每個(gè)月的第一天，新勢力車企都會齊刷刷的交上一份成績單。
不知道車企懷不懷念以前那種慢悠悠的節(jié)奏，那種每年改一次款就不算太拉的節(jié)奏?，F(xiàn)在好了，車企恨不能每年把主力產(chǎn)品改款上市兩回，OTA升級一年最少得搞5、6次，月銷量也不能再等著三方機(jī)構(gòu)拖到月中再發(fā)布了。
閑言少敘，那咱現(xiàn)在就進(jìn)入正題。
混動新勢力——穩(wěn)居頭部
7月1日，新勢力車企集體公布了上個(gè)月的交付量成績。
其中，理想、鴻蒙智行、蔚來、零跑、極氪等5家交付量突破2萬輛。作為依靠增程式“油電通吃”的混動新勢力，理想與問界占據(jù)絕對頭部，單月銷量超過頭部純電新勢力一倍以上。
6月，理想汽車月交付量回暖至4.7萬+，其中主力產(chǎn)品理想L6的銷量就達(dá)到了2萬臺。從定位來看，理想L6就是一款“救世”的產(chǎn)品。
理想L6的長寬高分為4925/1960/1735mm，軸距為2920mm。作為參考，理想L7的長寬高為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm。目前，理想L系列產(chǎn)品提供了超大杯、大杯的選項(xiàng)供用戶選擇，其中L7/8都屬于大杯，其主要區(qū)別體現(xiàn)在座椅布局方面；L6依然屬于大杯的范疇。
雖然理想L6不提供家族旗艦規(guī)格的空間、高度優(yōu)化體驗(yàn)的魔毯底盤，但它在視覺層面的高級感、實(shí)用程度等方面都有高分表現(xiàn)，另外Nappa真皮座椅、四屏交互、高通驍龍8295P芯片、1920W大功率音響、雙50W無線手機(jī)風(fēng)冷充電也都配齊。
如果說最頂格的配置優(yōu)化的是最后5%-10%的細(xì)微體驗(yàn)，那大面上具備旗艦水平的理想L6顯然更具性價(jià)比，在品牌已經(jīng)占據(jù)強(qiáng)勢地位的情況下，理想L6幾乎是不成功都難。
今年上半年，鴻蒙智行全系產(chǎn)品累計(jì)銷量達(dá)194207臺。想想也知道，入局更早的問界系列當(dāng)然是家族主力。
6月，問界M9/M7/M5的交付量分別達(dá)到了17241/18493/7046臺。從銷量結(jié)構(gòu)來看，問界系列產(chǎn)品已經(jīng)與豪華品牌接近，主力產(chǎn)品為高端產(chǎn)品。比BBA還出色的一點(diǎn)是，問界系列中旗艦產(chǎn)品M9與主銷產(chǎn)品M7的銷量實(shí)際非常接近，這還是很難得的。
目前，騰勢汽車以爆款產(chǎn)品D9當(dāng)家，6月份單月銷量12275臺，其中近九成由騰勢D9貢獻(xiàn)，而其中DM-i版本又是絕對主力。
純電新勢力——翻身仗
今年Q2，蔚來交付新車約5.74萬臺，同比增長幅度達(dá)143.9%；今年上半年，蔚來交付新車約8.74萬臺，同比增長幅度達(dá)60.2%；截至6月30日，蔚來累計(jì)交付新車約53.7萬臺。
在產(chǎn)品不斷升級的前提下，蔚來仍不斷從多維度入手?jǐn)U大品牌認(rèn)知。得益于換電聯(lián)盟、BaaS方案的助力，以及近期創(chuàng)始人李斌在直播圈搶流量等等措施，對交付的提升都有一定幫助。
6月，極氪汽車和零跑騎車均創(chuàng)下歷史新高，首次實(shí)現(xiàn)月交付突破2萬輛。
極氪交付新車20106臺，同比增長89%；1-6月，極氪交付新車87870臺，同比增長106%；具體車型方面，極氪001連續(xù)3個(gè)月交付輛破萬。
零跑交付新車20116臺，同比增長52%，其中，零跑C10/C11共計(jì)交付超過11300臺；1-6月，零跑汽車?yán)塾?jì)交付新車86696臺。
小鵬汽車6月交付新車10668臺，同比增長幅度約24%；1-6月，小鵬汽車交付新車52028臺，同比增長幅度約26%。
同期，哪吒汽車交付新車10206臺，1-6月累計(jì)交付量為53770臺。
同期，小米SU7交付量超10000臺。在開啟交付3個(gè)月之后，小米的銷量終于不再是兩千出頭，已經(jīng)一躍追趕上了身為“老前輩”的小鵬汽車。
近期小米汽車表示，品牌還將在6月份新建17家門店，7月計(jì)劃再新增17家門店，將新覆蓋濟(jì)南，常州，長春，貴陽等城市。預(yù)計(jì)，小米汽車7月的交付量也將破萬。
6月，長安深藍(lán)交付新車16659臺，1-6月累計(jì)交付量達(dá)到了83858臺。
今年上半年，長安汽車集團(tuán)多點(diǎn)開花，長安汽車新能源部分的銷量達(dá)到29.9萬臺，同比增幅超69%；另外，長安啟源1-6月交付量達(dá)到72968臺，阿維塔同期銷量達(dá)29030臺。
邦點(diǎn)評
6月，蔚來、極氪、零跑、小米等均創(chuàng)下了交付新高，新勢力車企中月銷破萬的就達(dá)到10家，以混動產(chǎn)品為主的理想、問界系列更達(dá)成了4萬以上的成績。
憑借穩(wěn)定的單月過萬銷量，騰勢D9已成功實(shí)現(xiàn)破圈，將新能源MPV推向了新高度，甚至可以與豪華型SUV掰手腕。不過同樣明顯的是，僅憑一款爆款車型還是不能將品牌推向更高的高度，如果想和理想、鴻蒙智行等品牌分庭抗禮，騰勢還需要更多的爆款產(chǎn)品作為支撐。
目前，不同技術(shù)路線的混動技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，不論是DHT、DM-i還是增程式，對于用戶來說這些名次相對不是很敏感，而油電通吃的屬性、政策的歸納都將這些技術(shù)打包匯總，形成混動類產(chǎn)品。
混動產(chǎn)品的強(qiáng)勢崛起，除了源自技術(shù)突破，也源自新技術(shù)在投放市場后不斷積累的口碑。隨著新能源基本盤的擴(kuò)大，技術(shù)停滯不前的傳統(tǒng)燃油車更加劇淘汰，國內(nèi)汽車向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的趨勢也更加明顯。
