作為開放合作、共享機(jī)遇的平臺(tái)，第七屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱『進(jìn)博會(huì)』）汽車展區(qū)成為了焦點(diǎn)。全球銷量第三的現(xiàn)代汽車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱『現(xiàn)代汽車』），在本次進(jìn)博會(huì)上展出了旗下諸多技術(shù)及產(chǎn)品成果，其中包括氫能技術(shù)、電氣化汽車產(chǎn)品和高性能N品牌車型等，現(xiàn)場(chǎng)引來(lái)不少專業(yè)人士的關(guān)注。
現(xiàn)代汽車參展第七屆進(jìn)博會(huì)
滲透生活的現(xiàn)代氫能
作為全球氫能領(lǐng)軍企業(yè)，現(xiàn)代汽車凝聚27年來(lái)在氫能技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展成果，率先實(shí)現(xiàn)氫能從研發(fā)、生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)，到產(chǎn)品和應(yīng)用的全業(yè)態(tài)交付，成為行業(yè)唯一氫能全產(chǎn)業(yè)鏈路打通的汽車企業(yè)，并在產(chǎn)品應(yīng)用端實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域推廣，已在示范運(yùn)營(yíng)的NEXO、氫燃料電池系統(tǒng)、氫燃燃料電池卡車、氫燃料電池巴士等乘用車及商用車中。
NEXO中國(guó)版
從NEXO中國(guó)版到『HTWO廣州』，現(xiàn)代汽車不斷完善在華氫能事業(yè)版圖，2024年，現(xiàn)代汽車將向國(guó)家能源集團(tuán)交付14臺(tái)氫燃料電池車NEXO，開始示范運(yùn)營(yíng)，作為全球最暢銷的氫燃料電池乘用車，NEXO全球銷量已超過3.9萬(wàn)臺(tái)。
據(jù)悉，下一代氫燃料電池概念車INITIUM，計(jì)劃在11月份的廣州車展和洛杉磯車展上對(duì)外亮相。新車采用『Art of Steel（鋼之韻）』現(xiàn)代汽車全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，融入了HTWO的專屬元素，象征著現(xiàn)代汽車以氫能引領(lǐng)未來(lái)的愿景。
HTWO廣州（資料圖）
此外，HTWO廣州于2023年正式開始量產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng)，并于今年開始搭載于物流車、環(huán)衛(wèi)車等多種車型，成功開啟示范運(yùn)營(yíng)。HTWO廣州及H2 Solution已連續(xù)完成了40臺(tái)4.5噸氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車，100+余臺(tái)4.5噸氫燃料電池物流車生產(chǎn)及交付。氫燃料電池輕卡MIGHTY Fuel Cell，也已在廣州開發(fā)區(qū)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)。物流車于多種物流場(chǎng)景投入運(yùn)營(yíng)，以其優(yōu)秀的品質(zhì)及高效率廣受客戶好評(píng)。
氫燃料電池輕卡MIGHTY Fuel Cell
據(jù)悉，搭載了HTWO氫燃料電池系統(tǒng)的商用車——?dú)淙剂想姵剌p卡MIGHTY Fuel Cell，目前已在廣州開發(fā)區(qū)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)。MIGHTY Fuel Cell融合了功效覆蓋更廣的氫堆、高效電驅(qū)系統(tǒng)以及高功率電池架構(gòu)，氫電轉(zhuǎn)換效率高達(dá)64%，電機(jī)峰值功率140kW，峰值扭矩達(dá)到360N·m，續(xù)航里程574km，具備加速快、爬坡能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。
已推廣的車輛主要用于快遞、農(nóng)產(chǎn)品、便利店配送等場(chǎng)景運(yùn)行，每日行駛距離達(dá)到200+公里，主要路線包括廣州市內(nèi)城市配送，以及往返深圳、佛山等周邊城市的城際配送，經(jīng)過數(shù)月的推廣示范，企業(yè)用戶體驗(yàn)好，對(duì)車輛的動(dòng)力性能、品質(zhì)及高速行駛穩(wěn)定性、實(shí)時(shí)售后服務(wù)給予高度好評(píng)。
氫燃料電池系統(tǒng)
尤其是在裝載量方面，克服市場(chǎng)同車型氫瓶體積大壓縮車載空間的難題，在車輛設(shè)計(jì)上，將車輛氫瓶安裝在車輛下部位置，大大提高了貨運(yùn)裝載空間，優(yōu)化商用車的經(jīng)濟(jì)性能。在綜合路況下百公里氫耗僅為2~2.5公斤，優(yōu)于其它同類車型10%~20%，為用戶減少用車成本，更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
氫燃料電池巴士
由HTWO廣州與中國(guó)客車行業(yè)領(lǐng)軍者廈門金旅合作開發(fā)的氫燃料電池巴士，搭載了額定功率90kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率可達(dá)188kW，該車等速標(biāo)定續(xù)航里程約619km，將滿足日常公交運(yùn)營(yíng)需求。氫燃料電池巴士ELEC CITY Fuel Cell的累計(jì)銷量已突破1000輛。
強(qiáng)大的產(chǎn)品，得益于全產(chǎn)業(yè)鏈路的打通。2024年，現(xiàn)代汽車發(fā)布綜合解決方案『HTWO Grid Solution』，并擁有塑料制氫（P2H）、兆瓦級(jí)質(zhì)子交換膜（PEM）等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，覆蓋氫能生產(chǎn)-儲(chǔ)存-運(yùn)輸-使用在內(nèi)的氫能生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈上下游所有業(yè)務(wù)。
全方位氫能解決方案實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)-儲(chǔ)-輸-用全鏈路打通
以塑料制氫（P2H）技術(shù)為例，據(jù)悉，這項(xiàng)技術(shù)是以有機(jī)廢棄物（如食物殘?jiān)┖蜔o(wú)法回收的污染塑料廢棄物為原料，進(jìn)行清潔氫氣的生產(chǎn)；而兆瓦級(jí)質(zhì)子交換膜（PEM）技術(shù)，則是現(xiàn)代汽車正在研發(fā)并即將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的新型制氫方案，通過共享燃料電池系統(tǒng)的組件，降低成本，從而與現(xiàn)有PEM技術(shù)形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。
現(xiàn)代汽車具備塑料制氫、廢棄物制氫等全球領(lǐng)先技術(shù)能力
現(xiàn)代官方數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代氫能全球市占率份額超過50%，今年上半年，氫燃料電池汽車銷量達(dá)到全球市場(chǎng)的1/3，連續(xù)多年穩(wěn)居銷量第一，在技術(shù)實(shí)力及產(chǎn)品銷量層面雙領(lǐng)先?？梢哉f，現(xiàn)代氫已服務(wù)于生活的各個(gè)角落。
加速電氣化的現(xiàn)代汽車
據(jù)悉，2024年9月30日，現(xiàn)代汽車全球汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到1億輛，并連續(xù)兩年成為全球銷量第三的汽車集團(tuán)，今年第一季度銷售額達(dá)66.87萬(wàn)億韓元（約人民幣3530.74億元），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)6.98萬(wàn)億韓元（約人民幣368.54億元），以10.4%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率位居全球第一。在此前的CEO投資者日（CEO Investor Day）上，現(xiàn)代汽車公布了全新的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略『Hyundai Way』，其中包括電動(dòng)化、高性能、氫能、未來(lái)移動(dòng)出行等多領(lǐng)域的全面布局。
現(xiàn)代汽車第七屆進(jìn)博會(huì)展臺(tái)
首先，現(xiàn)代汽車將推出性能更強(qiáng)、燃油效率更高的下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)TMED-Ⅱ，并計(jì)劃于2026年底在中國(guó)和北美地區(qū)推出全新的EREV車型，即單次充電續(xù)航里程超900公里的全新電動(dòng)車型，并計(jì)劃到2030年，打造全系21款電動(dòng)車型，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)型、豪華型及高性能車型的全面覆蓋。而針對(duì)中國(guó)本土化市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車計(jì)劃2025年開始逐步上市新品，并在2027年構(gòu)建完整的中國(guó)專用純電動(dòng)產(chǎn)品陣容。
其次，現(xiàn)代汽車計(jì)劃開發(fā)新的入門級(jí)NCM（鎳鈷錳）電池，繼續(xù)推進(jìn)電池安全技術(shù)的研發(fā)，通過進(jìn)一步提高BMS（電池管理系統(tǒng)）的電池異常預(yù)診斷技術(shù)，確保電池系統(tǒng)的安全結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)代汽車提出了以軟件（SW）為中心的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，旨在通過重點(diǎn)發(fā)展 SDV（軟件定義汽車）和各種新型移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，引領(lǐng)移動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)的變革。
全新Elantra N
此外，現(xiàn)代汽車在本次進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還展示了旗下電動(dòng)化專屬平臺(tái)（E-GMP）及專屬品牌（IONIQ）的相關(guān)產(chǎn)品。據(jù)悉，E-GMP率先在電動(dòng)車搭載減速器隔離開關(guān)，2WD/4WD驅(qū)動(dòng)模式下自動(dòng)轉(zhuǎn)換，動(dòng)力傳輸效率更高，續(xù)航更扎實(shí)。行業(yè)率先采用電機(jī)油冷技術(shù)、發(fā)卡繞組（Hair-Pin）技術(shù)和800V碳化硅等技術(shù)。
而基于E-GMP打造的IONIQ車型，則是現(xiàn)代汽車于2020年開啟品牌電氣化時(shí)代的標(biāo)志性產(chǎn)品。官方數(shù)據(jù)顯示，IONIQ 5全球累計(jì)銷量突破30萬(wàn)輛，暢銷歐洲、北美等地區(qū)，是2023年美國(guó)銷量前十的電動(dòng)車中唯一一款純進(jìn)口車。
高性能電動(dòng)車IONIQ 5 N
故此，現(xiàn)場(chǎng)展出的IONIQ 5 N成為了該展區(qū)最吸金的一款產(chǎn)品，據(jù)悉，車輛搭載N Brake Regen技術(shù)，產(chǎn)生最大0.6G再生制動(dòng)力，是行業(yè)水平的2倍，大幅提高了制動(dòng)性，最小化機(jī)械式制動(dòng)的熱衰減；并配備N 電池溫度預(yù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，具備預(yù)加熱/預(yù)冷卻功能，可提前將溫度調(diào)節(jié)至最合適狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的高負(fù)荷駕駛，快充時(shí)也能有效控制電池溫度上升。
同時(shí)，IONIQ 5 N作為現(xiàn)代汽車旗下首款量產(chǎn)高性能電動(dòng)車，傳承N品牌Corner Rascal（彎道頑童）、Racetrack Capability（賽道性能）、Everyday Sports Car（日常跑車）3大高性能DNA。官方表示，IONIQ 5 N的紐北圈速為7:45.59，是紐北圈速榜唯三上榜的四門電動(dòng)車，達(dá)成紐北唯二連續(xù)飛馳2圈不衰減，上賽連續(xù)飛馳8圈不過熱的成就。
邦點(diǎn)評(píng)
或許，不少朋友對(duì)現(xiàn)在的現(xiàn)代汽車已經(jīng)開始陌生，對(duì)現(xiàn)代汽車的技術(shù)實(shí)力和底蘊(yùn)早已慢慢淡化，不過，相信長(zhǎng)期關(guān)注我們《混動(dòng)汽車百科》專欄的朋友應(yīng)該不會(huì)忘記，其TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)（目前應(yīng)該叫TMED-I）在那個(gè)時(shí)代的領(lǐng)先性。
不過，近年來(lái)在瞬息萬(wàn)變的中國(guó)汽車市場(chǎng)，特別是新能源汽車市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)型速度確實(shí)略顯滯后，IONIQ電動(dòng)品牌在我國(guó)的知名度也有待提升。好在現(xiàn)代汽車已經(jīng)有了較為明晰的time line。
現(xiàn)代汽車第七屆進(jìn)博會(huì)展臺(tái)
而在進(jìn)博會(huì)上，讓我印象較為深刻的則是其在氫能產(chǎn)業(yè)上的體系建設(shè)和布局。從乘用車到商用車多品類布局，到生產(chǎn)氫能的多元化技術(shù)方案，以及補(bǔ)能體系的建設(shè)，現(xiàn)代汽車押寶氫能的戰(zhàn)略著實(shí)已有了成效。相信2025年現(xiàn)代汽車會(huì)為我們帶來(lái)更多本土化的產(chǎn)品，讓我們拭目以待。
