放眼全球市場，發(fā)展新能源汽車的大趨勢我們有目共睹，全球眾多汽車廠商都在努力轉(zhuǎn)型電氣化這樣艱巨的任務(wù)。作為一線豪華品牌的領(lǐng)頭羊，奧迪自然不會無動于衷，去年率先推出首款電動車奧迪e-tron，憑借動感的外觀以及奧迪品牌的積淀被大家所熟知；
為了擴大奧迪品牌在中國這片新能源藍海市場，國產(chǎn)版奧迪e-tron也將在今年上半年正式來到，但對于奧迪電氣化的進程僅是冰山一角，為進一步豐富e-tron家族產(chǎn)品線，奧迪官方正式對外公布了全新奧迪Q4 e-tron以及衍生車型Q4 Sportback e-tron，這也預(yù)示著奧迪純電動轎跑SUV離我們更近一步；雖然暫時并不能對外公布全新奧迪Q4 e-tron家族的外觀設(shè)計以及大家最為關(guān)注的動力參數(shù)，但Q4 e-tron所采用的全新內(nèi)飾設(shè)計以及配置我們還是可以聊聊的。
■ 內(nèi)飾革新！選用材料更環(huán)保
全新奧迪Q4 e-tron內(nèi)飾采用了非對稱式設(shè)計語言，搭配全新10.25英寸全液晶儀表盤+11.6英寸MMI中控觸摸屏以及全新的AR HUD顯示屏，在內(nèi)飾設(shè)計以及布局方面充分表達了奧迪電氣化設(shè)計與傳統(tǒng)布局有很大不同。
為了使車內(nèi)擁有更大的使用空間，該車中控布局延續(xù)了全液晶儀表與中控屏分體式設(shè)計，將11.6英寸的MMI中控觸摸屏的位置向上提升并偏向于駕駛位，雖然沒有設(shè)置中央出風(fēng)口但這并不影響整體使用，將通風(fēng)口采用近似于貫穿式的布局移至副駕駛位前方，結(jié)合貫穿式的藍色氛圍燈以及整體中控臺的線條設(shè)計，營造出很強的層次感。
該車將空調(diào)操作區(qū)域單獨剝離出來變?yōu)閷嶓w按鍵，相對于在售車型的觸控式設(shè)計操作更加準確。并且，全新奧迪Q4 e-tron將換擋區(qū)域進行了懸浮式布局，內(nèi)含按鍵式換擋機構(gòu)、啟停按鍵、危險警示燈開關(guān)以及奧迪可程式化操控按鍵等。
中間區(qū)域因為沒有了操控按鍵等布置，在原有水杯架前方優(yōu)化出內(nèi)嵌式儲物格，進一步增大該車的使用面積。值得注意的是，中控屏、空調(diào)按鍵以及懸浮式換擋機構(gòu)形成自上而下的疊層遞進關(guān)系，結(jié)合眾多橫向線條營造出的層次感使其整體擁有很規(guī)整的透視空間。
座椅方面，奧迪Q4 e-tron提供基礎(chǔ)版與運動版兩款座椅，并擁有黑色、金屬灰、桑托斯棕、羊皮紙米色等九個不同配件套裝；每種套裝可在車門飾條、漆面顏色、扶手材料、車頂內(nèi)飾等區(qū)域進行高度自由的選擇；
并且，該車還將推出的S-Line版本內(nèi)飾也可進行四種選裝，所有選裝內(nèi)飾套裝均配有白色LED以及多種顏色的氛圍燈組；其中，S-Line內(nèi)飾套件專屬元素，包括開門照明、不銹鋼踏板、S標識壓紋座椅靠背以及開孔方向盤。
此外，在車內(nèi)用料上奧迪嚴格遵循環(huán)保理念，采用含有45%的可回收聚酯纖維制作內(nèi)飾，而該聚酯纖維則提取于織物以及PET瓶等材料，根據(jù)官方表示每制造一套奧迪Q4 e-tron內(nèi)飾，相當(dāng)于回收使用了261.5升塑料瓶，一定程度上奧迪所采用的廢物再利用的理念為環(huán)保事業(yè)做出了很大貢獻。
■ 全新數(shù)字化座艙!觸控式方向盤+AR HUD顯示屏
全新奧迪Q4 e-tron在配置上同樣進行了革新。首先便是采用了全新的四輻觸控式方向盤并在下方刻有e-tron標識，該標識則是全新奧迪Q4 e-tron的專屬設(shè)計。
此次觸控式方向盤取消了實體按鍵，變?yōu)閹в泻谏姘宓挠|摸屏，每個按鍵邊緣均有輕微凸起，將每個按鍵分離用于防止誤觸。并且該觸控設(shè)計還可支持滑動操作可在不同功能之間滑動。同時，根據(jù)版本不同，奧迪Q4 e-torn可以選擇多種類型方向盤，頂配版本帶有動能回收調(diào)節(jié)撥片以及方向盤加熱功能。
同時，該車標配10.25英寸液晶儀表可顯示功率、充電百分比、能量回收值等功能，并且選配的奧迪虛擬座艙支持導(dǎo)航以及娛樂系統(tǒng)等，擁有經(jīng)典、運動、e-tron三種界面風(fēng)格，搭配可支持語音控制系統(tǒng)的11.6英寸MMI觸摸中控屏使在駕駛中更加便捷。
既然說到駕駛的便捷性，就不能不重點說明下全新奧迪Q4 e-tron可選裝的全新AR HUD平視系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有狀態(tài)顯示以及AR增強現(xiàn)實兩部分，后者可通過導(dǎo)航系統(tǒng)將AR功能疊加入現(xiàn)實相應(yīng)位置，通過行駛路線逐步顯示在HUD顯示屏幕；根據(jù)實際情況的不同，內(nèi)容出現(xiàn)的位置會更遠，這樣的做法也是使駕駛者更好的理解行駛路程。
值得注意的是，奧迪所采用的AR Creator軟件則是保證AR功能正常運轉(zhuǎn)必不可少的地方。簡單來說AR Creator通過車前攝像頭、雷達傳感器以及GPS導(dǎo)航等多方原數(shù)據(jù)進行分析，通過60萬行編程代碼進行計算，據(jù)官方表示該運算能力僅有幾分之一秒的延遲用以保障真實使用路況的精準性。不過目前我們還未能近距離接觸這款全新車型，所以整體使用情況還是有待商榷。
■ 2760毫米軸距！滿足日常所需
最后我們再聊聊全新奧迪Q4 e-tron的空間布局，該車基于MEB模塊化電動平臺打造，整車尺寸為4590/1865/1613毫米，軸距為2760毫米，車內(nèi)空間則達到了1830毫米，占比整車軸距的66%，一定程度上沿襲了MEB電動化平臺優(yōu)化大空間的設(shè)定。
全新奧迪Q4 e-tron的儲物空間也更大，行李廂容積為520升，結(jié)合后排座椅可40:20:40的比例放倒，車內(nèi)最大容積可達到1490升。值得注意的是后排座椅并能平整放倒，所以整體使用仍有局限性。
■ 邦點評：
雖然未能第一時間給大家?guī)砣聤W迪Q4 e-tron全方位的解析，但通過目前僅有的科技化配置以及內(nèi)飾設(shè)計、空間布局等，也足矣看出奧迪官方對未來新能源市場的重視程度，雖然目前國內(nèi)僅有奧迪e-tron僅有進口版以及國產(chǎn)版，但相信不久的將來，奧迪能夠帶來更多科技化、高續(xù)航的產(chǎn)品給大家。
