得益于近些年咱們國家純電動車的發(fā)展，“車聯(lián)網(wǎng)”這個在行業(yè)內(nèi)略顯抽象的概念也迅速被普通消費者所熟知?？墒悄苌暇W(wǎng)就是“車聯(lián)網(wǎng)”嗎？能控制車窗升降就是“車聯(lián)網(wǎng)”的全部功能嗎？能給你說個笑話就是“車聯(lián)網(wǎng)”的最終形態(tài)嗎？
昨天下午，邦老師參加了別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)沙龍活動后，對這個問題有了自己的一些看法，不過在那之前我們先來了解一下別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)都有什么變化？
■ 簡單了解別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)
1、率先搭載在別克VELITE 6車型上，操作系統(tǒng)本質(zhì)的變化是由過去的Linux變?yōu)锳ndroid系統(tǒng)。這意味著更加便捷的操作，和更加開放的生態(tài)；
2、車機界面大變樣。UI設(shè)計更加扁平化，卡片式的界面迎合主流變化（想想改版后的微信界面），且支持自定義添加，最多可添加六項功能；支持雙屏操作，聽歌或者接電話的時候，也不影響導(dǎo)航界面的顯示；
別克之前車型的中控屏界面
3、離/在線語音識別。這個比較厲害，邦老師后面會詳細跟大家聊；
4、虛擬鑰匙分享。有兩個層面的功能，一是車主自己不用隨身攜帶實體鑰匙（可藍牙，也可網(wǎng)絡(luò)信號）；二是家人不用鑰匙也可以開走你的車；這個類似于“藍牙鑰匙”，但并非通過手機藍牙功能實現(xiàn)，而是基于網(wǎng)絡(luò)信號實現(xiàn)；
5、微信音樂/位置下發(fā)。將個人微信和汽車綁定后，就可以將微信上被分享的位置/歌曲發(fā)送到車機，進行導(dǎo)航或者聽歌；
6、車隊組團出行/接駕。包含兩種方式，一是別克車主之間，通過各自的Super ID賬號，新建或加入車隊；二是和非別克車主之間，通過微信小程序進行連接（小程序暫未上線），共享實時位置；優(yōu)點是共享位置時，不影響其他操作；
7、一鍵導(dǎo)航附近的充電樁。本身導(dǎo)航功能并不稀奇，但充電后可以通過安吉星APP結(jié)賬付費就比較人性化了，不過目前僅支持安悅、特來電兩家的電樁，對北方用戶來說稍顯雞肋。
以上就是別克eConnect 2.0同過去的車機系統(tǒng)變化最大的地方了。當然，過去基礎(chǔ)的車機功能依舊保留，同時安吉星終身免流量的福利也有，一年24G的流量在車機上完全夠用；軟件的OTA遠程升級功能，在過去的別克車型上就已經(jīng)有了，現(xiàn)在當然不會舍棄。
---我是可愛的分割線---
接下來，我們稍微拔高一點，來聊聊“語音控制”和“車聯(lián)網(wǎng)”究竟什么關(guān)系？“車聯(lián)網(wǎng)”的終極形態(tài)是什么？別克的eConnect 2.0是否意味著完整形態(tài)的車聯(lián)網(wǎng)？普通消費者又該怎么看待“車聯(lián)網(wǎng)”呢？
■ 語音控制是未來趨勢？未必！
說起“車聯(lián)網(wǎng)”，就不得不說“語音控制”。大概是從上汽的斑馬系統(tǒng)之后，語音控制成為了很多車企的宣傳亮點，甚至在去年小鵬G3的發(fā)布會上，何小鵬斷言車內(nèi)語音一定會像觸屏手機取代按鍵手機一樣，取代車內(nèi)的實體按鍵?？僧斘野堰@個問題拋給上汽通用的工程師周劍鳴后，他卻有著不同的看法。
周劍鳴認為，語音未必會成為唯一的操作模式，手勢控制、表情控制、觸屏控制等多模操作或許會各占一席之地，比如拜騰一直堅持的手勢控制，零跑S01的人臉識別等。
或許正是基于這樣的理念，別克eConnect 2.0目前還無法準確識別發(fā)出語音指令的位置，是來自主駕駛還是副駕駛，而別家走在前列的系統(tǒng)，不僅能夠分辨出主副駕聲音，甚至還能分辨出前后排乘客的指令和成人、兒童的指令。
■ 速度、準確率——離/在線語音識別如何理解？
語音識別大家都不陌生，從早些年爆紅網(wǎng)絡(luò)的山東大哥報電話號碼的視頻，到上汽“我想看星星”的斑馬系統(tǒng)，車內(nèi)語音成了一項我們都會用的功能。對語音識別來說，準確率是影響影響用戶體驗的關(guān)鍵因素，而提高準確率除了使用更高版本的語音識別引擎和聲學(xué)模型之外，NLU（自然語音處理模塊）的數(shù)據(jù)樣本訓(xùn)練量也是至關(guān)重要的。
一種語音識別聲學(xué)模型
車機的內(nèi)存總歸有限，而數(shù)據(jù)樣本的存儲容量往往是以TB為單位的，對工程師來說，如何權(quán)衡哪些數(shù)據(jù)樣本歸為本地（離線），哪些樣本歸為云端（在線）是個不小的挑戰(zhàn)。舉個例子，如果你下達一條“你好，別克，現(xiàn)任美國總統(tǒng)是誰”的指令，那么這毫無疑問應(yīng)該把數(shù)據(jù)樣本放在云端；同理，如果你下達一條“你好，別克，打開遮陽簾”的指令，那么它的數(shù)據(jù)樣本一定會在本地；可如果你下達一條“你好，別克，導(dǎo)航去王府井”的指令，那么它既包含了本地，也有云端，因為僅憑本地的數(shù)據(jù)樣本很有可能識別不出來“王府井”這個關(guān)鍵詞，但結(jié)合云端則能更快一步為用戶顯示出結(jié)果。
■ 車聯(lián)網(wǎng)的終極目的——場景化的反應(yīng)！
之所以很多人對車聯(lián)網(wǎng)存有誤解，認為能上網(wǎng)、能控制車窗升降、能下載APP就是車聯(lián)網(wǎng)。邦老師分析有兩個原因，一是對于工程師們所說的場景化沒有概念；二是具象化的場景太過空中樓閣，一點兒不接地氣。
舉個例子，現(xiàn)在很多車都可以語音控制車窗或者天窗的開啟，而這就是多數(shù)普通人想象的極限了；但實際上車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該做到更多，比如和感應(yīng)雨刷、天氣預(yù)報、車內(nèi)空氣凈化器相結(jié)合，那么是不是就能做到在快要下雨的時候，或者車外霧霾超標的時候主動為車主關(guān)上車窗呢？
再比如，紅火一時的電子圍欄的概念，就是以你設(shè)定的某個點（比如你家），方圓幾公里的距離是你的圍欄范圍，只要你的車子進入這個范圍內(nèi)，那么你家里的智能空調(diào)就會按照你之前的設(shè)定自動打開，甚至你家的窗簾、電飯鍋、燈光都會提前設(shè)置好…想想都很美好，只是除了科技愛好者以外，普通老百姓大概率不會這么去操作吧，這就是太不接地，無形中也讓大家對車聯(lián)網(wǎng)有了距離感。
邦老師認為，真正的車聯(lián)網(wǎng)不應(yīng)該是不斷地做加法，而是有的放矢；就像劉謙表演的魔術(shù)，看起來就是一個壺里不停的倒出各種飲料，但是背后的原理卻被隱藏的很深。
■ 還有兩個不負責(zé)任的小想法
1、虛擬鑰匙可能會是別克eConnect主推的亮點功能之一，邦老師不負責(zé)任地猜測，這或許反應(yīng)了通用對于未來共享出行的一種理念——依舊強調(diào)車子本身的歸屬權(quán)，這同大眾和豐田更強調(diào)“共享出行”本身的理念似乎不太一致。
2、安吉星APP整合充電付費功能，或許預(yù)示著未來車企也并不甘心僅做整車廠，在不知道何時能到來的未來，軟件或許會成為決定汽車的重要，甚至唯一重要因素。
■ 邦點評
坦率地講，別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)并沒有顛覆目前以有的車聯(lián)網(wǎng)形態(tài)，但由此卻能看到別克，甚至整個通用V2X技術(shù)的冰山一角。而按照此前規(guī)劃，今年上汽通用將會正式推出它醞釀已久的SuperCruise超級巡航智能駕駛技術(shù)，那時人們對于別克eConnect或許會有更深刻的認識吧！
