未來，你將無油可加！未來，燃油車將成為汽車先祖？既然不能規(guī)避，那就好好享受這個(gè)時(shí)代的轉(zhuǎn)變吧！

在這個(gè)轉(zhuǎn)變過程中，混合動(dòng)力車型扮演著重要的角色。而說到底，就是油電之爭，就拿今天我們?cè)囻{到的比亞迪秦100來說，2月上市以來，僅有一款車型，且售價(jià)達(dá)20.99萬元，一直受到廣大消費(fèi)者的熱議。主打百公里純電續(xù)航里程、享受新能源汽車政策補(bǔ)貼、科技水平大幅提升的秦100，是以何種姿態(tài)迎接時(shí)代的轉(zhuǎn)變呢！接下來，我們一探究竟。

1、秦100車型名字的由來，并成為其最大的亮點(diǎn)。

比亞迪秦自2013年上市以來便受到了廣大消費(fèi)者的關(guān)注，插電式混合動(dòng)力車型也逐漸盛行。而今天我們所試駕的秦100正是在秦的基礎(chǔ)上升級(jí)而來，續(xù)航里程由原來的70公里升級(jí)到100公里，這正是其名字的由來。且對(duì)于插混市場來說，普遍純電續(xù)航里程為50-80公里，秦100的純電續(xù)航里程處于市場領(lǐng)先地位。

2、20.99萬的售價(jià)是否親民？

目前，國內(nèi)主要城市已經(jīng)開始限行、限購，秦100作為作為新能源車受惠者，可享受國補(bǔ)與地方政策。秦100只提供一款車型，指導(dǎo)價(jià)為20.99萬。而以限購城市深圳為例，消費(fèi)者可享受國家和地方補(bǔ)貼+比亞迪未來基金補(bǔ)貼；全國均可同等享受3.6萬政策補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后售價(jià)低至17.39萬元。光說20.99萬的指導(dǎo)價(jià)，消費(fèi)者朋友肯定會(huì)噴其貴！而實(shí)際上，17.39萬元的售價(jià)不僅買到了純電100公里，還有各項(xiàng)高端配置，可謂是獨(dú)樹一幟的產(chǎn)品。

3、就一款產(chǎn)品是否太單一？

秦100走的路線確實(shí)與老款秦有很大的不同，從結(jié)構(gòu)來看，秦100是提供一款產(chǎn)品（意為基礎(chǔ)版），另外還提供了A、B、C三種不同的升級(jí)包可供選裝。也許會(huì)有人認(rèn)為這是一種套路，實(shí)則不然，這種選裝包的方式不僅顛覆了傳統(tǒng)車型上市方式，更為消費(fèi)者帶來了務(wù)實(shí)的選擇。根據(jù)自己的實(shí)際需求選擇合適的加裝套件，提高了用車中的經(jīng)濟(jì)性，不實(shí)用的裝備可選擇不安裝。在未來，這種方式會(huì)逐漸被更多人所接受。

4、在秦基礎(chǔ)上升級(jí)而來，究竟做了哪些改變？

與老款秦相比，秦100的特點(diǎn)更為鮮明，包括全車Logo全部改成了“秦”、車型進(jìn)氣格柵進(jìn)行了微調(diào)、內(nèi)飾加入12.8英寸大屏、續(xù)航里程增至100公里等。

5、秦100在市場中存在哪些競爭者，能否脫穎而出？

說到秦100的類別，我們可以從兩個(gè)類別進(jìn)行劃分，那就是家轎和混動(dòng)車型。縱觀市場，我們可知榮威ei6、廣汽傳祺GA3S PHEV亦強(qiáng)勢而來。而秦100可憑借其純電100公里、內(nèi)飾12.8英寸大屏、親民的售價(jià)等優(yōu)勢匹敵競爭對(duì)手。

比亞迪秦100的內(nèi)飾有很大的變化，從中控臺(tái)上幾乎看不到老款車型的影子。特斯拉風(fēng)格大屏幕的加入，讓該車的科技感大大提升了。

最值得一提的非秦100的12.8英寸觸摸大屏莫屬，其搭載開放式安卓車載系統(tǒng)，集成影音娛樂、藍(lán)牙電話、智能語音控制、收音機(jī)、語音導(dǎo)航、4G網(wǎng)絡(luò)、CarLife、Phonelink車機(jī)互聯(lián)等功能，駕乘者通過數(shù)據(jù)線、藍(lán)牙或Wifi，即可實(shí)現(xiàn)與車主的智能手機(jī)快速互聯(lián)互控，可在車內(nèi)安全、快捷地體驗(yàn)各類應(yīng)用服務(wù)。這樣的配置往往只出現(xiàn)在30萬元以上的中高端行政級(jí)商務(wù)轎車上。而像“云服務(wù)”的“地圖發(fā)送功能”更是只有奔馳、寶馬品牌的車型才擁有。秦100將其統(tǒng)統(tǒng)打包而來，可謂厚道十足。早在之前，我們對(duì)其進(jìn)行了專業(yè)的評(píng)測，大伙可點(diǎn)擊詳細(xì)閱讀（點(diǎn)我）。

秦100將儲(chǔ)物空間利用到了極致，從門框儲(chǔ)物格、手套廂，到前后排扶手等，空間的利用率及設(shè)計(jì)的人性化可堪比中級(jí)車型。

秦100百公里加速還是5.9s，電機(jī)扭矩卻悄悄的從250N·m調(diào)整至200N·m，純電續(xù)航里程提升至100公里。關(guān)注秦的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，秦100與秦的動(dòng)力參數(shù)進(jìn)本相同，所以，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)方面，變化不大。

對(duì)于秦100來說，最重要的就是這個(gè)“100”的意義。在我們的試駕體驗(yàn)中，首個(gè)環(huán)節(jié)便是對(duì)其純電續(xù)航里程進(jìn)行實(shí)測。出發(fā)前，將電量充滿，SOC值設(shè)置為15%，駕駛線路包括城市路段和高速路段，在時(shí)速維持在50-60km的情況下，最終，駕駛了114.7km，此時(shí)電量還剩15%。

電池電量的消耗速度保持均衡，在上坡時(shí)電量相對(duì)消耗略快，而在下坡路段，電池會(huì)進(jìn)行能量回收。在達(dá)到預(yù)設(shè)值零點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)迅速介入，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲打破了原有的安靜，轉(zhuǎn)速表開始飆升。超100公里的純電續(xù)航能力，可以滿足城市1-2個(gè)工作日用車，經(jīng)濟(jì)性頗高。

變化較為突出的是，秦100電池組位置由后備箱移至底盤，不僅還原了后備廂空間，其次，車輛重心前移，動(dòng)態(tài)平衡性更好；且可降低追尾碰撞時(shí)，對(duì)車輛構(gòu)成的威脅。

秦100提供兩種動(dòng)力模式，分別是EV和HEV模式，前者的靜謐性與后者的嘶鳴聲形成反差，動(dòng)靜結(jié)合，根據(jù)需求進(jìn)行使用。其次，ECO與SPORT的駕駛模式效果差也表現(xiàn)明顯，其百公里5.9s的成績正是SPORT模式所造。

在經(jīng)過一段高速路段時(shí)，筆者對(duì)其進(jìn)行了切身感受。EV模式下，起步階段，輕踩踏板反應(yīng)略顯遲緩，而在駕駛過程中進(jìn)行超車時(shí)，輕踩踏板隨之帶來推背感，而后踩到底，加速的速度感略顯疲緩；在切換至HEV模式下，就跟開燃油車效果相同，SPORT模式所帶來的速度響應(yīng)非常及時(shí)，從實(shí)際體驗(yàn)來說，飆到180km/h時(shí)，車身才會(huì)感到飄（一般SUV車型也就是這樣的效果）。

邦點(diǎn)評(píng)：單從秦100這款產(chǎn)品來講，其百公里的純電續(xù)航里程、開放式Carpad系統(tǒng)、全景攝像等優(yōu)點(diǎn)給市場帶來了極大的誘惑力。各大城市一牌難求的今天，新能源車型身份出身的秦100，不僅可以享受到國家與地方補(bǔ)貼，廠家也給予了各種支持政策，足以省下大大的一筆牌錢（不受限牌影響）。

試想一種生活方式的轉(zhuǎn)變，城市用車全靠EV模式，遠(yuǎn)程用車可選擇HEV模式，環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性大幅提高。秦100正是轉(zhuǎn)變至這種生活方式的跳板，未來，新能源是汽車發(fā)展的趨勢，與其被接受，為何不選擇提前享受？