北京時(shí)間12月12日，本田技研工業(yè)（中國(guó)） 投資有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)“本田中國(guó)”）與東軟集團(tuán)股份有限公司旗下東軟睿馳汽車(chē)技術(shù)有限公司簽署合作協(xié)議，雙方將在電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)及共享汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)深度合作，本田中國(guó)還將向東軟睿馳旗下的汽車(chē)共享事業(yè)公司睿馳達(dá)新能源汽車(chē)科技(北京)有限公司注資6000萬(wàn)元人民幣，注資完成后，東軟睿馳持有睿馳達(dá)90%股權(quán)，本田中國(guó)持有10%股權(quán)。
除了此項(xiàng)合作外，本田中國(guó)執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)水野泰秀還發(fā)布了本田在中國(guó)的最新電動(dòng)車(chē)計(jì)劃。據(jù)悉，2018年將成為本田的電動(dòng)車(chē)元年，本田旗下合資品牌東風(fēng)本田和廣汽本田將共同推出中國(guó)專(zhuān)屬的電動(dòng)車(chē)型。
▲ 本田中國(guó)執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng) 水野泰秀
■ 2018年首款純電動(dòng)車(chē)上市，定位 “SPORT EV”
事實(shí)上，本田在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品推出節(jié)奏并不算快，目前布局包括雅閣銳·混動(dòng)、CR-V銳·混動(dòng)、思鉑睿銳·混動(dòng)等混動(dòng)車(chē)型，均搭載Sport Hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)，但在純電動(dòng)車(chē)型方面仍然存在空白。
不過(guò)，作為“技術(shù)宅”的代表，本田一直在進(jìn)行相關(guān)的電動(dòng)化技術(shù)儲(chǔ)備。
根據(jù)今年上海車(chē)展期間本田官方透露的信息，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為本田汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)大方向，到2030年，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化系列產(chǎn)品占全球Honda汽車(chē)銷(xiāo)量的三分之二，其中15%是零排放的汽車(chē)，另外50%是由混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)兩部分構(gòu)成。
水野泰秀曾透露，本田將于2018年推出首款中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)，該電動(dòng)車(chē)由廣汽本田、東風(fēng)本田和本田技研科技（中國(guó)）有限公司共同開(kāi)發(fā)，并以合資公司的品牌進(jìn)行銷(xiāo)售。
值得注意的是，上海車(chē)展之后，一張本田XR-V純電動(dòng)版車(chē)型的國(guó)內(nèi)路試諜照也在網(wǎng)絡(luò)上曝光，相關(guān)消息顯示，新車(chē)將有望在2018年初正式上市。
在此次發(fā)布會(huì)上，本田官方進(jìn)一步發(fā)布了2018年將在中國(guó)上市的純電動(dòng)車(chē)的詳細(xì)信息。據(jù)悉，該電動(dòng)車(chē)采用了Honda緊湊型SUV平臺(tái)，由合資公司和本田技研科技（中國(guó)）有限公司共同開(kāi)發(fā)，將以合資公司品牌推出。此外，該車(chē)定位于“SPORT EV”，將延續(xù)本田的操控性基因，力圖為用戶帶來(lái)駕駛樂(lè)趣。值得注意的是，目前本田還正在進(jìn)行燃料電池電動(dòng)車(chē)的研發(fā)。
從本田官方獲悉，在正式公布中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略后，本田還將在關(guān)鍵技術(shù)上進(jìn)一步投入研發(fā)，包括電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)等核心要素。
▲ CR-V銳·混動(dòng)
■ 與東軟戰(zhàn)略合作，推共享出行服務(wù)
今年9月，本田宣布與東軟集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作。在此次發(fā)布會(huì)上，水野泰秀進(jìn)一步闡釋了本田與東軟合作的核心內(nèi)容，現(xiàn)階段會(huì)主要首先聚焦在兩個(gè)方面：
第一、共同打造中國(guó)發(fā)布的首款純電動(dòng)車(chē)，東軟在這個(gè)過(guò)程中輸出電池管理技術(shù)、車(chē)輛數(shù)據(jù)云管理和車(chē)載互聯(lián)等核心技術(shù)。
第二、推進(jìn)共享汽車(chē)業(yè)務(wù)落地，雙方將在資本層面深度合作，進(jìn)行共享汽車(chē)功能及服務(wù)開(kāi)發(fā)，未來(lái)本田將會(huì)為中國(guó)市場(chǎng)推出兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。
據(jù)悉，東軟集團(tuán)于1991年公司后就進(jìn)入汽車(chē)電子領(lǐng)域，如今在歐洲、日本、美國(guó)、中國(guó)的研發(fā)力量已經(jīng)超過(guò)4000人，業(yè)務(wù)范圍涉及云服務(wù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)IVI、T-BOX、V2X、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS等。2015年7月，東軟聯(lián)合阿爾派電子（中國(guó)）、沈陽(yáng)福瑞馳共同投資成立東軟睿馳。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在接入東軟在軟件方面的能力后，本田在車(chē)載智能化、出行智能化領(lǐng)域?qū)?huì)有所突破。
值得注意的是，在產(chǎn)品層面，本田已經(jīng)開(kāi)始了智能出行領(lǐng)域進(jìn)行了相關(guān)布局。例如，今年上海車(chē)展，本田搭載了全球首發(fā)AI技術(shù)的“情感引擎HANA(Honda Automated Network Assistant)”的小型電動(dòng)概念車(chē)Honda NeuV在中國(guó)首發(fā)。
據(jù)悉，該款概念車(chē)除具備自動(dòng)駕駛功能之外，還可根據(jù)駕駛員的表情和聲調(diào)來(lái)判斷駕駛員的精神狀況并輔助駕駛員進(jìn)行安全駕駛，同時(shí)通過(guò)學(xué)習(xí)掌握駕駛員的生活方式和喜好，并根據(jù)情況向駕駛員提出方案選項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)駕駛員與移動(dòng)工具的自然交流。
▲ 本田與東軟達(dá)成合作
■ 適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，純電動(dòng)布局提前
水野泰秀曾表示，根據(jù)最初的計(jì)劃，本田在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化戰(zhàn)略會(huì)分為三個(gè)階段：先從小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載混合動(dòng)力產(chǎn)品起步、而后推出PHEV（插電式混合動(dòng)力）車(chē)型，最后再推出EV（純電動(dòng)）車(chē)型。
不過(guò)，從目前的產(chǎn)品落地節(jié)奏快，純電動(dòng)車(chē)推出的時(shí)間節(jié)點(diǎn)明顯提前了。
對(duì)此，水野泰秀稱(chēng)，此前本田認(rèn)為政府對(duì)于插電式混動(dòng)和純電動(dòng)基本會(huì)一視同仁，覺(jué)得二者都會(huì)處于相近的標(biāo)準(zhǔn)，但目前來(lái)看對(duì)純電動(dòng)車(chē)型的傾向性更大，“為了對(duì)應(yīng)政策法規(guī)，我們把純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)和投放時(shí)間提前了”。
2018年4月1日，中國(guó)將正式開(kāi)始實(shí)施“雙積分”政策。按照政策要求，在華所有年銷(xiāo)量3萬(wàn)輛以上的汽車(chē)制造企業(yè)和汽車(chē)進(jìn)口商，都要滿足平均燃料值積分和新能源汽車(chē)積分這兩項(xiàng)積分政策;2019年、2020年新能源汽車(chē)積分比例分別為10%、12%。
近來(lái)，除了本田之外，多家跨國(guó)車(chē)企均發(fā)布了在華新能源戰(zhàn)略：大眾宣布未來(lái)投資100億歐元，8年內(nèi)在華推出近40款新能源汽車(chē)；戴姆勒宣布在中國(guó)市場(chǎng)投資50億元人民幣，加大電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)力度；豐田也將于2020年在中國(guó)市場(chǎng)推出首款純電動(dòng)車(chē)型。可見(jiàn)，在市場(chǎng)和政策的雙重刺激下，跨國(guó)車(chē)企均開(kāi)始加快在華電動(dòng)化的步伐。
值得注意的是，本田在中國(guó)并沒(méi)有像大眾、福特等公司一樣，找到一家現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)公司進(jìn)行合資，水野泰秀對(duì)此表示，目前國(guó)家法規(guī)對(duì)于合資企業(yè)的要求有所放寬，而本田也會(huì)始終秉承開(kāi)放態(tài)度多方的交流。
在一位熟悉本田的業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，能夠針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)情況適時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，體現(xiàn)出本田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視，隨著發(fā)展的深入，“未來(lái)本田也不排除與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)公司合作的可能性”。
