2月1日，特斯拉汽車公司(Tesla Motors Inc)正式更名為特斯拉公司(Tesla Inc)，這次改名字其實是很正常的一次商業(yè)運作，即便是把“汽車”去掉了也并不稀奇，因為無論是“先天基因”，還是從能源領(lǐng)域的廣泛布局來看，特斯拉注定不會局限于電動車行業(yè)，而此次更名也正式向人們傳達了特斯拉將在新能源領(lǐng)域進一步跑馬圈地的野心！
早在2006年8月，特斯拉的大當家埃隆·馬斯克就在《特斯拉的秘密宏圖》一文中提到了打造“零排放發(fā)點選項”的愿景，作為航天企業(yè)Space X的創(chuàng)始人、太陽能企業(yè)Solar City的最大股東，馬斯克在創(chuàng)辦特斯拉汽車之初便為其賦予了在整個新能源領(lǐng)域擴張的“先天基因”。
★去掉“汽車”不代表汽車造的不好！
“特斯拉”本身在能源科學領(lǐng)域便是一個家喻戶曉的名字，而“野心家”埃隆·馬斯克則為它賦予了新的影響力。雖然特斯拉此番將公司名稱中的“汽車”拿掉了，但特斯拉在汽車領(lǐng)域的一系列創(chuàng)新應用，尤其是Model S、Model X車型上所搭載的先進技術(shù)，對整個汽車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深刻影響。
2012年6月，量產(chǎn)版Model S車型正式上市，它不僅以超過500km的續(xù)航顛覆了人們對電動汽車的認知，中控搭載的一塊17英寸的觸控大屏更是向人們展示了未來汽車發(fā)展的必然趨勢，而這一突破性的舉動也成為了許多廠商效仿的模板，可以說是特斯拉引領(lǐng)了大尺寸中控屏的流行。
大尺寸中控屏存在的意義有著“炫”的成分，不過特斯拉為Model X配備的鷗翼門可就不止“炫”那么簡單了，因為它讓人們看到了量產(chǎn)車型上應用更多新技術(shù)的可能性，下面的“鷗翼門技術(shù)秀”或許能更直觀反引出Model X所具備的想象力！
其實鷗翼門（特斯拉官方稱為鷹翼門，這樣叫當然更霸氣也跟美國人崇拜鷹有關(guān)）作為Model X上獨特設(shè)計早在其概念車階段就引發(fā)了無數(shù)關(guān)注與議論，這種采用雙鉸鏈機構(gòu)的車門十分復雜，后門開啟時先向上、再向外打開，因此Model X側(cè)面僅會凸出30cm，可以方便狹小車位時后排乘員的進出。為了防止后門上折觸碰障礙物、關(guān)閉夾傷乘客，車門還裝備了空間傳感和超聲感應設(shè)備。雖然有人批評這種鷗翼門存在安全隱患，但目前尚未發(fā)生由它引發(fā)的事故。
Model X的鷗翼門并不是特斯拉帶給人們的全部，特斯拉量產(chǎn)車型搭載的“OTA”空中升級讓人們感觸到了互聯(lián)網(wǎng)帶來的時代趨勢，而“Autopolit”高級輔助駕駛功能則向人們提前展示了未來自動駕駛的應用情景。
當然，OTA空中升級并不能改變汽車依靠硬件提升性能的本質(zhì)，而且特斯拉的車載控制系統(tǒng)還存在一定“漏洞”，曾經(jīng)被一些安全公司破譯，可能引發(fā)信息泄露、行車事故。至于Autopolit功能，它在汽車圈的口碑也不盡如人意，頻頻被曝出使用該功能導致的嚴重事故（回顧文章：特斯拉Autopolit再釀事故 這次是在中國！），雖然它幫助特斯拉的量產(chǎn)車型實現(xiàn)了基礎(chǔ)性質(zhì)的“自動駕駛”，但卻存在安全性問題，這也迫使特斯拉對整個智能輔助系統(tǒng)進行了升級，不過效果還有待檢驗。
特斯拉在汽車行業(yè)的境遇可謂“理想很豐滿，顯示很骨感”，但是我們不能否認：特斯拉讓人們意識到了電動汽車的潛力，也引發(fā)了整個汽車行業(yè)對汽車未來的重新思考！回顧一下新能源汽車發(fā)展歷程，也就只有特斯拉做到了以上兩點！特斯拉這回將“汽車”從名字里拿去，完全不會影響它在汽車領(lǐng)域的知名度，畢竟在未來的幾年內(nèi)一提到電動汽車，特斯拉依然會是人們首先想到的幾個詞之一。
★早有預謀的“更名”
特斯拉布局整個新能源領(lǐng)域早已是“司馬昭之心，路人皆知”！
早在2006年8月，特斯拉的大當家埃隆·馬斯克就在《特斯拉的秘密宏圖》一文中提到了打造“零排放發(fā)點選項”的愿景，作為航天企業(yè)Space X的創(chuàng)始人、太陽能企業(yè)Solar City的最大股東，馬斯克在創(chuàng)辦特斯拉汽車之初便為其賦予了在整個新能源領(lǐng)域擴張的“先天基因”。
2016年7月，特斯拉能源（Tesla Energy）成立之時，特斯拉將域名當中的“Motors”去掉，這已經(jīng)能夠說明特斯拉將汽車與能源產(chǎn)業(yè)分開運營的策略，因此特斯拉勢必將成為一個集團公司的名稱，而并未只屬于“汽車部門”。
★先有了行動，才改了名字
“特斯拉”本身在能源科學領(lǐng)域便是一個家喻戶曉名字，而“野心家”埃隆·馬斯克則為它賦予了新的影響力。
特斯拉與松下合作的Gigafactory
特斯拉憑借Model S無可爭議的坐上了電動汽車行業(yè)的“頭把交椅”，不過它并沒有滿足現(xiàn)狀，而是早早便在電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游開始了戰(zhàn)略布局：從推出家庭電能儲存系統(tǒng)到與松下合作建設(shè)Gigafactory電池工廠，從收購太陽能公司SolarCity到發(fā)布太陽能屋頂方案，特斯拉在能源領(lǐng)域的布局可謂先人一步，而且步步為營。
能源領(lǐng)域的廣泛布局不僅可以服務(wù)于特斯拉生產(chǎn)的電動汽車，也將影響未來家庭生說、工業(yè)生產(chǎn)的能源結(jié)構(gòu)，或許這就是特斯拉真正的目的，而為實現(xiàn)野心付諸的行動也讓這次正式更名顯得順理成章。
★特斯拉的“更名大法”會顯靈么？
為什么要問“更名”會不會有用？因為之前蘋果公司也是把“蘋果電腦公司”中的“電腦”去掉，改名成“蘋果公司”，并在改名當天推出了第一臺iPhone，從此以后便所向披靡，完成了長達10年的市場制霸！
這回特斯拉也來了一次“更名”，雖然沒有太大張旗鼓的推出產(chǎn)品或放出消息來造勢，但是也算是跟蘋果公司更名有著同樣目的：不再局限于單一領(lǐng)域。蘋果的成功離不開戰(zhàn)略上的擴張，而特斯拉的目標也放眼于此。
特斯拉Model X、Model S、Model 3(左至右)
從目前的情況來看，特斯拉依然處于虧損狀態(tài)，但是Model 3突破40萬的訂單以及Gigafactory產(chǎn)能的逐步提升，滿足自身產(chǎn)能供應的同時，也可能尋求外部市場，這無疑將來帶來可觀的利潤。此外，特斯拉的儲能設(shè)備以及積極謀劃的太陽能屋頂也能讓股東們看到未來的發(fā)展與希望，更何況馬斯克背后還有Space X可依靠，因此未來前景并不茫然。所以，“更名大法”已經(jīng)顯靈了，至于能否幫助特斯拉成為一家歷史性的公司，還需等待時間檢驗。
◆邦點評
特斯拉的更名無需過度解讀，但從中我們可以看特斯拉未來發(fā)展的蛛絲馬跡，在立足電動汽車市場的同時挖掘能源市場潛力的戰(zhàn)略非常清晰，而延伸出的能源產(chǎn)業(yè)也將反哺旗下的電動汽車事業(yè)，這樣的“集團軍作戰(zhàn)”或許會給眾多電動汽車企業(yè)帶來更多思考。
