Hello，各位電動邦的小伙伴，又到了《小偵探帶你看一周車聞》時間，上周新能源圈子里發(fā)生了哪些大事件？又有哪些新車有了新消息？跟著小偵探的步伐一起來看看吧~~
■ 北汽新能源與紳寶合并重組
8 月 5 日，據(jù)北京汽車集團(tuán)方面消息，北汽新能源將與紳寶品牌正式合并重組為“BEIJING”品牌。值得一提的是，新品牌將啟用全新標(biāo)志替代原有車標(biāo)，同時生產(chǎn)燃油汽車與新能源汽車。
▲ 北汽新能源 LOGO
其實早在今年年初，北汽集團(tuán)就提出了將紳寶和北汽新能源整合的想法，具體將在下半年開始實施整合。關(guān)于新的品牌 LOGO ，我們也在北汽新能源EU7 的申報圖中見到過，新車的前后車標(biāo)采用“BEI JING”的字母，不過內(nèi)飾好像依舊是北汽現(xiàn)有的 LOGO。
▲ 北汽新能源EU7
根據(jù)北汽集團(tuán)的整體規(guī)劃，到 2025 年將全面停止生產(chǎn)和銷售燃油車。但隨著新能源市場的發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車巨頭和新勢力紛紛發(fā)力，北汽新能源面臨的競爭將越來愈大。而此次北汽新能源與紳寶的合并意味著消費渠道也將合并，北汽新能源在傳統(tǒng)營銷上面占優(yōu)，而紳寶則在網(wǎng)絡(luò)營銷占據(jù)優(yōu)勢，雙方的整合有利于擴(kuò)大品牌在市場的覆蓋范圍，同時也能夠節(jié)約營銷渠道建設(shè)上的成本。
■ 威馬推出EX5 520 km 續(xù)航版本車型
在小鵬推出 G3 520 一個月之后，威馬也在 8 月 9 日推出了 EX5 520 版本，NEDC 工況續(xù)航里程達(dá)到了 520 km。威馬EX5 520 共推出兩款車型，Lite 探索版補(bǔ)貼后售價 16.98 萬元，Extra 創(chuàng)新版補(bǔ)貼后售價 18.98 萬元。
威馬官網(wǎng)在推出 520 版本的同時，下架了原來 500 版本（NEDC 工況續(xù)航 460 km）的車型。從價格來看， EX5 520 版本（16.98 萬元/ 18.98 萬元）比 EX5 500 版本（17.98 萬元/ 20.98 萬元）還要便宜。不過從配置上來看，520 版本把迎賓燈、香氛系統(tǒng)、自動雨刷器等小而精的細(xì)節(jié)作為標(biāo)配，但 L2 級輔助駕駛這樣成本較高、體量較大的大塊頭配置卻成選配。
▲紅框標(biāo)注的車型目前在威馬官網(wǎng)暫時下架
半個月前小鵬汽車忙著處理車主維權(quán)，正焦頭爛額時，威馬汽車抓準(zhǔn)時機(jī)，推出了 520 km 超高續(xù)航的威馬EX5，加粗標(biāo)語“請放心，威馬 520 絕不辜負(fù)”十分醒目，為自己營銷了一波，果然隨即在小鵬群里引來一片哀嚎：“早知道就選威馬了”。
此次隨著 EX5 520 一同推出的，還有一項名叫“威馬 Care ”的服務(wù)，威馬用戶購買該保障后可以享受車輛生命周期內(nèi)的動力電池保障。面對老用戶在電池包升級、車輛置換等方面的不同需求，威馬也將于 8 月 15 日正式公布相關(guān)計劃細(xì)則。
經(jīng)過這么一番操作之后，老車主們面對 520 版本的推出就淡定得多，并沒有出現(xiàn)要“維權(quán)”的聲音。即將推出的電池包升級、車輛置換等方面的政策值得關(guān)注一下。
■ 吉利推出帝豪EV /帝豪GSe 兩個長續(xù)航版本車型
吉利新能源在的周動作頻頻，在 8 月 6 日和 8 月 7 日兩天，相繼推出了帝豪EV /帝豪GSe 的長續(xù)航版車型。兩車都換裝了寧德時代的 NCM 811 的三元鋰電池，能量密度提升至 182.44 Wh/kg，電池容量也達(dá)到了 61.9 kWh。
除了帝豪EV 和帝豪GSe 的長續(xù)航版之外，幾何A長續(xù)航的能量密度也是 182.44 Wh/kg，電池容量也為 61.9 kWh，也就是說這三款車型很有可能采用了相同的電池包，這點對于車企在制造方面可以節(jié)省一部分成本。
由于車型不同，帝豪GSe 無論是從尺寸還是底盤離地間隙來看，都是一臺標(biāo)準(zhǔn)的城市 SUV，風(fēng)阻和整備質(zhì)量相對更大，因此三車雖然用了相同規(guī)格的電池，但幾何A 和帝豪EV 的 NEDC 工況續(xù)航里程達(dá)到了 500 km，而帝豪GSe 的工況續(xù)航只有 450 km。
■ 全新一代卡羅拉上市
8 月 9 日，豐田第 12 代卡羅拉正式上市，和以往一樣，推出 1.2T/1.8L 雙擎兩種動力。其中 1.8L 雙擎版的價格區(qū)間為 13.58 萬元 ~ 15.98 萬元?？_拉雙擎版雖然在政策上不算新能源車，但是仍然值得我們關(guān)注。網(wǎng)上也一直流傳著這樣一句話：憑借豐田的混動技術(shù)，想造出一款插混車型，只要把電池做大一點就行了，比如現(xiàn)款的卡羅拉雙擎E+ 和雷凌雙擎E+。
全新卡羅拉基于豐田 TNGA 架構(gòu)打造，外觀內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，看起來比上一代車型年輕許多。但是中高配車型“針對國內(nèi)市場特供的 12.1 英寸豎向中控屏”，實在是讓人接受不了。
最后不能忽略的是，全新一代卡羅拉雙擎版的價格更有誠意，最低配的混動車型比上一代混動最低配價格低了 2000 元，看來是有決心想要走進(jìn)更多消費者家門。
■ 總結(jié)
上周新能源圈子總體比較平靜，主要以新車推出為主。隨著電池技術(shù)的發(fā)展，越來越多的車企都開始推出更長續(xù)航版本的車型，用戶對于續(xù)航的焦慮已經(jīng)沒有前幾年那么嚴(yán)重。除了上周的幾款新車之外，2020 款的哪吒N01 也將在本周推出，NEDC 工況續(xù)航將提升至 351 km，值得關(guān)注一下。關(guān)注電動邦，獲得第一手的新能源資訊。
