2023年年初，一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)席卷了汽車行業(yè)。讓人意外的是，國(guó)補(bǔ)的退出沒(méi)有促使新能源汽車價(jià)格普漲，車企反而紛紛展開(kāi)了“跳水比賽”。當(dāng)然，價(jià)格戰(zhàn)的原因不能全部歸結(jié)于政策變化，也不能歸咎于第一家搶跑的車企，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域合資品牌的下滑同樣為價(jià)格戰(zhàn)埋下了伏筆。
來(lái)到2024年，持續(xù)一年多的價(jià)格戰(zhàn)仍沒(méi)有休戰(zhàn)的意思。既然誰(shuí)也無(wú)法抽身，車企應(yīng)該做的也唯有積極應(yīng)對(duì)這場(chǎng)大戰(zhàn)。
今年4月1日，一批新能源車企齊刷刷的發(fā)布了最新的限時(shí)優(yōu)惠，目的很明顯：在五一前搶占市場(chǎng)，把約定俗成的銷售旺季人工提前。眾多降價(jià)車企基本都是新創(chuàng)車企，少見(jiàn)“國(guó)家隊(duì)”的身影，這情況還是很奇怪的。
轉(zhuǎn)至4月中旬，榮威終于代表自主品牌國(guó)家隊(duì)出戰(zhàn)，拿出了后發(fā)制人且穩(wěn)準(zhǔn)狠的勢(shì)頭。對(duì)于榮威來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)全新升級(jí)的價(jià)格戰(zhàn)未嘗不能從另一個(gè)角度來(lái)理解，或許這正是一次打響品質(zhì)普及戰(zhàn)的新契機(jī)。
國(guó)家隊(duì)強(qiáng)勢(shì)下場(chǎng)
作為較早入局新能源的車企，多年以來(lái)榮威為市場(chǎng)輸出了很多出色的新能源產(chǎn)品，類型涵蓋微型車、主流家用轎車及SUV、高端MPV，可以說(shuō)在各細(xì)分市場(chǎng)處于無(wú)死角狀態(tài)。因此，榮威的全系價(jià)格下調(diào)，其用戶覆蓋面也是非常廣泛。
優(yōu)惠力度方面，榮威一出手就是「50億天量補(bǔ)貼」。榮威D7 DMH、榮威D7 EV、全新榮威i5推出限時(shí)至高20000元現(xiàn)金優(yōu)惠，榮威RX5、榮威超混eRX5、榮威RX5 PLUS、榮威iMAX8、榮威RX9官方指導(dǎo)價(jià)直降20000元。
此次“榮卷風(fēng)”行動(dòng)中，榮威并不會(huì)選擇推出減配版車型，主打的就是真材實(shí)料，真優(yōu)惠。
在行業(yè)大洗牌的局面中，沒(méi)有車企能舍市場(chǎng)取利潤(rùn)。不過(guò)與一肚苦水的同行相比，榮威在這場(chǎng)品質(zhì)普及戰(zhàn)中更有底氣。
背靠世界500強(qiáng)企業(yè)上汽集團(tuán)，榮威的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一就是完善的供應(yīng)鏈體系。另外，榮威在新能源技術(shù)層面始終保持領(lǐng)先。以早期被行業(yè)認(rèn)為是過(guò)渡方案的PHEV技術(shù)領(lǐng)域?yàn)槔?，榮威保持持續(xù)深耕與創(chuàng)新，多年來(lái)堅(jiān)持自主掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，在該領(lǐng)域斬獲了國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)等國(guó)家級(jí)榮譽(yù)。
殷實(shí)的資金基礎(chǔ)與領(lǐng)先技術(shù)，造就榮威的不怕卷、敢久戰(zhàn)。對(duì)于榮威品牌來(lái)說(shuō)，國(guó)家隊(duì)并非一份殊榮，事實(shí)上榮威更加代表了國(guó)家隊(duì)車企中敢干、敢拼的一份子。
榮威D7——“B比A強(qiáng)”
榮威D7一經(jīng)問(wèn)世，就一炮而紅。不論是全面無(wú)短板的產(chǎn)品力，還是以B級(jí)車身份入場(chǎng)、又賣到A級(jí)車價(jià)格的策略，都能讓這款車型快速吸引關(guān)注，實(shí)現(xiàn)突圍。
榮威D7可油可電，兼具純電與混動(dòng)兩種主流動(dòng)力形式。其中，榮威D7 DMH在“中國(guó)心”2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選中斬獲“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)”榮譽(yù)。
榮威D7 DMH所搭載的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)高度集成，采用行業(yè)首創(chuàng)的動(dòng)力總成大腦PICU，實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、混動(dòng)變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾怼拔搴弦弧惫δ?，且采用了發(fā)動(dòng)機(jī)和P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)，使得這套系統(tǒng)比行業(yè)主流混動(dòng)系統(tǒng)的效率要來(lái)得更高，動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間僅為0.26秒，領(lǐng)先技術(shù)決定了榮威D7 DMH兼顧經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力體驗(yàn)的能力。
榮威D7 DMH有純電、串聯(lián)、全負(fù)荷、直驅(qū)（P1+P3雙電機(jī)+一擋直驅(qū)）、能量回收等5種驅(qū)動(dòng)模式，系統(tǒng)能夠根據(jù)工況智能匹配最優(yōu)的工作模式，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在85%以上的時(shí)間持續(xù)運(yùn)行于低能耗工況。
在全新的優(yōu)惠政策下，榮威D7 DMH更一躍成為10萬(wàn)級(jí)長(zhǎng)續(xù)航最強(qiáng)超混。
在微博話題中，#向榮耀致敬#已經(jīng)成為熱度頗高的熱門(mén)話題。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪DM-i技術(shù)堪稱混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域標(biāo)桿，是每一家新能源車企追趕的集大成混動(dòng)技術(shù)。
榮威則選擇以致敬的方式，同樣以混動(dòng)普及者的身份展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
榮威D7 DMH配備電池容量達(dá)21.4kWh的長(zhǎng)續(xù)航電池，僅0.47小時(shí)；作為參考，秦PLUS DM-i高配版本的電池容量為18.32 kWh，快充時(shí)間為0.5小時(shí)，平均油耗僅3L/100km出頭。
相較于秦PLUS DM-i，榮威D7 DMH擁有差異化優(yōu)勢(shì)，例如“B比A強(qiáng)”的車型級(jí)別定位，動(dòng)力體驗(yàn)更強(qiáng)的混動(dòng)技術(shù)、更舒適的座艙空間和更智能的人機(jī)交互體驗(yàn)。榮威D7 DMH完全有能力與之抗衡，有能力“向榮耀致敬”，甚至超越榮耀。
純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，榮威D7 EV同樣是個(gè)中強(qiáng)手。
長(zhǎng)期以來(lái)，純電車型因電池成本而自帶溢價(jià)，繼而在面對(duì)燃油車時(shí)嚴(yán)重缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。即便在諸多廠商積極降價(jià)的情況下也難改局面。此次榮威啟動(dòng)品質(zhì)普及戰(zhàn)之后，榮威D7 EV一躍成為“12萬(wàn)級(jí)唯一B級(jí)純電轎車”，同時(shí)對(duì)標(biāo)市面上主流的B級(jí)、A級(jí)車，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁。
優(yōu)惠之后，榮威D7 EV以12萬(wàn)起的誠(chéng)意價(jià)，“擊穿力”相當(dāng)突出。
對(duì)比當(dāng)下熱門(mén)的B級(jí)純電轎車，深藍(lán)SL03入門(mén)指導(dǎo)價(jià)13.99萬(wàn)起，海豹入門(mén)指導(dǎo)價(jià)17.98萬(wàn)起；合資熱銷B級(jí)車，帕薩特2024出眾款18.83萬(wàn)起，凱美瑞汽油版17.18萬(wàn)起。
配置豐富之余，榮威D7 EV有上汽星云、零燃電池等領(lǐng)先技術(shù)打底，還吸收了上汽多年合資積累的技術(shù)底蘊(yùn)，在底盤(pán)調(diào)校等方面也是德味十足，底盤(pán)質(zhì)感和操控體驗(yàn)優(yōu)秀。
配置及規(guī)格方面，榮威D7 EV都能夠充分拿出“B比A強(qiáng)”的態(tài)度，在尺寸、舒適性、智能化等方面提供更優(yōu)的體驗(yàn)。
再補(bǔ)充一個(gè)細(xì)節(jié)，關(guān)于冬天容易被凍住的隱藏門(mén)式把手，榮威D7 EV也針對(duì)性地做了低溫冰凍試驗(yàn)，在-25℃的情況下冰凍8小時(shí)依舊可以“破冰”，讓純電動(dòng)汽車車主遠(yuǎn)離不必要的煩惱。
超值全家桶
榮威此次優(yōu)惠政策，實(shí)現(xiàn)油電同享，燃油車也放出地板價(jià)。
榮威iMAX8解鎖了新成就：五米中大型MPV史上低價(jià)，官降20000元，可疊加至高20000元置換補(bǔ)貼，加上60期超長(zhǎng)貸，一輛理想L8的價(jià)格可以買兩臺(tái)iMAX8了。
全新榮威i5的起售價(jià)降至4.99萬(wàn)元起。自面世以來(lái)，榮威i5憑借出色的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性受到超百萬(wàn)用戶的認(rèn)可，此次至高優(yōu)惠2萬(wàn)元后，成為可以“閉眼入”的“家轎最具性價(jià)比之選”。
搭載全新一代“雙十佳”藍(lán)芯動(dòng)力總成的榮威RX5 PLUS，最大功率達(dá)127kW，峰值扭矩達(dá)275N·m，百公里油耗僅6.8L，動(dòng)力充沛兼具經(jīng)濟(jì)油耗，省油不省動(dòng)力；官降20000元后，最低僅7.99萬(wàn)起，價(jià)格幾乎達(dá)到了讓人難以抗拒的程度。
邦點(diǎn)評(píng)
榮威堅(jiān)持用誠(chéng)意回饋消費(fèi)者，此次的五十億購(gòu)車補(bǔ)貼，更實(shí)現(xiàn)了油電同享，減價(jià)不減配，榮威旨在用更好價(jià)格更高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品惠及更多用戶。
榮威的降價(jià)更加體現(xiàn)出國(guó)家隊(duì)風(fēng)范，背靠上汽集團(tuán)的榮威更加有底氣打響品質(zhì)普及戰(zhàn)，讓用戶以更實(shí)惠的價(jià)格購(gòu)買到更高品質(zhì)的產(chǎn)品。比起同行無(wú)奈的降價(jià)，榮威則少了一分被卷入價(jià)格戰(zhàn)的痛苦，相反榮威更能夠借助行業(yè)的危機(jī)展現(xiàn)過(guò)硬的實(shí)力。畢竟在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)中，挑戰(zhàn)與機(jī)遇總是并存的，選擇“向榮耀致敬”的榮威品牌，也正是榮耀本身。
