[電動邦 本地原創(chuàng)]在插電混合動力車型市場，很多消費者購買這類新能源汽車是因為看到有利的牌照政策和低油耗，當前比較熱門的幾款插電式混合動力車型-比亞迪秦、上汽榮威e550、艾瑞澤7e，那么這三款車該如何決擇呢?小編從不同的維度與大家剖析下！
技術流：用技術說法 誰更有說服力？
比亞迪秦：采用了比亞迪的DMII雙?；靹酉到y(tǒng)，依舊采用并聯(lián)模式，即系統(tǒng)可以以純電動或汽油+電動模式進行驅(qū)動。與之前的DMI相比，DMII系統(tǒng)將發(fā)動機部分升級為1.5L TI發(fā)動機，同時采用了DCT雙離合變速箱，此外在電動機以及系統(tǒng)電路參數(shù)方面也都進行了改變。
在發(fā)動機方面，比亞迪目前主推的1.5L TI缸內(nèi)直噴+渦輪增壓發(fā)動機自然是秦獲得優(yōu)秀動力表現(xiàn)的功臣之一，最大功率154Ps（113kW）/5200rpm、最大扭矩240N·m/1750-3500rpm的參數(shù)相比于之前DMI的那臺1.0L自然吸氣發(fā)動機要強悍了不少，同時廠家宣稱其保持了較好的燃油經(jīng)濟性。
由于秦的混動系統(tǒng)可以通過外接電源來為電池組充電，即插電式混合動力，所以在混動的模式下，理論上系統(tǒng)90%使用純電動模式（EV模式），10%的情況下才會令發(fā)動機工作進入燃油模式，這樣的控制邏輯可以最大程度的降低整車的燃油消耗，而目前官方公布的百公里油耗僅為2L。
榮威e550：采用的是磷酸鐵鋰的電池，這種材料的優(yōu)點就是電壓穩(wěn)定，安全度高，但是能量密度偏低。上汽的工程師們則是會通過優(yōu)化電池包的結構設計和BMS等方面，來提升安全性。
上汽的均衡技術也是一個亮點，電池均衡是BMS系統(tǒng)的一個重要功能，這個也可以理解成電池電量的均衡，因為電池包里各個電芯一致性存在差異，充電時導致最小容量電芯過充；放電時導致最小容量電芯過放；最終導致最小的電芯容量衰減更加厲害，進入惡性循環(huán)。而電池均衡的作用就是保證電池在充放電過程中，充放電末期保證電芯之間的一致性。在同行業(yè)中很多廠家都還僅僅是以外接充電均衡為主的時候，上汽的BMS已經(jīng)可以支持行車均衡/充電均衡/離線均衡，這種設計更有利于延長電池壽命。完善的數(shù)據(jù)采集設計，也讓系統(tǒng)對敏感區(qū)SOC(State Of Change荷電狀態(tài))的監(jiān)測精度達到1%，對全區(qū)間的精度達到3%，這個指標要領先于行業(yè)平均的8%的水平。
e550的混動技術簡單來說可以總結為“雙芯、三核、八模”，“雙芯”指的是其既有汽油發(fā)動機，又有電動機兩種動力系統(tǒng)；“三核”指的是其搭載1.5l VTI-tech汽油發(fā)動機、ISG(Integrated Starter Generator)啟動和發(fā)電一體機、TM（Traction motor）牽引電機三核動力，“八模”指的是其帶有7種驅(qū)動加上充電模式，共有8種運行模式。據(jù)廠家資料顯示，該車最高續(xù)航里程為600km，純電模式下綜合路況續(xù)航里程為60km，綜合油耗1.6L/100km。
艾瑞澤7e：采用了1.6L的發(fā)動機和無級變速器，以及ISS智能啟停技術及AMS能量回收管理系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為93kW（126Ps）/6150rpm，最大扭矩160N·m/3900rpm。在此基礎上，艾瑞澤7e匹配了主流的三元鋰電池組，其電池組容量為9.2kWh，純電模式下可以行使50km。
艾瑞澤7e宣稱采用世界前瞻ESS科技混合動力系統(tǒng)，與寶馬i3出自同一供應商的電池管理系統(tǒng)。它最大的特點不是1.9L的百公里油耗，也不是滿油滿電下930公里的續(xù)航里程，而是整體混動結構相對簡單，比較成熟穩(wěn)定，而且奇瑞為這套電池系統(tǒng)提供8年12萬公里的超長質(zhì)保期。
奇瑞自主研發(fā)的Cloudrive2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)，讓車主通過手機遠程控制就能開啟關閉門鎖、后備箱，并可以遠程預約充電。此外，車主甚至可以通過手機實現(xiàn)遠程車輛定位、油量/電量報警、狀態(tài)查詢、診斷等遠程診斷服務，實時監(jiān)控車輛狀態(tài)并能遠程操作。
三者對比：我們首先沒看顏值，大講技術流，能認真看到這里的朋友，說明您對三者的關注度確實高。對于三者而言，各代表了其品牌在技術方面的造詣。比亞迪秦的DMII混動技術、e550的均衡技術、艾瑞澤7e的ESS科技混動，都體現(xiàn)著自身技術的能力。
造型對比：仁者見仁 三款車各有千秋
秦的外形個性時尚，前保險杠處有豐富的線條設計。前臉的設計偏向激進，銳利的大燈造型讓前臉看起來有著強烈的沖擊力。前保險杠采用動感的“U”型的造型設計，中網(wǎng)上下搭配鍍鉻和鋼琴烤漆的裝飾配件，使前列有著強烈的層次感。而尾部貫穿式的尾燈造型也讓人印象深刻，進一步增加了識別度。
榮威e550與榮威550相似，但通過強化新能源汽車的標識，使消費者能夠辨認出它并不是傳統(tǒng)的燃油車。車身側(cè)面腰線較高，使得它的側(cè)面看起來更加飽滿。
艾瑞澤7e作為由艾瑞澤7汽油版衍生而來的車型，外觀造型與燃油版車型基本一致，混動版車型與燃油版車型在外觀上的區(qū)別只是在后翼子板處多了一個插電口。車頭采用了富有張力的“X型”前臉，加上全系標配的日間行車燈，更加大氣，同時大燈及尾燈內(nèi)部燈組也進行了調(diào)整，更簡約時尚。
三者對比結果：榮威e550與艾瑞澤7e同為汽油版衍生車型，看起來較為保守，辨識度并不是很強，更多的是增加了新能源汽車標識。而比亞迪秦造型較為搶眼，辨識度極高。較為低調(diào)、含蓄的你，榮威e550、艾瑞澤7e不失為一個好的選擇；個性張揚的你，也許秦會更入你的法眼。
內(nèi)飾、科技配置：三款車型功能都很齊全 側(cè)重點不同
秦的內(nèi)飾充滿了年輕活力的時尚氣息，車內(nèi)采用了大量的鋼琴烤漆材質(zhì)的裝飾板以及黑色和橙色相間的內(nèi)飾配色。配置方面，秦全系標配兒童安全座椅接口、發(fā)動機防盜鎖止功能、ABS防抱死、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、電動天窗、360°全景攝像頭、定速巡航、GPS導航、藍牙電話、車載電視、自動頭燈、車窗防夾手、后視鏡電加熱、內(nèi)后視鏡防眩目功能等功能。
榮威e550全系配備了兒童安全座椅接口、胎壓監(jiān)測裝置、發(fā)動機防盜鎖止功能、ABS防抱死、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、自動駐車、倒車影像、GPS導航、藍牙電話、后視鏡電加熱、雨量感應雨刷等功能。頂配車型還配有電動天窗、自動頭燈、彎道輔助照明、大燈清洗裝置等功能。
艾瑞澤7e采用黑色與米色相配，整體顯得更加溫馨。配置方面，艾瑞澤7e全系標配兒童安全座椅接口、發(fā)動機防盜鎖止功能、ABS防抱死、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、倒車影像、定速巡航、藍牙電話、電動車窗、后視鏡電加熱等功能。頂配車型還配有并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、電動天窗、360°全景影像、GPS導航、語音控制系統(tǒng)等功能。
三者對比：綜合概況，普通車型三款車型在配置方面不相伯仲。但細細解讀，我們會發(fā)現(xiàn)，榮威e550在安全方面做的更到位，比亞迪秦和艾瑞澤7e在配置豐富度、中控體驗感方面更強，且后者頂配在功能上更到位。
邦總結：
比亞迪秦
指導價：20.98-30.98萬元
特點：動力強、配置高、純電續(xù)航長、價格適中
硬指標：加速5.9秒、油耗1.6L、純電續(xù)航70km
榮威e550
指導價：23.98萬元
特點：充電樁免費、價格貴、三圍及行李箱容積大、變速箱擋位少
硬指標：加速9.5秒、油耗1.6L、純電續(xù)航60Km
艾瑞澤7e
指導價：17.99-21.29萬元
特點：價格便宜、純電續(xù)航一般
硬指標：加速10.9秒、油耗1.9L、純電續(xù)航50Km
毫無疑問，比亞迪秦問世之初，曾刷新了國人對國產(chǎn)車的認識，它是當時國內(nèi)加速最快，油耗最低的國產(chǎn)車(穿電動除外)，今天三車對比中，比亞迪秦確實在產(chǎn)品方面有獨到之處。而榮威e550看起來相當敦實，外觀更大氣，配置也相當豐富。而艾瑞澤7e最大的優(yōu)勢也許就是其售價，其他方面相對前兩者而言則表現(xiàn)平平。
毋庸置疑，這三款中國品牌混合動力車型，非常省油，擁有相當不錯的口碑，并且都有著不錯的功能特性，還能享受一定的補貼。相信談論至此，這三款混動車型在您心中應該有了定論。
