隨著汽車電氣化程度的增加和電機的加入，汽車科技日益發(fā)達。最近奧迪注冊了一項新的技術(shù)專利，該技術(shù)將意味著較低的尾氣排放，同時可以更有效地利用電動機和內(nèi)燃機。

看了上面那段話，很多網(wǎng)友都想知道這項專利到底是什么,它其實是實現(xiàn)插混車輛最有效的導(dǎo)航路線的方法。一般來講，插電式混動車型的續(xù)航里程在50-100km之間。大多數(shù)人上下班日常通勤單程都不會超過30km，只用電機不用發(fā)動機是大多數(shù)消費者最理想的用車狀態(tài)。

大多數(shù)情況下，人們用車是的能源消耗達不到最大效率，最合適的路徑是達到最大效率的良方。這項專利主要是優(yōu)化車輛行駛路徑，以達到最完美的用車狀態(tài)。用戶駕駛車輛時，導(dǎo)航可以提供多條線路供駕駛員選擇，同時還加入了只是用電池、電池+燃油等選項。如果你不想啟動發(fā)動機，你可以選擇只用電機行駛。

可以想象，如果這項專利被應(yīng)用，很多插電混動車主在日常通勤中都不會啟動發(fā)動機。這樣城市中的汽車尾氣會大大降低，在減少車主日常開銷的同時，還能提升空氣質(zhì)量。

♦ 邦點評：近幾年，汽車制造商越來越聰明地利用導(dǎo)航來最大限度地提高效率。例如，豐田最近申請了一項技術(shù)專利，該技術(shù)計劃了一條盡可能將汽車置于太陽下的路線，讓車頂充電板完全暴露在陽光下為電池充電?？磥恚?jié)能減排未必需要很多黑科技，能夠合理安排行程，達到能源消耗的最大效率是個不錯的辦法。