4月22日一大早，理想汽車發(fā)布2024款“L系列”和MEGA的全新價格體系。其中L7、L8取消了「Air」版本，直接從「Pro」開始，且同版本之間售價相差有1.8萬或2萬。另外理想L9和MEGA版本沒變，L9全系直降2萬，MEGA直降3萬。

與此同時，理想還宣布，將對2024款理想L7、L8、L9以及MEGA的已提車車主進行「現(xiàn)金回饋」，具體操作將通過理想汽車APP通知大家。

也就是在“官宣”沒過多久，我們看到有很多理想用戶在官方公眾號的相關文章下評論，說是已經收到理想汽車發(fā)來的推送鏈接，有些還收到了退款信息。這說明理想汽車不但想法轉得快，政策發(fā)布得快，實際操作也是飛速。

自從3月1日正式上市以來，2024款理想L系列和MEGA，已經進行了兩次調整。第一次是產品序列調整，L7、L8保留了搭載"CDC運動懸架"的「Air」版，增加了配置拉滿的「Ultra」版，同時價格有些變化；第二次就是這回的價格體系調整。

所以2024款理想L系列的部分車型，在價格上經歷了兩次變化，而且是越變越實惠。就比如2024款理想L7和L8的「Pro」版，兩次調價優(yōu)惠了4.8萬；「Max」版更是累計優(yōu)惠了5萬元。

一個月兩次調整，力度又如此之強，在汽車行業(yè)很少見。而且這種操作不僅要有足夠的魄力和勇氣，更要有靈活的思維和高效的操作能力。

這就好比我們在足球場上帶球過人，不但要敢于做動作，意識、判斷、身體也都要跟得上。這還挺難的，所以具備以上素質的球員，才能稱之為“球星”。

汽車圈我覺得也是同理，如果想要讓產品保持較強的競爭力，不但要及時捕捉用戶的需求和反饋，同時也能快速做出準確決策，制定調整方案，然后盡快執(zhí)行下去。這樣，才能不浪費自己掌握的寶貴市場動向，也不辜負喜愛自己的消費者。

理想汽車的這兩次調整就是典型代表，把意識、判斷、動作，甚至是“身體素質”上的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。畢竟官方給老用戶的，是「現(xiàn)金回饋」，要沒有充足的現(xiàn)金儲備，還真的不容易實現(xiàn)。

也正是這種強悍的機動性，讓理想汽車時刻處于“快車道”。很多品牌將市場洞察付諸行動，往往會選擇年代款更新或者是小改款。但這時候消費者的實際需求已經出現(xiàn)新的變化，所以雖然它們都在努力“踩點”，但卻總是慢半拍。

從這個角度來看，我們真心希望有越來越多的汽車品牌，能夠像理想汽車這樣，一旦發(fā)現(xiàn)需求端有變化，立馬有膽量，也能做出實際改變，順應市場，把握機遇，或許整個企業(yè)的狀態(tài)都能有翻天覆地的變化。