隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的車企將更加智能的輔助駕駛功能投放到了自家產(chǎn)品身上，而特斯拉作為汽車行業(yè)內(nèi)的一匹黑馬自然也在這項技術(shù)方面走在了世界前列，雖然特斯拉推出的Autopolit功能讓人們眼前一亮，但是因為車主使用自動駕駛而發(fā)生的多起事故也讓Autopolit功能陷入了爭議之中。

今年5月，美國一名男子在使用特斯拉Model S上搭載的Autopolit功能時發(fā)生車禍身亡，此后，一輛Model X車主在使用該功能時也遇到了車輛突然加速的故障，導(dǎo)致車輛撞毀了一個花壇并沖入了商店。就在我們紛紛關(guān)注Autopolit功能是否存在安全隱患之時，一名國內(nèi)車主也因為使用該功能而遭遇了“飛來橫禍”，而這或許也是國內(nèi)首例因使用Autopolit功能而出現(xiàn)的“自動駕駛車禍”。

據(jù)了解，這名特斯拉Model S 2016款車型的車主剛提車不久，在辦完車牌回家的路上遭遇了交通事故。“事發(fā)時我啟動了自動駕駛（其實是），然而特斯拉并未識別到前方故障車輛，并加速撞了上去。我差點就成為全球第二、中國第一個因為特斯拉自動駕駛掛掉的車主。”事故發(fā)生后，車主不僅通知了保險公司，還特意給特斯拉方面打了個電話反映情況，然而特斯拉方面卻沒有正面回應(yīng)，僅僅說會把保險定損電話發(fā)給車主。該車主認(rèn)為，特斯拉過分利用Autopolit功能進(jìn)行品牌營銷的做法有些欠妥，不應(yīng)該誘導(dǎo)車主過分信賴該功能。

對于此事，實名認(rèn)證為特斯拉的中國批發(fā)總代理公司“拓速樂汽車銷售（北京）有限公司”的網(wǎng)友發(fā)文稱，“不是自動駕駛科技還不夠發(fā)達(dá)，是在現(xiàn)如今的交通環(huán)境里，完全實現(xiàn)全自動駕駛是沒有可能的，任何程序都不能保證安全！”可是從一個旁觀者度來看，事故發(fā)生后才表達(dá)“當(dāng)今交通環(huán)境里，完全實現(xiàn)自動駕駛沒有可能”是不是有些“馬后炮”？特斯拉為何不在車主購車時明確說明？為何不在宣傳時明確提出？

當(dāng)然，特斯拉已經(jīng)在用戶手冊里規(guī)定了，使用Autopolit功能時駕駛員雙手不應(yīng)該離開方向盤，而其對Autopolit的定義也并非“自動駕駛”，而是一項高級智能輔助駕駛功能，無論何時、何地駕駛者要絕對保持對車輛的控制。所以從客觀上來講，特斯拉已經(jīng)在為Autopolit功能的使用定下了大前提，但是不可否認(rèn)的是，隨著Autopolit功能使用的更加頻繁，因此而出現(xiàn)的事故逐步涌現(xiàn)，并非像之前特斯拉方面所謂的“極少個例”。在這一前提下，特斯拉或許針對應(yīng)該反思一下，在宣傳、銷售時“只報喜，不報憂”的純廣告式銷售策略是否真的適合適。如果為了營銷品牌就模糊技術(shù)存在的BUG,為了銷量而將技術(shù)問題歸結(jié)到消費者的使用習(xí)慣、復(fù)雜的交通環(huán)境上，那么這與某些不正規(guī)二級經(jīng)銷商的“我只賣車，別的不管”的流氓行徑有何區(qū)別？

我們承認(rèn)在自動駕駛技術(shù)方面，特斯拉算是最早吃螃蟹的一批人，這份勇氣我們給予充分肯定，但是如果發(fā)展技術(shù)、建設(shè)品牌的需要以犧牲消費者的切身利益作為基礎(chǔ)，那么消費者更愿意止步不前，畢竟人命大于天。所以特斯拉真正應(yīng)該做的不僅是盡快進(jìn)一步優(yōu)化Autopolit的識別程序，更需要在推廣營銷時拿出一個更加誠懇的態(tài)度，切實、客觀的將Autopolit功能展現(xiàn)給消費者，并有效幫助特斯拉車主真正了解Autopolit功能的正確使用方法，這樣才會讓更多消費者信賴、選擇特斯拉，而這也是一個企業(yè)能夠真正處于不敗之地的秘訣。