最近乘聯(lián)會(huì)公布了 2019 年上半年新能源車銷量排行榜，正好去年的半年報(bào)也是我寫的，寫文章的倒是同一個(gè)人，那么去年在榜的車，今年還在嗎？
先看去年的榜單，乘聯(lián)會(huì)向來把插混車和純電放在一起算，我們也這么算吧。
簡單總結(jié)一下，去年的純電動(dòng)車，微型車占據(jù)了絕對的領(lǐng)導(dǎo)地位，這使得北汽 EC 系列、抱團(tuán)取暖的江淮 IEV 家族和奇瑞 eQ 系列活的順風(fēng)順?biāo)?；插混車比亞迪一家?dú)大。只看廠商的話，比亞迪和北汽雙足鼎立。
再看看 2019 年：
總結(jié)一下，去年的前十，除了兩個(gè)經(jīng)久不衰的微型車奇瑞 eQ 和江淮 iEV6E，以及另外兩個(gè)也經(jīng)久不衰的緊湊級，比亞迪 e5 和帝豪 EV 450以外，全都換了新車。真是流水的小鮮肉，鐵打的老戲骨。接下來我們可以一個(gè)一個(gè)分析。
■ 北汽 EU 系列
其實(shí)你看 EU 系列這半年的銷量排名，主要是 3 月和 6 月爆炸一般的增長導(dǎo)致它拿到半年第一。比如 6 月，它買了 17 000+，第二名的逸動(dòng) EV 460 才 7 000 多。3 月銷量爆炸是因?yàn)榈谝患径缺逼o京桔網(wǎng)約車交付了 10 000 輛 EU5，估計(jì)全算到 3 月去了。（雖然這么說，但就算砍掉這 1 萬輛， EU 系列的銷量也是傲視群雄）但 6 月發(fā)了什么我是真的不知道，莫非是補(bǔ)貼退坡前搞了大促銷？
■ 比亞迪元 EV 系列
比亞迪 First Blood~元 EV 360從開年就得了個(gè)頭彩，其實(shí)力堪比當(dāng)年寶駿 510 ，兩者在純電和燃油小型 SUV 領(lǐng)域紛紛獨(dú)大。但 510 紅火了 3 年，現(xiàn)在也有繽越和名爵 ZS 虎視眈眈，不知道哪輛新車能出來威脅一下元 EV 的地位呢？現(xiàn)在出了新的元 EV535，換掉了與王朝系列畫風(fēng)嚴(yán)重不符的中控屏，又拎出來一個(gè)怎么看都是一個(gè)模子刻出來的 S2，中高低三線布局。今年如果不出意外的話，自己坐高位，看著別人廝殺也是個(gè)不錯(cuò)的活法。
■ 比亞迪 e5
比亞迪 Double Kill ~~e5 這個(gè)車，每個(gè)月悄咪咪跟在老大哥后面賣幾千輛（共享出行貢獻(xiàn)不少），半年下來就攢了近 3 萬輛。按理說它是上榜的幾個(gè)車?yán)镒顩]特色的，但是勝在穩(wěn)定。其實(shí) e5 這幾個(gè)月的銷量仿佛蹦極一般下跌，甚至在某些汽車網(wǎng)站都已經(jīng)處于“停售”狀態(tài)。不過龍臉的 e5 都刷了好幾波存在感了，如果上市后走同堂銷售的路子，煥發(fā)第二春也不是不可能的。
■ 比亞迪唐 DM
比亞迪Trible Kill~~~唐 DM 這個(gè)車給寫銷量點(diǎn)評的編輯造成了很大的困擾，它出道即巔峰，人氣高、產(chǎn)品棒、不改款、沒新聞，導(dǎo)致每次我們都不知道寫什么。
■ 吉利帝豪 EV 450
吉利厲害就厲害在，每月都能有一款車進(jìn)銷量前十，而且有且僅有一款，多數(shù)是帝豪 EV450，偶爾是帝豪 GSe。不過吉利看上去不像比亞迪和北汽那樣，一門心思撲在新能源上，純電車只有前面說的那兩個(gè)，插混和 48V 倒是不少，但怎么看都像是有了新燃油車順手出的。
但是別忘了吉利真正的純電品牌——幾何。幾何 A 今年 4 月上市當(dāng)月賣出 1 017 輛，5 月賣出 1 375 輛，雖說不高，但畢竟它是主銷價(jià)格 17-18 萬左右的車型，比起對手 Aion S 和秦 Pro EV，這個(gè)成績算是不錯(cuò)了。
■ 榮威 Ei5
年初就提升續(xù)航是最正確的決定，今年年初上汽表示，名爵和榮威的新能源車型要一起沖擊 20 萬輛銷量，就算榮威 10萬輛吧，旗下一共 8 款車，按照二八定律，大頭肯定在 Ei5 和 ei6 上，按照 Ei5 半年 2萬+ 的情況，好像這個(gè)目標(biāo)也能實(shí)現(xiàn)。
■ 奇瑞 eQ
微型車界的常青樹，送走了北汽 EC 系列，超過了江淮 iEV6E，揮別一排低續(xù)航的微型車，但也迎來了不走尋常路的歐拉 R1，比亞迪 e1 也不是吃素的，榮威還藏著個(gè)微型車沒出來，再加上恒河沙數(shù)般的新勢力，奇瑞 eQ 還得小心點(diǎn)。不過新款的小螞蟻?zhàn)罱采鲜辛耍牡牡胤诫m然不大，但都挺戳心（電子手剎、中央扶手什么的），給個(gè)好評吧。
我懷疑“奇瑞 eQ” 是包含小螞蟻（eQ1）的，因?yàn)槲以谀亩紱]查到小螞蟻單獨(dú)的銷量。
無論是十幾年前還是現(xiàn)在， QQ 永久遠(yuǎn)，一車永流傳。但是奇瑞絕對不能只靠微型車打新能源的江山，補(bǔ)貼退坡對微型車的影響很大，但無奈家族其他產(chǎn)品不給力。當(dāng)年帝豪、艾瑞澤 5、逸動(dòng)三車分天下，人家兩個(gè)燃油純電兩開花，雙雙上榜，艾瑞澤 5e 不管是在燃油還是純電市場都快查無此車了；瑞虎 3xe 表現(xiàn)的還不如瑞虎 3x；最近聽說要上瑞虎 e，這是個(gè)軸距 2600 mm 左右的緊湊級 SUV，這個(gè)市場很尷尬，這幾個(gè)月賣的最好的產(chǎn)品貌似是小鵬 G3。但好消息是下半年艾瑞澤 5e 要換代了，希望奇瑞新能源一切都好吧。
■ 歐拉 R1
2018 年年底上市，半年來取得這樣的成績實(shí)屬不易。因?yàn)槭羌冸娖脚_(tái)開發(fā)的，空間比同級大上不少；再加上萌萌的外觀，不錯(cuò)的配置和駕駛體驗(yàn)，廠商有意向女性用車的方向引導(dǎo)，加上共享出行的助力，使得這輛萌貨平均一個(gè)月能賣 3 000 多輛。
▲ 歐拉 R1 女神版
你要說把小螞蟻、比亞迪 e1、歐拉 R1 和江淮 iEV6E 放一起看看，小螞蟻和 iEV6E 是那種“大家都買這個(gè)，我也跟著買準(zhǔn)沒錯(cuò)”的類型；e1 是一輛優(yōu)缺點(diǎn)非常鮮明的產(chǎn)品，家族同款大屏十分誘人，就看你接不接受它的缺點(diǎn)了；R1其實(shí)是一輛不錯(cuò)的車，但是我個(gè)人認(rèn)為它萌萌的外觀有點(diǎn)限制它的小路，畢竟身邊的直男們，喜歡 MINI 的倒是不少，接受歐拉 R1 這一掛的可不多。其實(shí)仔細(xì)看看歐拉家族的產(chǎn)品，iQ、R1 和 R2，都是一張不落俗套的臉，但審美這東西一年一個(gè)變化，說不定明年歐拉就是流行的風(fēng)尚標(biāo)呢。
■ 江淮 iEV6E
之前江淮是把 iEV 系列算在一起報(bào)銷量的，現(xiàn)在乘聯(lián)會(huì)只給了“iEV6E”這一個(gè)名字。江淮也是只有這一款車在苦苦掙扎，跟奇瑞不一樣，奇瑞你還覺得它有點(diǎn)精氣神，至少瑞虎 8 表現(xiàn)的還不錯(cuò)，星途也在努力走“星途”；江淮感覺是最近新產(chǎn)品布局有點(diǎn)慢，之前發(fā)布的“漲價(jià)增配”似乎也有點(diǎn)后勁不足，無論哪個(gè)市場都不復(fù)當(dāng)年瑞風(fēng) S2 和 S3 的盛況了。我們編輯部也有一位江淮車主，他認(rèn)為車子本身是不錯(cuò)的，希望未來江淮能不斷進(jìn)步吧。
■ 長安逸動(dòng) EV460
是不是感覺有點(diǎn)意外？這輛車前幾個(gè)月也不怎么常見啊？怎么就上榜了？其實(shí)逸動(dòng) EV450 上半年只上了兩次銷量榜，一個(gè)是 6 月，銷售 7 340 輛，；另一個(gè)是 3 月，銷售 3 426 輛，就是這兩個(gè)月 1 萬+ 的銷量，讓它一發(fā)沖天擠進(jìn)前十。
長安的銷量永遠(yuǎn)是波瀾起伏，跌幾個(gè)月又能漲回來，業(yè)內(nèi)一般稱為“長安在調(diào)整……”比如上半年，長安的銷量同比下滑26.07%，但這和車市整體情況有關(guān)，長安半年的數(shù)據(jù)其實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，是唯二進(jìn)入半年銷量前十的自主品牌。新能源方面，雖然奔奔下去了，但好歹逸動(dòng) EV460 上來了。不過長安顯然也不是專注新能源的車企，就問一句香格里拉計(jì)劃你們還記得不？
■ 邦點(diǎn)評
想來也有意思，古詩里說，“今人不見古時(shí)月，今月曾經(jīng)照古人”，車市也是這個(gè)道理，有的車型曇花一現(xiàn)，一年都維持不了；有的車型歷久彌新，換代多次依舊堅(jiān)挺。我們希望優(yōu)秀的產(chǎn)品能一直維持銷量，也希望不斷有新的產(chǎn)品入市，這對于消費(fèi)者來說都是有利的。
