歷經(jīng)三代，“小螞蟻”孕育而生
[電動(dòng)邦 搶鮮試駕]在很小的時(shí)候，聽過這么一個(gè)故事，那就是螞蟻在遇到大水沖破了家園時(shí)，螞蟻們會(huì)有秩序地聚攏成一個(gè)大大的螞蟻團(tuán)，水漫上來后，螞蟻團(tuán)就漂在了水面。微風(fēng)吹徐，蟻團(tuán)在水面向陸地滾動(dòng)，直到著陸，才開始重建家園。
是因?yàn)槲覀兘裉煲囻{奇瑞新能源eQ1（又名小螞蟻），才說了這么個(gè)橋段？是的，顧名思義，eQ1肯定是不單純造型仿生于螞蟻，且精神思想也與螞蟻有著共鳴。還在概念版階段，就提出了這么個(gè)概念，小螞蟻借鑒螞蟻的群居特性。如果你開的小螞蟻快沒電了，車就會(huì)為你尋找附近的汽油版小螞蟻車主，雙方車主連接對話，約定見面。相會(huì)后，電動(dòng)版與燃油版小螞蟻合體，后者通過無線充電技術(shù)為電動(dòng)小螞蟻充電。
時(shí)隔5年，小螞蟻終于迎來了量產(chǎn)版——奇瑞新能源eQ1，該車定位為A00級(jí)車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為6萬元左右。而近日，電動(dòng)邦受邀參與eQ1的全國媒體試駕會(huì)，接下來，我們來一起感受這只小螞蟻是否那么吸引人！
回顧品牌車型：歷經(jīng)三代，迭代成功，一只“小螞蟻”孕育而生
小螞蟻1.0：最像螞蟻的一代
早在2012年的北京車展上，奇瑞就推出了第一代小螞蟻概念車。這款車采用了仿生學(xué)的設(shè)計(jì)，顧名思義，模仿的就是螞蟻。其造型的兩個(gè)前輪，有點(diǎn)像螞蟻的兩個(gè)觸角，這也是最接近螞蟻的一代。
小螞蟻2.0：最腦洞大開的一代
這一代車型在外觀上有了變化，并增加了更多新功能，比如手勢控制車門開啟等。小螞蟻 2.0 的車和車的連接方式，由此前的硬連接改為軟連接。用戶可以通過手機(jī)叫車，車會(huì)自動(dòng)開到用戶所在位置，也就是說它還是一輛無人駕駛汽車…
因?yàn)槭歉拍钴嚕云嫒痖_了一個(gè)更大的腦洞：該車可以通過能量塔實(shí)現(xiàn)對覆蓋區(qū)域內(nèi)電動(dòng)汽車的遠(yuǎn)距離無線充電，為電動(dòng)汽車提供能量補(bǔ)給，此外，能量區(qū)域外非接觸式組合充電可以滿足電動(dòng)汽車能量的應(yīng)急補(bǔ)給。
小螞蟻3.0：概念版終品，即將量產(chǎn)化的一代
在 2015 年的上海車展上，奇瑞帶來了小螞蟻 3.0。這一代小螞蟻和上一代相比，外觀并沒有太大變化，這也是最后一代小螞蟻概念車，因?yàn)樗磳⒆呦蛄慨a(chǎn)。
終于迎來了量產(chǎn)版的你，一只“小螞蟻”孕育而生！
觀賞造型：造型最不“螞蟻”，但更符合現(xiàn)代審美
觀賞造型：造型最不“螞蟻”，但更符合現(xiàn)代審美
初次看到eQ1，其身上的螞蟻造型已不再，更多的是現(xiàn)代微型電動(dòng)車造型趨勢——“Q萌”。與國內(nèi)某些車型相比，eQ1的造型原創(chuàng)度更高，視覺效果較為討喜。
邦點(diǎn)評：在競爭日漸激烈的微型電動(dòng)車市場，首先打入消費(fèi)者心扉還不是驚艷的參數(shù)，而是讓人過目不忘的造型設(shè)計(jì)。eQ1在這一點(diǎn)也算的上市煞費(fèi)苦心，畢竟“小螞蟻”的著稱，已經(jīng)令其名聲大噪；加上如今量產(chǎn)后可人的造型，相信也會(huì)引來不少回頭率。
品味內(nèi)飾：設(shè)計(jì)迎合時(shí)代美，科技呈現(xiàn)其內(nèi)在
品味內(nèi)飾：設(shè)計(jì)迎合時(shí)代美 科技呈現(xiàn)其內(nèi)在
說實(shí)話，我一直對微型車無感，因?yàn)槲艺`認(rèn)為這么優(yōu)惠的價(jià)格不能造出好車！但事實(shí)確實(shí)不是如此，eQ1的內(nèi)飾進(jìn)行過進(jìn)行設(shè)計(jì)，中控層次分明，小小的駕駛艙內(nèi)依然讓人感覺到時(shí)空感。
說到中控大屏，自特斯拉車型大屏起，引起了一股至今不退的熱潮。eQ1大屏的搭配，不僅讓我感受到了當(dāng)今中控格局的變更。通過實(shí)際體驗(yàn)，其主張的“智云管家”也在eQ1上得到了體現(xiàn)，有效地實(shí)現(xiàn)了車與手機(jī)互聯(lián)管理。說實(shí)在的，eQ1的大屏算不上最精致、最科技，但恰到好處的體驗(yàn)，會(huì)讓人明白“有你足矣”！
空間方面，eQ1目前為兩座設(shè)計(jì)，未來也將供2+2車型選擇。
本人對eQ1進(jìn)行空間親測，車頭視野開闊，腿部空間輕松，頭部有一拳兩指的富余空間。
邦點(diǎn)評：要用一個(gè)詞來形容eQ1的內(nèi)飾空間的話，我想會(huì)是時(shí)尚前衛(wèi)、科技務(wù)實(shí)、舒適寬敞...不好意思！一不小心就飚多了幾個(gè)詞語，可能他已經(jīng)打入了我的心扉吧。
體驗(yàn)駕乘：最怕的一個(gè)環(huán)節(jié)，經(jīng)受住了考驗(yàn)
體驗(yàn)駕乘：最怕的一個(gè)環(huán)節(jié)，經(jīng)受住了考驗(yàn)
試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)一直是新能源車的軟肋，因?yàn)閯?dòng)力水平目前仍無法對壘燃油車。所以，我抱著輕松的心態(tài)對其進(jìn)行試駕，因?yàn)槲矣X得，只要能讓我滿意就好，不必要苛刻要求。
通常試駕電動(dòng)車來說，起步的動(dòng)力反應(yīng)是相當(dāng)慢的，而eQ1對動(dòng)力的反應(yīng)做了較為明顯的調(diào)校，隨之而來的動(dòng)力反應(yīng)讓人感受到難得的“推背感”，雖然只有一點(diǎn)點(diǎn)，但也有那么點(diǎn)駕駛樂趣。
螞蟻有一個(gè)特性，能舉起超過其自身體重400倍的物體，這只“小螞蟻”也能？400倍確實(shí)指望不上，但是能突破傳統(tǒng)，盡情表現(xiàn)則算佳。eQ1基于全新的全鋁車身平臺(tái)，重量較傳統(tǒng)車身減重40%，整車重量僅有855kg，這對其速度反應(yīng)、降低能耗起到良好的作用。
時(shí)下，似乎旋鈕式檔桿設(shè)計(jì)已然成為一種潮流，eQ1也選擇這樣的設(shè)計(jì)，操作簡便省地方。
大部分粗制濫造的電動(dòng)小車，往往沒有啥指向性，而eQ1在這方面重視了許多，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，虛位也小好多，總體給我的反饋是能愉悅駕駛。
邦點(diǎn)評：試駕到此，我需要給到大家我對eQ1真實(shí)的反饋。在A00電動(dòng)汽車市場上，造型上如同百家爭鳴，各有各的特色，eQ1是一款時(shí)尚小巧的精品車型，顏值也不低；內(nèi)飾拼的是科技與空間，如文，已很好的詮釋了物有所值；動(dòng)力是電動(dòng)汽車的老梗，比誰也好不到哪去，比誰也不能再差。
在我來看，目前微型電動(dòng)汽車是現(xiàn)今新能源汽車大蛋糕之一，eQ1的涉及，可以看到其對市場的信心與深謀遠(yuǎn)慮。在激烈的角逐中，才能促使品牌車型進(jìn)步，面對前有知豆、江鈴等，后有北汽的精品小車ARCFOX-1，奇瑞eQ1在產(chǎn)品層面有足夠的底氣，至于消費(fèi)者買不買單還得看市場表現(xiàn)。
