Hello，各位電動(dòng)邦的小伙伴，又到了《小偵探帶你看一周車聞》時(shí)間，上周新能源圈子里發(fā)生了哪些大事件？又有哪些新車有了新消息？跟著小偵探的步伐一起來(lái)看看吧~~
■ 2 款新車上市
先來(lái)看下上周上市的新車。上周2款新車上市，一款純電動(dòng)——2020款哪吒N01，一款插電混動(dòng)——北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)PHEV。
2020款哪吒N01是改款車型，除了外觀和配置有所變化之外，還增加了NEDC 工況續(xù)航 351 km 的版本。車輛的配置如何選擇，邦老師也已近做了分析。對(duì)于普通家用來(lái)說(shuō)，選擇 6.68 萬(wàn)元最低配的 380v 就可滿足。
北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)PHEV定位緊湊型轎車，擁有同級(jí)別最長(zhǎng)的純電續(xù)航里程——85 km。關(guān)鍵是15.78 萬(wàn)~17.88 萬(wàn)元的售價(jià)相當(dāng)給力，已經(jīng)和國(guó)產(chǎn)的緊湊型插混車型展開(kāi)正面交鋒。同價(jià)位的插混車型，是選自主品牌，還是選合資品牌，在選擇時(shí)值得好好考慮一下。同樣，領(lǐng)動(dòng)PHEV 的配置如何選擇，邦老師也已近做了分析。中配 16.68 萬(wàn)元的樂(lè)行版配置比較齊全，對(duì)于一般家庭用車是夠用的，選這個(gè)版本最劃算。
■ EVRI 評(píng)測(cè)中心公布 2 款車型續(xù)航測(cè)試成績(jī)
上周電動(dòng)邦EVRI 評(píng)測(cè)中心公布了幾何A 和特斯拉Model 3 兩款車型的續(xù)航實(shí)測(cè)成績(jī)。幾何A 參與實(shí)測(cè)的是高維冪方版車型，NEDC 工況續(xù)航 410 km。在 EVRI 評(píng)測(cè)中心的實(shí)測(cè)中，幾何A 的城市綜合工況續(xù)航為 375 km，純高速續(xù)航可以達(dá)到 317 km。如果你每日的通勤距離在 50 km左右，那么五天下來(lái)，這輛幾何A 還是能夠有一些剩余電量的，一周一充沒(méi)有問(wèn)題。當(dāng)然，偶爾的近郊出行也是沒(méi)有問(wèn)題的。
特斯拉Model 3 參與實(shí)測(cè)的是全驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版車型，表顯滿電續(xù)航（EPA）里程為 498 km。在 EVRI 評(píng)測(cè)中心的實(shí)測(cè)中，特斯拉Model 3 的城市綜合工況續(xù)航為 455.5 km，非常接近表顯續(xù)航。而純高速的續(xù)航成績(jī)也足夠喜人，達(dá)到了409.9 km。不得不說(shuō)，特斯拉，真香！
■ 大批新車進(jìn)入工信部 323 批《公告》
8 月 15 日，工信部公布了第 323 批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。騰勢(shì) X 混動(dòng)/純電、廣汽新能源 Aion LX四驅(qū)版、大眾邁騰 GTE、帕薩特 PHEV、雪佛蘭 MENLO等大批新車在列。這其中大部分車型都會(huì)在今年上市銷售，值得期待。
▲ 騰勢(shì) X 混動(dòng)版
■ 奧迪e-tron 獲 IIHS 最高安全獎(jiǎng)
8 月 15 日，據(jù)國(guó)外媒體 TechWeb 報(bào)道，奧迪e-tron 在 IIHS 的碰撞測(cè)試中擊敗特斯拉Model S 和雪佛蘭 Bolt，成為首款獲得 2019 年 IIHS 最高安全選擇+ 評(píng)級(jí)的電動(dòng)汽車。
奧迪e-tron這一路走來(lái)也是一波三折，臨近發(fā)布， CEO 卻柴油門丑聞被捕，發(fā)布會(huì)也因此延期。終于迎來(lái)了上市，卻又因動(dòng)力電池產(chǎn)能不足而遲遲不能交付。好不容易啟動(dòng)交付，又因存在起火隱患被召回 500 多輛……
這次 IIHS 碰撞試驗(yàn)，終于能讓奧迪e-tron 揚(yáng)眉吐氣一把了，但是下個(gè)月 IIHS 又要公布特斯拉Model 3 的測(cè)試結(jié)果了。 Model 3上個(gè)月可是在 E-NCAP 撞出了 5 星評(píng)級(jí)，安全輔助更是撞出了歷史最高分，這次不知道能不能戰(zhàn)勝奧迪e-tron。
■ 江鈴長(zhǎng)安愛(ài)馳合資合作
8 月 16 日上午，江鈴集團(tuán)-長(zhǎng)安汽車-愛(ài)馳汽車合資合作發(fā)布儀式于江西南昌正式舉行，新江鈴控股由愛(ài)馳汽車、江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車以 50% : 25% : 25% 的股比重組而成。此次合作也是國(guó)內(nèi)央企、地方國(guó)企和民營(yíng)企業(yè)的首例混改案例。
三方合作最大的贏家無(wú)異于愛(ài)馳汽車。對(duì)愛(ài)馳來(lái)說(shuō)，入股江鈴控股不僅是解決了生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，其后續(xù)的資金也得到了保障。此外，愛(ài)馳作為造車新勢(shì)力，在可以發(fā)展愛(ài)馳新能源汽車的基礎(chǔ)上，還擁有陸風(fēng)這樣的傳統(tǒng)車業(yè)務(wù)，獲得了利用傳統(tǒng)燃油車來(lái)平攤風(fēng)險(xiǎn)的可能。
■ Taycan 連續(xù)彈射起步 26 次，Model 3 反手來(lái)個(gè) 31 次
最后再來(lái)看一個(gè)好玩兒的消息。8 月初，保時(shí)捷在 Taycan 的發(fā)布之際，邀請(qǐng)了英國(guó)電動(dòng)汽車媒體《Fully Charged》，對(duì) Taycan 進(jìn)行了全球首次試裝車試駕。試駕過(guò)程中，編輯 Jonny Smith 還在半個(gè)小時(shí)內(nèi)對(duì) Taycan 進(jìn)行了連續(xù) 26 次的彈射起步，最終的結(jié)果是“幾乎沒(méi)有性能衰減”。
結(jié)果，在《Fully Charged》試駕視頻發(fā)出的第二天，Youtube 頻道 Tesla Trip 的播主 Patrick 就開(kāi)著他的 Model 3 性能版，連續(xù)跑了 31 次 0-96 km/h 的加速，并將視頻傳到了網(wǎng)上。連續(xù)多次加速起步過(guò)后，Model 3 性能版的性能不但沒(méi)有衰減，還跑出來(lái) 3.11 s 的 0-96 km/h 加速（官方標(biāo)稱 3.2 s）。
由于道路限速的原因，Model 3 車主并沒(méi)有測(cè)試從0-200 km/h（0-124 mile/h），好多車迷朋友們深表遺憾。話說(shuō)以 Taycan 的定位不應(yīng)該和特斯拉的 Roadster 2020 對(duì)標(biāo)才更過(guò)癮嗎？期待兩車上市后可以來(lái)一場(chǎng)。
■ 總結(jié)
上周的車聞跟大家就先聊到這兒，值得關(guān)注的新車和大事件總體來(lái)說(shuō)還是比較多的。新車方面，除了剛剛上市的 2020款哪吒N01 和領(lǐng)動(dòng)PHEV 外，工信部申報(bào)的車型也是非常值得關(guān)注的，因?yàn)橄乱徊▽⒁鲜械木褪沁@些申報(bào)車型。事件方面，江鈴-長(zhǎng)安-愛(ài)馳三方的合作開(kāi)辟了央企、地方國(guó)企和民營(yíng)企業(yè)混改的新模式，讓愛(ài)馳順利拿到生產(chǎn)資質(zhì)。
