帝豪GSe 這款車(chē)自從上市以來(lái),一直保持著極高的關(guān)注度。
這款車(chē)的燃油版車(chē)型就有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn),帝豪GSe 不僅有跨界風(fēng)格的顏值,而且在車(chē)型定位上也給它帶來(lái)“上可打大、下可欺小”的優(yōu)勢(shì)。
乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2019 年 6 月帝豪GSe 銷(xiāo)量為 1 461 輛,7 月銷(xiāo)量為 300 輛,8 月銷(xiāo)量為 696 輛,1-8月累計(jì)銷(xiāo)量 0.82 萬(wàn)輛,在吉利新能源銷(xiāo)量中占比 21.34%。在車(chē)市寒冬的大環(huán)境下,在純電緊湊型 SUV 這個(gè)市場(chǎng)中,帝豪GSe 的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以說(shuō)比較穩(wěn)定且可觀了。
有了前版車(chē)型的蓄勢(shì),2019 年 8 月,NEDC 續(xù)航達(dá) 450 km 的帝豪GSe 長(zhǎng)續(xù)航版上市,又引發(fā)了一波強(qiáng)勢(shì)圍觀。
在帝豪GSe 剛剛上市時(shí),電動(dòng)邦當(dāng)家花旦珠珠曾做過(guò)兩次車(chē)主采訪的視頻節(jié)目(點(diǎn)擊此處,即可前情回顧),認(rèn)為它是一款性價(jià)比很高、品牌認(rèn)可度高的純電車(chē)型,在 SUV 這片紅海市場(chǎng)中是一位錯(cuò)位選手??紤]到其最新款續(xù)航450 km版本的最高配在補(bǔ)貼后也只要不到 16 萬(wàn)左右的價(jià)格,在中國(guó)市場(chǎng)很有競(jìng)爭(zhēng)力,很直觀地在車(chē)主心中就會(huì)浮現(xiàn)一個(gè)詞——性價(jià)比。
如今已經(jīng)過(guò)去一段時(shí)間了,吉利帝豪GSe 依舊保持了高熱度。我們請(qǐng)來(lái)了 4 位車(chē)主,分別來(lái)自北京大興(郊區(qū))、河南鄭州、北京市里、深圳。我們看看在不同城市使用了一段時(shí)間后,提車(chē)的真車(chē)主對(duì)帝豪GSe 有沒(méi)有新的評(píng)價(jià),細(xì)數(shù)一下,那些對(duì)帝豪GSe 的“愛(ài)”與“恨”。
■ 老北京車(chē)主 大壯:占著燃油牌開(kāi)帝豪GSe,就是這么任性
來(lái)自北京大興的車(chē)主大壯是個(gè)妥妥的汽車(chē)迷。按他本人話說(shuō)了:“我每天打開(kāi)汽車(chē)論壇得有十幾次,電動(dòng)邦A(yù)PP天天看,有事沒(méi)事就琢磨車(chē)。” (電動(dòng)邦深度用戶認(rèn)證)
大壯身上有一種北京人特有的“慵懶閑適”的氣質(zhì),語(yǔ)速不慢,三言兩語(yǔ)的背后,就是兜著一股子任性的底氣。
果然,再一問(wèn),大壯家里有兩個(gè)燃油車(chē)牌照,一臺(tái)燃油車(chē)(大眾高爾夫),另一個(gè)燃油車(chē)牌照用在了新能源車(chē)帝豪GSe(2019 款尊尚型,NEDC 續(xù)航 400 km)上。
按照一般人的思維,北京的油標(biāo),一標(biāo)數(shù)十萬(wàn)人求,這么用在電車(chē)上,豈不是浪費(fèi)了?!
大壯不這么想。他認(rèn)為,在國(guó)家大力推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的大背景下,各個(gè)品牌的廠商都在陸續(xù)推出新能源車(chē),抱著對(duì)新能源車(chē)嘗鮮的心態(tài),作為家里第二輛車(chē),應(yīng)該選一個(gè)電車(chē)開(kāi)開(kāi)。是奇瑞?長(zhǎng)安?比亞迪?還是吉利?經(jīng)過(guò)反復(fù)對(duì)比車(chē)輛價(jià)格、配置、參數(shù)、電池電機(jī)技術(shù)等方面綜合考慮后,最終確定下來(lái)吉利帝豪GSe 頂配。
這不,一回想,都開(kāi)了大半年了。2019 年 4 月提新車(chē),全款 14.3 萬(wàn)。“每天來(lái)回通勤 90 km,半年時(shí)間開(kāi)了一萬(wàn)多公里,每3天充一次電,一個(gè)月用車(chē)成本也就 200 多,比油車(chē)便宜多了。”
關(guān)于帝豪GSe 的缺點(diǎn),大壯表示這車(chē)缺點(diǎn)也基本可以忽略:“后備箱小了一些,一家子出去近郊旅游不太夠用;高速續(xù)航不夠?qū)嵲?,我腳急是個(gè)影響因素,再說(shuō)了電車(chē)就是代步用,也不用糾結(jié)。”
最后,采訪結(jié)束,大壯抬頭看了看車(chē)頂大片的透明玻璃,苦笑一下:“就是這個(gè)大玻璃啊,不太實(shí)用,夏天怕下冰雹,還得給它蓋上被子。”
■ 老黨員車(chē)主 老趙:貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)打,支持國(guó)貨,帶著同事一起買(mǎi)
碰上車(chē)主趙先生的那天,他正在洗車(chē),準(zhǔn)備去上班的路上。作為一名 70 后,老趙一直在河南省一家國(guó)企工作,入黨也二十年的光景了。他不僅是一名老黨員,還是一名老司機(jī)——在提帝豪GSe 之前,他已經(jīng)置換過(guò)三臺(tái)燃油車(chē)了?,F(xiàn)在他家里同時(shí)用一臺(tái)燃油車(chē),一臺(tái)新能源車(chē)。對(duì)此,他笑稱:“老百姓家里的雙車(chē)戰(zhàn)略。”
2019 年 5 月,中美貿(mào)易戰(zhàn)正在處在白熱化階段。作為老黨員的老趙,當(dāng)時(shí)正在選擇家里第二輛車(chē),在單位和同事交流時(shí),他就一直表達(dá)自己一定要支持國(guó)貨,盡一己之力支持國(guó)家戰(zhàn)略的“遠(yuǎn)大理想”。他在心里憋足了勁,在傳統(tǒng)燃油車(chē)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的自主品牌車(chē)企里他來(lái)來(lái)回回挑了幾個(gè)月。期待中國(guó)能借助新能源車(chē)進(jìn)行彎道超越,助力國(guó)家戰(zhàn)略,這事就已經(jīng)不是自己家選一輛車(chē)的小問(wèn)題,已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面,他說(shuō)每天打開(kāi)新能源汽車(chē)論壇就好像點(diǎn)兵點(diǎn)將一樣,自豪的神圣感油然而生。
終于在三個(gè)月前,老趙定下帝豪GSe(2019 款尊尚型,NEDC 續(xù)航 400 km)。他認(rèn)為這是一款各方面表現(xiàn)非常均衡的車(chē)型,綜合得分比較高,基本沒(méi)有致命的短板。
老趙說(shuō),提車(chē)時(shí)是大拖車(chē)把新車(chē)送過(guò)來(lái)的,“騎著大馬來(lái)的”。新車(chē)在停車(chē)場(chǎng)放了 5 個(gè)月,已經(jīng)落了很厚的一層灰。 “這新能源在我們這(河南鄭州)不好銷(xiāo)。”
▲ 新車(chē)剛送來(lái)時(shí)還是臟兮兮的。
開(kāi)了幾天之后,老趙親測(cè)帝豪GSe的優(yōu)秀表現(xiàn),就給單位里的同事種草了,在老趙帶領(lǐng)下,老趙同事也馬上入手了一臺(tái)。“我買(mǎi)了以后,周?chē)略u(píng)價(jià)都挺高的。正好有朋友也在看車(chē),我就推薦給他,他也馬上提了一臺(tái)。”
▲ 老趙同事也“入坑”帝豪GSe
關(guān)于帝豪GSe 的槽點(diǎn),老趙說(shuō)新車(chē)味道比較大,有點(diǎn)嗆人;玲瓏輪胎扁平比有點(diǎn)大,走爛路時(shí)有點(diǎn)擔(dān)心,輪胎質(zhì)量有點(diǎn)對(duì)不起車(chē)價(jià)。在續(xù)航方面,老趙表示帝豪GSe 走高速時(shí)實(shí)際續(xù)航大概打7折的樣子,另外在高速上顯得車(chē)有點(diǎn)小,安全感稍差,所以出遠(yuǎn)門(mén)時(shí),他還是會(huì)開(kāi)油車(chē)。
■ 北漂車(chē)主 劉先生:剎車(chē)太硬不平順,“一言不合”就撞上燈桿
來(lái)自內(nèi)蒙的劉先生已經(jīng)來(lái)北京定居 5 年了,作為血管外科醫(yī)生的他,經(jīng)常需要緊急加班和夜間值班,由于上班時(shí)間不固定,用車(chē)需求逐漸成為剛需。2019 年 7 月,劉先生提了人生中的第一輛車(chē)——帝豪GSe (2018 款臻尚型,NEDC 續(xù)航 353 km)。問(wèn)起這輛車(chē),劉先生眉頭一皺,似乎有好多苦水要倒,其中被提及最多的,就是空間問(wèn)題。“這車(chē)寬度還可以,就是高度實(shí)在太矮了,我一米七三,在前排開(kāi)都費(fèi)勁,頂腦袋。”
要說(shuō)空間狹窄還可以勉強(qiáng)忍受的話,剎車(chē)硬的問(wèn)題就成為劉先生心中的隱痛。因?yàn)閯x車(chē)系統(tǒng)不平順的問(wèn)題,還出過(guò)一次車(chē)禍。雖然事故已經(jīng)過(guò)去了近 2 個(gè)月,他至今提起來(lái)還是耿耿于懷。
“那時(shí),我剛提車(chē)沒(méi)幾天,對(duì)新車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)還沒(méi)熟悉起來(lái)。晚上下班回家,當(dāng)時(shí)時(shí)速大約 40~50 km/h,也不算太快,正準(zhǔn)備從主路變道至輔路,剛要制動(dòng)減速,發(fā)現(xiàn)剎車(chē)沒(méi)把握好,提前踩了一腳,我預(yù)計(jì)應(yīng)該能停下來(lái),但沒(méi)停住,直接撞在了路邊的燈桿上。”
“還好有個(gè)馬路牙子擋了一下,撞上燈桿時(shí)速度就沒(méi)那么快了。撞上之后也就停了。剛提的新車(chē),正中間的前臉就撞碎了,修車(chē)花了五千多塊錢(qián),走的保險(xiǎn)。”
▲ 紅框處為劉先生當(dāng)時(shí)駕駛的帝豪GSe
回憶完事故過(guò)程,劉先生補(bǔ)充提及,帝豪GSe的剎車(chē)感受不太理想:“剎車(chē)太硬,一開(kāi)始還行,越開(kāi)到后面,就越得使勁踩,一使勁踩就猛停住了,簡(jiǎn)直讓人當(dāng)場(chǎng)去世啊。它(帝豪GSe)不像別的燃油車(chē)一樣可以慢慢剎下來(lái),沒(méi)有那種開(kāi)起來(lái)特別平緩的感覺(jué)。”
劉先生是初代帝豪GSe 老車(chē)主,他剛提完續(xù)航 353 km版本后,400 km的新車(chē)型就推出了。“這車(chē)這點(diǎn)特別不厚道——更新太快。”看來(lái)產(chǎn)品換代快,“老車(chē)主不如狗”的歷史遺留問(wèn)題依然是車(chē)企口碑營(yíng)銷(xiāo)中存在的硬傷。
■ 85后車(chē)主 左先生:提車(chē)第二個(gè)月就有新款,第一次慢充就跳槍
目前居住在深圳寶安的左先生,是一名 85 后保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員。由于從事銷(xiāo)售工作的原因,需要到處跑,左先生于 2019 年6 月 22 日提了人生中第一臺(tái)車(chē)——帝豪GSe(2019 款領(lǐng)尚型,NEDC 續(xù)航 400 km),目前開(kāi)了6 500 km。
關(guān)于帝豪GSe 的槽點(diǎn),左先生也有話說(shuō):“中間中控臺(tái)太寬,感覺(jué)駕駛位坐姿是偏的,坐著不是很舒服,續(xù)航有點(diǎn)虛,重量和風(fēng)阻大,比轎車(chē)型耗電高。”
還有一些小毛病,“新車(chē)提回來(lái)第一次慢充就跳槍,安全帶卡扣還壞了,并且剛提第二個(gè)月就有新款出來(lái)。心里很不爽。”
問(wèn)及當(dāng)初選擇這款電車(chē)的原因,左先生說(shuō)道:“性價(jià)比高,其它的車(chē)型都比這個(gè)貴。”在購(gòu)車(chē)之前,左先生對(duì)吉利帝豪GSe的期望值挺高的,但是開(kāi)上車(chē)一段時(shí)間之后,認(rèn)可度變低了,感覺(jué)有些小失望。
■ 車(chē)主自白:第幾個(gè)一百天,還是很有感覺(jué)
本次接受采訪的 4 位車(chē)主,有來(lái)自北上廣深等巨型城市的,也有來(lái)自河南鄭州等省會(huì)城市的,在過(guò)去一年多內(nèi),他們?cè)诓煌墓?jié)點(diǎn)、各自的行業(yè),與帝豪GSe 相遇。第一個(gè)一百天、第二個(gè)一百天,時(shí)光悄然流過(guò),與帝豪GSe 的相處,還是初識(shí)的感覺(jué)。
面對(duì)相接近的城市路況和高速路況,四位車(chē)主均表示帝豪GSe 的續(xù)航有一定折扣,但出于對(duì)車(chē)輛整體品質(zhì)的信任,吐槽之后還是會(huì)接上一句“要是省著點(diǎn)開(kāi),續(xù)航也算結(jié)實(shí)”。
另外,前兩位車(chē)主是把帝豪GSe 作為家里第二輛車(chē),對(duì)于駕駛要求明顯要放松很多,但是后兩位車(chē)主的第一輛車(chē)是帝豪GSe,在搖號(hào)指標(biāo)等客觀因素的阻礙下,他們對(duì)車(chē)的要求就相對(duì)客觀和嚴(yán)格了一些。
這是一個(gè)去權(quán)威化的年代。車(chē)主與車(chē)企之間的層層隔閡正在被打破。這4位車(chē)主雖然來(lái)自各行各業(yè),但他們對(duì)行業(yè)的洞察、產(chǎn)品的認(rèn)知,都有自己獨(dú)到的看法。一方面,他們認(rèn)同帝豪GSe 的均衡表現(xiàn)、性價(jià)比和經(jīng)濟(jì)性,但另一方面,他們也對(duì)帝豪GSe 的一些小問(wèn)題持保留意見(jiàn)的態(tài)度。
正是這些新能源汽車(chē)初代用戶的發(fā)聲,才能真實(shí)反映出消費(fèi)者買(mǎi)電動(dòng)車(chē)到底看重的是什么——續(xù)航、顏值、空間、性價(jià)比、服務(wù)……無(wú)論是國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力或者自主品牌,都不能忽視這些來(lái)自用戶體驗(yàn)的真實(shí)樣本。