在剛剛過去的2018年，全國新能源乘用車銷量達101萬輛，同比增長83%。相比低迷的燃油車市場，新能源車的市場表現(xiàn)可謂一片大好。但是國內(nèi)新能源市場的主力軍主要靠自主品牌，尤其是純電動車這個細分領(lǐng)域，目前合資產(chǎn)品僅有日產(chǎn)軒逸·純電和起亞KX3兩款。面對這么大的一款蛋糕，合資品牌怎會無動于衷，我們一起來看看2019年合資品牌都會推出哪些純電動車，它們與自主品牌的純電動車相比有多大競爭力？
■ 這4款車型肯定推出
1. 上汽大眾e-LAVIDA（朗逸純電）
重要參數(shù)：
綜合續(xù)航：278公里
電池容量：35千瓦時
最大功率：100千瓦
簡單了解一下：
很早之前大眾集團就放出消息，要在中國大力發(fā)展新能源汽車，并在2025年前實現(xiàn)所有車型的電動化。去年12月，工信部發(fā)布了第二十二批“免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄”，其中就有朗逸純電。但是比較遺憾的是，綜合續(xù)航僅有278公里。
不過好在純電版的朗逸用了最新款燃油版朗逸的外觀，整體看上去比較端莊大氣，非常符合國人對車的審美。但是不到300公里的綜合續(xù)航，確實有點對不起觀眾了。想要達到燃油版“神車”的銷量，至少“普羅大眾”看中的續(xù)航能力得跟得上吧。
2. 一汽-大眾e-Golf（高爾夫純電）
重要參數(shù)：
綜合續(xù)航：未知
電池容量：未知
最大功率：100千瓦
簡單了解一下：
你要問大眾最經(jīng)典的車型是啥，有一定會人告訴你“高爾夫”，曾經(jīng)段子調(diào)侃“擁有了高爾夫，你就擁有了大眾的所有車型，加個屁股就是速騰，縮短點就是POLO，拍扁就是尚酷……”
高爾夫的純電版在去年就已經(jīng)引入國內(nèi)，不過因為續(xù)航太低（綜合工況續(xù)航只有255公里），還是進口車的身份，完全拿不到補貼，因此并沒有太多的熱度。
這次國產(chǎn)后的高爾夫純電在外觀上與進口車型沒有區(qū)別，依舊有封閉式的前格柵、低滾阻的輪圈等等“電動化”的元素。但是動力電池換裝了寧德時代的三元鋰電池，預計電池容量和綜合續(xù)航會有一個提升。純電版高爾夫用的是一臺永磁同步電機，最大功率100千瓦，相當于燃油版1.4T那款車型的動力水平。
3. 一汽-大眾e-Bora（寶來純電）
重要參數(shù)：
綜合續(xù)航：未知
電池容量：未知
最大功率：100千瓦
簡單了解一下：
看到這臺寶來純電的造型時，想必大家也看出了大眾純電動車在外觀上的套路，燃油車的外殼換上“封閉式的前格柵”+“地滾阻的輪圈”，細節(jié)處加上“e-XXXX”車型名稱。
從目前已知的信息來看，寶來純電也將采用寧德時代提供的三元鋰電池，動力方面搭載一臺永磁同步電機，最大功率100千瓦，跟高爾夫純電的動力一樣。
4. 上汽通用別克VELITE 6
重要參數(shù)：
綜合續(xù)航：250公里
電池容量：35千瓦時
最大功率：85千瓦
簡單了解一下：
外觀有點旅行車的范兒，車身的線條也比較犀利，顏值比較高的。但是35千瓦時的電池容量，250公里的綜合續(xù)航，放到如今的純電動車中，還是差點意思。搭載一臺永磁同步電機，最大功率85千瓦，動力水平也不出彩。
以上這4款車型是確定要在今年推出的，還有一些合資車企曾經(jīng)放出消息要推出純電動車型，但是目前還沒有具體的信息和參數(shù)。
■ 以下5款車型“有可能”推出
1. 江鈴福特
據(jù)說江鈴福特今年會推出領(lǐng)界的純電版車型，造型和燃油版車型基本一致，動力方面目前還沒有消息。
▲ 福特領(lǐng)界
2. 廣汽豐田
此前廣汽豐田計劃2019年在國內(nèi)推出一款純電動SUV，基于燃油版C-HR打造而來，但是更具體的信息暫時還沒有。
▲ 豐田C-HR
3. 東風本田
廣汽本田去年已經(jīng)基于繽智打造了一款VE-1，東風本田當然也不會落下。據(jù)說今年東風本田將推出一款純電動SUV車型，基于XR-V打造，具體信息目前還不知道。
▲ 本田XR-V
4. 北京現(xiàn)代
去年北京現(xiàn)代在做產(chǎn)品規(guī)劃時曾透露，2019年將會推出菲斯塔的純電動版，最大續(xù)航里程預計達到400公里，綜合工況續(xù)航不詳。
▲ 現(xiàn)代菲斯塔
5. 長安馬自達
長安馬自達今年計劃推出一款純電動SUV車型，車身尺寸和CX-3差不多。新車將由長安汽車提供整車的動力系統(tǒng)，包括電池組和電動機，而馬自達將負責提供車身。
▲ 馬自達CX-3
■ 邦點評
以上就是合資車企打算今年在國內(nèi)要推出的純電動車型，雖然可能不夠全面（說不定有些車企悶聲憋大招），但是我們還是可以看出一些信息。單從續(xù)航這一項來看的話，自主品牌產(chǎn)品今年的綜合續(xù)航都奔著500公里去，但合資產(chǎn)品的續(xù)航還在300公里徘徊，這一點合資產(chǎn)品目前確實沒法跟自主產(chǎn)品比。但是合資造車企業(yè)產(chǎn)品理念更成熟、技術(shù)的沉淀積累更多，這也是優(yōu)勢所在。
對于消費者來說，合資品牌純電產(chǎn)品的推出可以豐富消費者在購車時的選擇。如果對續(xù)航?jīng)]那么大要求，又對合資產(chǎn)品有興趣的消費者，今年不妨留意一下這幾款產(chǎn)品。
