將商用性與通用性都考慮在內(nèi)，旨在為商用電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)提供最高水平的實(shí)用功能。

博林格汽車(chē)（Bollinger Motors）將基于全新電動(dòng)底盤(pán)打造兩款新車(chē)型，分別是B1 SUV和B2皮卡。

博林格汽車(chē)表示它是“完全可定制的”，還可以適應(yīng)各種不同的軸距，同時(shí)提供前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)配置。

由于靈活性頗高，電動(dòng)底盤(pán)平臺(tái)將用來(lái)支持打造出未來(lái)的車(chē)型，博林格汽車(chē)確認(rèn)除了B2之外，還有其他皮卡的生產(chǎn)計(jì)劃。博林格汽車(chē)首席執(zhí)行官羅伯特-博林格（Robert Bollinger）表示：“不僅是底盤(pán)駕駛室，而且皮卡車(chē)身都可以安裝在電動(dòng)底盤(pán)上，并能更快地實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)應(yīng)用。”

全新電動(dòng)底盤(pán)可以支持容納120 kWh和180 kWh電池組，同時(shí)還具有5000磅（約2.27噸）的有效負(fù)載能力、集成熱管理系統(tǒng)以及前后獨(dú)立懸架。另外，該平臺(tái)還標(biāo)配了ABS制動(dòng)、電子牽引和穩(wěn)定控制系統(tǒng)、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓氣動(dòng)自流平懸架、一個(gè)獨(dú)立懸架、一個(gè)為工具或其他配件提供動(dòng)力的5-15 kw車(chē)載充電器/逆變器等安全系統(tǒng)。

此前發(fā)布的博林格汽車(chē)B1和B2上搭載兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，總輸出最大功率458 kW（約623匹），峰值扭力906牛米。在強(qiáng)大的動(dòng)力下，新車(chē)可以在4.5秒內(nèi)完成0-96 km/h加速，最高速度可達(dá)到260 km/h。E-Chassis平臺(tái)標(biāo)配了一個(gè)120 kWh電池組，如果需要實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更大的功率，還可以選擇180 kWh電池組。

E-Chassis平臺(tái)還配備了通常只配備于越野車(chē)或軍用車(chē)的門(mén)式齒輪升降裝置（Portal gear lift）。該門(mén)式齒輪輪轂是一組安裝在車(chē)軸末端的齒輪，連接車(chē)軸以驅(qū)動(dòng)該輪轂，能夠?qū)④?chē)軸放置在底盤(pán)更高位置，而且該輪轂可以安裝在車(chē)軸中心線(xiàn)以下。此種裝置增加了對(duì)地凈空，因?yàn)檐?chē)軸可以安裝在車(chē)輪上方更高位置。

即使該車(chē)軸與傳統(tǒng)的4x4配置更高，E-Chassis平臺(tái)上電池的位置會(huì)讓該平臺(tái)的中心很低。該平臺(tái)完全可以定制，經(jīng)過(guò)配置可以滿(mǎn)足多種用途，也可以選擇配備或不配備門(mén)式齒輪升降裝置。

據(jù)悉，博林格B1和B2兩款新車(chē)的起售價(jià)為12.5萬(wàn)美元（約合87.9萬(wàn)人民幣），目前支付1000美元訂金即可預(yù)訂。博林格新車(chē)的更多消息，電動(dòng)小偵探會(huì)持續(xù)關(guān)注。