■ 初代新能源車主實(shí)錄，每天要開一百多公里
家住北京遠(yuǎn)郊牛欄山地區(qū)的史女士，是早年間來北京打拼的資深北漂。從事互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運(yùn)營工作的她，工作地點(diǎn)在 798藝術(shù)區(qū)，每天上下班通勤一百多公里，相當(dāng)于很多家庭的周末近郊旅行了。在北京這樣的巨無霸城市里，動(dòng)輒上百公里的移動(dòng)距離很正常。
2014 年，為了占住第一批新能源汽車牌照的坑，作為初代純電驅(qū)動(dòng)汽車的鐵粉，史女士購入北汽EV 150，售價(jià) 9.8 萬元。在行駛了 98 000 km 后，五年后置換為比亞迪元EV 535，補(bǔ)貼后售價(jià) 10.99 萬元。
作為兩個(gè)孩子的母親，史女士對(duì)于電動(dòng)車的要求基本出于家庭所用，只是剛需的代步工具，只挑最便宜的買，便宜就是王道，對(duì)其他花里胡哨的配置，幾乎沒有任何要求。
想當(dāng)初，史女士為了在小區(qū)安裝充電樁，可沒少跟小區(qū)物業(yè)打交道，為了消除周圍業(yè)主對(duì)于安全隱患的擔(dān)憂，也沒少費(fèi)嘴皮子。頂著巨大的心理壓力，歷經(jīng)了半年多的申報(bào)、審批、簽字一系列復(fù)雜的手續(xù)之后，史女士終于成為整個(gè)小區(qū)第一個(gè)安裝充電樁的新能源車主。
■ 那些年，我與北汽EV150的“難解難分”
史女士人生中第一臺(tái)新能源車北汽EV 150 帶來了很多個(gè)“至暗時(shí)刻”。
北京的三九隆冬，寒風(fēng)凜冽，刺骨地涼。史女士剛把車充滿電，準(zhǔn)備從牛欄山出發(fā)，走高速進(jìn)市里。結(jié)果，車在高速上突然失去動(dòng)力，直接趴窩了，一動(dòng)也不動(dòng)。如果此刻發(fā)生高速連環(huán)追尾，就是拿生命安全開玩笑。史女士立刻在高速上撥打救援電話，等待拖車救援。
而趴窩這種事，有了第一次，就有后面的無數(shù)次。后來，甚至有幾次，直等到深夜回不去家了，在伸手不見五指的高速路上等拖車，絕對(duì)是史上最令人絕望的至暗時(shí)刻之一。
總趴窩可不是長久之計(jì)，無奈找上 4S 店維修，發(fā)現(xiàn)變速箱損壞，并且附加車輛老化后的一系列小毛病。如此翻來覆去幾次，也一直沒有修好。
問及原因，4S 店得出的結(jié)論竟然是：凡是電動(dòng)車，不能在潮濕的雨雪天氣里充電及行車。也就是說，只要不是大晴天，北汽EV 150 就不能出動(dòng)。豈有此理？！4S 店明顯企圖將車輛的固有頑疾甩鍋給天氣原因。為了安全起見，車主只能將車閑置在小區(qū)停車場里，這一放就是大半年。
車主準(zhǔn)備將車輛大修時(shí)，因?yàn)槌隽速|(zhì)保時(shí)間和公里數(shù)，北汽4S 店也翻臉不認(rèn)人，坐地起價(jià)。檢修費(fèi)一分不少花，還要額外付工時(shí)費(fèi)、零部件費(fèi)用，替換一根電線需要三千元，雜七雜八算下來，維修費(fèi)用可能比車本身還要貴。
換車！至此，史女士終于下定決心，不再維修，直接置換車輛。沒想到，4S 店還有“回購新政條款”在后：2016 年 8 月，北汽新能源公布了名為“衛(wèi)藍(lán)先鋒，換然E新”的置換政策，該政策只針對(duì)北京地區(qū) 2014 年 7 月 1 日前購買 EV 150 的私人車主。根據(jù)置換政策，合乎要求的 EV150 車型將由北汽新能源以市場售價(jià)的 45%~55% 回購，另外提供 5 000 元置換補(bǔ)貼和 2.5%~2.8% 的貼息貸款，不過車主只能置換北汽新能源的 EU260 和 EX200 兩款車型。
起初購車時(shí)，北汽經(jīng)銷商承諾，車主換新車時(shí)，即便是購買別家品牌的新車，也可回店內(nèi)把舊車抵現(xiàn)。但現(xiàn)在新政出臺(tái)，增加了限制條件，必須置換北汽旗下兩款新車才可以把舊車抵現(xiàn)，否則不收車。事已至此，再加之對(duì)北汽新能源汽車的安全性失去信任，干脆換個(gè)牌子！
■ 第二臺(tái)新能源車，要換什么車好？
史女士選購新車時(shí)還是保持初心不改——求實(shí)用，求便宜。碰上“五一假期”時(shí)比亞迪在做活動(dòng)，購車有優(yōu)惠，比亞迪4S店還向老車主拋出了橄欖枝——可以跨品牌回收。
在誠意滿滿的價(jià)格力面前，史女士對(duì)比亞迪傾向了不少。續(xù)航方面，比亞迪元EV 535 的工況續(xù)航達(dá)到 410 km，如果上下班的話可供車主開小一周的時(shí)間。再加上比亞迪憑借早年間在新能源領(lǐng)域的技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在消費(fèi)者中口碑尚佳，史女士的IT理工丈夫?qū)τ诒葋喌习踩员Ｕ戏矫嬉脖憩F(xiàn)出極大的信任。綜合幾點(diǎn)來看，史女士的第二臺(tái)新能源購車決策基本完成——比亞迪元EV 535。
經(jīng)過估算，北汽EV 150 最后估價(jià)僅僅 4 000 元錢，也就是當(dāng)初維修時(shí)兩根電線的零件錢。盡管史女士之前已經(jīng)做好賤賣的心理準(zhǔn)備，心想賣個(gè)兩三萬應(yīng)該沒問題。結(jié)果聽到收車人員的報(bào)價(jià)后，史女士還是心里一驚。這么巨大的心理落差的確讓人心涼。“沒辦法，能賣一點(diǎn)是一點(diǎn)，總歸聊勝于無”，也只能這么安慰自己。比亞迪4S店把北汽EV 150拖走后，同時(shí)新車車款抵消了 4 000 元錢，還更換了新的充電樁。兩個(gè)品牌的售后服務(wù)態(tài)度，高下立現(xiàn)。
■ 實(shí)用派選車，經(jīng)濟(jì)性至上
史女士家住在北京遠(yuǎn)郊，工作在市里，在北京這種巨無霸城市中，一周往返五六百公里的通勤距離，這樣的“雙城生活”很常見。
量變引起質(zhì)變，長時(shí)間的遠(yuǎn)距離通勤下，經(jīng)濟(jì)性變得尤為突出。車主的選車思路就非常清晰，拋開車企天花亂墜的營銷話術(shù)，拋開車輛五花八門的科技配置，只單單看車的性價(jià)比，把價(jià)格范圍限定在 10 萬元左右，屬于車主中妥妥的實(shí)用主義者。
新能源汽車一直在更新?lián)Q代，但是不代表每一款新車都適合自己。這個(gè)世界的“新鮮”，與我們自己值得過的生活，兩者之間，需要做選擇。也許本次車主故事中，車主兩次選車的極簡邏輯，給了我們一種答案。
