前言:
作為業(yè)內(nèi)最壕的專業(yè)評(píng)測(cè)類雜志,《消費(fèi)者報(bào)告》(ConsumerReports)之前預(yù)定的特斯拉Model S P85D交付了,而編輯們第一時(shí)間試駕并體驗(yàn)了這款雙電機(jī)四驅(qū)車型。電動(dòng)邦獨(dú)家編譯了這份測(cè)試報(bào)告,抱磚引玉之際也歡迎各位特斯拉車主朋友們?cè)谡搲l(fā)帖,聊聊您和特斯拉Model S的有趣故事。
今年,《消費(fèi)者報(bào)告》購(gòu)進(jìn)一輛全新雙電機(jī)、四驅(qū)版本的特斯拉Model S P85D,所以在“世界地球日”當(dāng)天,這臺(tái)純電動(dòng)車型就成了盛大慶祝活動(dòng)的主角。作為特斯拉Model S頂配車型P85的升級(jí)款,2014年底推出的P85D不僅依然保留了容量為85千瓦時(shí)的鋰電池組,同時(shí)雙電機(jī)的配置一方面帶來了更澎湃的動(dòng)力(最大輸出功率為691馬力),同時(shí)其續(xù)航里程在P85基礎(chǔ)上增至480公里。作為特斯拉Model S P85D系列評(píng)測(cè)文章的開篇,今天我們想談?wù)勥@款升級(jí)車型的上手初體驗(yàn)。
2015特斯拉Model S P85D
《消費(fèi)者報(bào)告》入手的這臺(tái)P85D裸車價(jià)為10.5萬美元,加配各種選裝后最終售價(jià)為12.7820萬美元。相比之下,我們2013年購(gòu)入的Model S 85車型,成交價(jià)僅為8.9650萬美元,但卻是目前《消費(fèi)者報(bào)告》票選的電動(dòng)汽車中的No.1。
眾所周知,四驅(qū)車型已經(jīng)成為超豪華車領(lǐng)域的必備單品。而寶馬和奔馳10年前的進(jìn)入,也正在“侵蝕”之前奧迪一家獨(dú)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。甚至像捷豹和瑪莎拉蒂這些忠于傳統(tǒng)制造的百年老牌,也在計(jì)劃推出更多的四驅(qū)產(chǎn)品。因此,特斯拉將Model S系列升級(jí)至雙電機(jī)四驅(qū)版本,可謂有先見之明。
從一款電動(dòng)汽車的角度來講,特斯拉ModelS“兩驅(qū)變四驅(qū)”的方法也是最簡(jiǎn)單最高效的。相比傳統(tǒng)車型的制造工藝,如果車企要將一臺(tái)后驅(qū)車變?yōu)樗尿?qū)車,需要額外安裝驅(qū)動(dòng)軸和一系列配套齒輪裝置,但像特斯拉P85D這種增加一臺(tái)用于驅(qū)動(dòng)前輪的電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì),不僅操作方便,同時(shí)也大大節(jié)省了制造成本。但即使像P85D增加的這臺(tái)前驅(qū)電機(jī)設(shè)計(jì)已經(jīng)非常緊湊,但它依然“侵占”了不少前備箱的空間。
值得一提的是,特斯拉ModelS P85D后置電機(jī)的最大輸出功率從此前的362馬力增至470馬力,單憑這一設(shè)備升級(jí),就已經(jīng)使得P85D的動(dòng)力性能更為突出,而新增的前置電機(jī)又額外提供了221馬力輸出,因此Model S P85D的綜合最大輸出功率竟然高達(dá)691馬力,儼然一輛電動(dòng)性能“小鋼炮”。
根據(jù)美國(guó)環(huán)境署EPA測(cè)得的數(shù)據(jù)顯示,特斯拉Model S P85D滿電續(xù)航達(dá)407公里,而后驅(qū)車型P85的實(shí)際續(xù)航為426公里。當(dāng)然,對(duì)我們2013年購(gòu)買的那輛普通85 Model S而言,單次充滿電后,它的最長(zhǎng)續(xù)航平均為362公里,而至于P85D在續(xù)航上能否有突出表現(xiàn),還請(qǐng)各位邦友拭目以待。
去年Model S P85D發(fā)布之際,特斯拉官方表示測(cè)得其百公里加速時(shí)間為5.1秒。這樣的成績(jī)固然表現(xiàn)十分突出,但我們那輛Model S 85在加速方面表現(xiàn)同樣不俗,實(shí)際測(cè)得該數(shù)值為5.6秒。同樣P85D在加速方面表現(xiàn)是否能超過老前輩,這有待未來《消費(fèi)者報(bào)告》試車團(tuán)隊(duì)的反復(fù)調(diào)校和測(cè)算。
為了最大程度地釋放動(dòng)力,P85D不僅提供了傳統(tǒng)車型的運(yùn)動(dòng)模式(Sport Mode),同時(shí)還新增了名為“Insane”的瘋狂模式。而為了體驗(yàn)這項(xiàng)全新駕控模式是否“力如其名”,《消費(fèi)者報(bào)告》的汽車編輯們都輪番上陣“求虐”。當(dāng)將大屏幕的滑塊撥至“Insane Mode”,隨后油門到底,“嗖的一聲”,車子就竄出去了,而你會(huì)瞬間有腦部血液被抽空的感覺,似乎整個(gè)人像坐在一架正在發(fā)射的火箭里,已經(jīng)處于超重的過載狀態(tài)中。不過即使半踩油門,這種急加速的體驗(yàn)同樣令人難忘,所以大家一致建議在P85D車廂內(nèi)的醒目位置上,張貼一張“僅限成人”的警告標(biāo)示。
此外,P85D裝備了米其林Pilot Sport系列的運(yùn)動(dòng)型輪胎,輪轂直徑為21英寸。不過和老款Model S 85相比,似乎它們?cè)谛熊囘^程中產(chǎn)生的噪音更大,同時(shí)感覺要更“硬”一些。但這里要指出的是,P85D使用的這款米其林輪胎材質(zhì)依然堅(jiān)固,行駛過程中很穩(wěn),操作也較為靈活。從整體角度考慮,Model S P85D給用戶帶來的駕乘體驗(yàn)和之前普通的Model S車型,并沒有發(fā)生多大改變。從這一點(diǎn)來看,的確是件好事,而《消費(fèi)者報(bào)告》也將持續(xù)帶來關(guān)于這款雙電機(jī)四驅(qū)Model S的更多體驗(yàn)。
一開始,Model S并沒有提供像車道偏離預(yù)警、主動(dòng)巡航控制、盲點(diǎn)探測(cè)、自動(dòng)緊急制定等先進(jìn)的安全輔助功能。但現(xiàn)在只要選裝一個(gè)價(jià)值4250美金的技術(shù)套件,你的Model S即可實(shí)現(xiàn)目前主流豪華車型配置的一大波安全防護(hù)功能。
除此之外,特斯拉官方表示在即將推出的軟件升級(jí)包中,加入了像“自主泊車、固定點(diǎn)接送”等等類似的自動(dòng)駕駛服務(wù)功能。不過據(jù)說這些“炫酷到?jīng)]朋友”的功能只允許車主在私人領(lǐng)地開啟。
雖然P85D的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)相對(duì)十分奢華,但它始終無法和奔馳S級(jí)或保時(shí)捷Panamera這些超豪華車型精湛的座艙布置相匹敵。其中,標(biāo)配的座椅設(shè)計(jì)稍顯短而平,但如果要選裝德國(guó)Recaro這類知名、較舒服的座椅,還要再額外支付2500美元。
顯然特斯拉Model SP85D走的是高端精英路線,但即便是普通四驅(qū)版的85D,在《消費(fèi)者報(bào)告》的編輯眼中,它同樣是一款既性感又酷的純電動(dòng)汽車。
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