7 月 22 日，我受邀參加了蔚來(lái)在北京舉行的一個(gè)小型試駕體驗(yàn)活動(dòng)。體驗(yàn)活動(dòng)的路線是從中關(guān)村的 NIO House 到稻香湖，然后回到中關(guān)村的 NIO House，往返 40 km 左右。此次活動(dòng)主要體驗(yàn)蔚來(lái)新推出的 NIO Pilot 功能和新的 NIO OS 2.0 車機(jī)操作系統(tǒng)。廢話不多說(shuō)，咱們直奔主題。
■ 先聊聊 NIO Pilot 用起來(lái)的感受
NIO Pilot 是蔚來(lái)的 L2 級(jí)的自動(dòng)輔助駕駛功能，在今年 6 月 10 日率先推送給 ES8 的用戶。NIO Pilot 主要包括：高速自動(dòng)輔助駕駛（Highway Pilot）、擁堵自動(dòng)輔助駕駛（Traffic Jam Pilot）、轉(zhuǎn)向燈控制變道（ALC）、道路自動(dòng)保持（LKA）、前側(cè)來(lái)車預(yù)警（CTA-F）、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別（TSR）、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)（APA）7 項(xiàng)功能。
▲ NIO Pilot 主要功能
NIO Pilot 的開(kāi)啟方式非常符合國(guó)人的思維邏輯，簡(jiǎn)單直觀。方向盤左側(cè)有個(gè)小車的按鍵，只要車的兩側(cè)有清晰的車道線，按一下這個(gè)按鍵等待 1 s 左右就可以開(kāi)啟輔助駕駛功能。開(kāi)啟后儀表盤上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)小車，小車周圍會(huì)有一個(gè)小光環(huán)。
在我們的實(shí)際體驗(yàn)中，NIO Pilot 對(duì)于車道線的識(shí)別還是非常靈敏的，有些路面的車道線肉眼看起來(lái)都不夠清晰，NIO Pilot 還能準(zhǔn)確識(shí)別，做的還是相當(dāng)不錯(cuò)的。不過(guò)目前 NIO Pilot 只能識(shí)別車道線，墻、欄桿以及路障都是識(shí)別不了的。
轉(zhuǎn)向燈控制變道功能非常好使，打完轉(zhuǎn)向燈后，只要旁邊不是實(shí)線，車輛就會(huì)自己找時(shí)機(jī)變道。變道完成之后，車輛會(huì)立馬回到車道線的正中間，整個(gè)過(guò)程很干脆利落，不會(huì)讓你有那種變道之后車會(huì)繼續(xù)沖向下一車道的擔(dān)憂。
相比前幾天試過(guò)的特斯拉Model 3 上的變道功能，NIO Pilot 對(duì)于跟后車的距離要求更小一些，感覺(jué)更“膽大”一點(diǎn)。在這一點(diǎn)上，NIO Pilot 更像個(gè)老司機(jī)。
簡(jiǎn)單體驗(yàn)下來(lái)，NIO Pilot 的變道、轉(zhuǎn)彎、加速等操作整體上都比較接近人類駕駛員的操作方式。需要吐槽的一個(gè)點(diǎn)就是在跟車過(guò)程中，如果前車緩慢剎停的話，NIO Pilot 也會(huì)讓車輛緩慢剎停；如果前車急剎車，NIO Pilot 并不會(huì)像人類駕駛員一樣，通過(guò)與前車之間的距離冗余去“從容地”剎停，而是會(huì)依舊保持和前車的距離，和它一起急剎車。
不過(guò)需要注意的是，在開(kāi)啟 NIO Pilot 過(guò)程中，如果車道線突然消失或者模糊，不能滿足 NIO Pilot 的工作條件，NIO Pilot 的轉(zhuǎn)向輔助功能將從激活狀態(tài)退出至待命狀態(tài)，同時(shí)車輛會(huì)發(fā)出“滴嘟”的一聲提示音，且儀表界面上車輛兩側(cè)圓圈由藍(lán)色變?yōu)榛疑?，時(shí)距顯示由藍(lán)色變?yōu)榘咨?/span>僅保留 ACC 的車速控制及保持車距功能。此時(shí)，駕駛員需要立刻接管方向盤控制方向。
對(duì)于前期沒(méi)有選配 NIO Pilot 的用戶，蔚來(lái)提供了后裝升級(jí)服務(wù)，定價(jià)為 4.5 萬(wàn)元，但是在 7 月初蔚來(lái)宣布，8 月 31 日前，蔚來(lái)的 NIO Pilot（自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)）后裝升級(jí)服務(wù)價(jià)格由 4.5 萬(wàn)元調(diào)整至 3.9 萬(wàn)元，有興趣的用戶可得抓緊機(jī)會(huì)。
■ 新的操作界面確實(shí)很好用
除了體驗(yàn) NIO Pilot 之外，體驗(yàn)蔚來(lái)的 NIO OS 2.0 系統(tǒng)也是我們此行的一個(gè)重要目的。據(jù)蔚來(lái)工作人員介紹，開(kāi)發(fā) NIO OS 2.0 系統(tǒng)過(guò)程中，他們一共發(fā)起了 26 份用戶研究項(xiàng)目、196 位目標(biāo)用戶訪談，共收到了 1.8 萬(wàn)份用戶反饋，相比 NIO OS 1.0 系統(tǒng)，2.0 的系統(tǒng)更加簡(jiǎn)潔、也更加人性化，同時(shí)升級(jí)之后的系統(tǒng)還可以支持更多的第三方內(nèi)容。
在新系統(tǒng)中，地圖是顯示在直接在系統(tǒng)主界面當(dāng)中的，而且可以進(jìn)行同步導(dǎo)航和雙手縮放查看等功能，不需要通過(guò)點(diǎn)擊才能進(jìn)入地圖功能。新的地圖是由百度地圖提供的內(nèi)建地圖支持，和手機(jī)上的百度地圖用起來(lái)區(qū)別不大，相比起此前的地圖功能，更容易上手一些。
作為 NIO OS 2.0 系統(tǒng)的主要升級(jí)，新系統(tǒng)將老版本當(dāng)中的主界面、車控設(shè)置頁(yè)面以及我的車頁(yè)面三屏進(jìn)行了整合，讓這三屏回歸為一個(gè)主界面，在任何界面開(kāi)啟時(shí)都可以通過(guò)主頁(yè)鍵回到主界面，操作便捷性得到了優(yōu)化。
同時(shí)，新系統(tǒng)增加的自定義功能我很喜歡，可以根據(jù)自己的日常使用頻率和喜好，自定義這個(gè)界面的功能的快捷方式。手指從屏幕最左端往右滑，可以在任何界面調(diào)出這個(gè)模塊進(jìn)行操作。比如，車主如果不喜歡聽(tīng)廣播，可以在自定義界面直接刪掉這個(gè)快捷方式，只留下自己日常用的最頻繁的。
■ 我還趁機(jī)體驗(yàn)了一把 ES6
在從中關(guān)村 NIO House 到稻香湖的路段，我乘坐的是 ES6，中間路段和其他編輯換手開(kāi)了一會(huì)，整體感受和 ES8 挺像。不過(guò)由于尺寸的原因，能感覺(jué)到 ES6 比 ES8 會(huì)更靈活，更“緊湊”一些。
電機(jī)層面，ES6 用的是前永磁同步，后交流異步，和 ES8 的前后交流異步不同。在低速和高速需要大扭矩時(shí)，前后電機(jī)會(huì)一起發(fā)力；中速時(shí)永磁同步電機(jī)發(fā)力更多，相對(duì)更節(jié)能一點(diǎn)。但電門一腳踩下去，真的感覺(jué)不出兩者區(qū)別，都挺猛的。感官層面唯一有區(qū)別的是，ES6 的前電機(jī)電流音幾乎聽(tīng)不到，但在 ES8 上則很明顯。電門和和剎車踏板的初段特別輕，調(diào)校得甚至有些過(guò)于靈敏，這一點(diǎn)和 ES8 上完全一樣，不太符合我的胃口。
NIO Pilot 目前雖然還沒(méi)有在 ES6 上釋放，但 ES6 上已經(jīng)有了 ADAS 的部分功能，比如自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、前車碰撞預(yù)警以及盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)與變道輔助。其中我對(duì)這個(gè)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)與變道輔助功能鐘愛(ài)有加，在你準(zhǔn)備變道時(shí)，如果目標(biāo)車道后邊有來(lái)車，在你打轉(zhuǎn)向之后方向盤會(huì)有震動(dòng)，提醒你文明開(kāi)車，別沖動(dòng)。
由于體驗(yàn)時(shí)間實(shí)在是太短，就沒(méi)有其他方面更細(xì)致的感受。多說(shuō)一句，去程我們的 ES6 上是 5 個(gè)人，我除了駕駛體驗(yàn)?zāi)且欢温肥亲谥黢{，其余時(shí)間都是坐在后排中間位置。中間位置的坐墊相對(duì)兩邊的座椅還好，不是太硬，能夠接受，但中間的靠背就太硬了，不建議長(zhǎng)時(shí)間坐人。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
今天的體驗(yàn)項(xiàng)目中，印象最深刻還是蔚來(lái)的 NIO Pilot 功能。雖然遲到了幾個(gè)月，但畢竟自研和采購(gòu)供應(yīng)商現(xiàn)成的產(chǎn)品相比，難度和不確定性要大很多，而且初期投入的人力和物力都不是一個(gè)層級(jí)的，更何況蔚來(lái)在此之前還沒(méi)有 ADAS 系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。
從用戶體驗(yàn)角度來(lái)看，NIO Pilot 還是比較好用，但還有進(jìn)步空間，比如和特斯拉相比，特斯拉的 Autopilot 目前已經(jīng)可以基于地圖導(dǎo)航，讓車輛自動(dòng)進(jìn)出匝道，甚至可以根據(jù)當(dāng)前的車道自動(dòng)超車變道等等。不過(guò)跟蔚來(lái)的工作人員聊，他們說(shuō)特斯拉的這些功能蔚來(lái)也在加緊研發(fā)過(guò)程當(dāng)中。期待能夠早日裝車，消費(fèi)者能夠盡快體驗(yàn)到。
