回歸媒體3年，我發(fā)現(xiàn)比亞迪逐漸成為了被對比『競品』，更有趣的是，還不是只在某個細(xì)分市場，而是涉及10萬至30萬整個主流區(qū)間。其中王朝系列下的漢和唐，更是成為了『眾矢之的』。
秦榮耀版與驅(qū)逐艦05開啟了比亞迪的新年第一波攻勢，將去年998的『油電同價』推向了798的『電比油低』，而2月28日比亞迪漢唐榮耀版車型正式上市，預(yù)示著這場風(fēng)暴還會更加猛烈。
從產(chǎn)品序列來看，漢EV榮耀版共4款車型，售價17.98~24.98萬元；漢DM-i榮耀版共5款車型，售價16.98~22.58萬元；2024款漢DM-p戰(zhàn)神版共1款車型，售價25.98萬元；唐DM-i榮耀版共4款車型，售價17.98~21.98萬元。
同時也帶來了十分有誠意的購車權(quán)益。此外，即日起至3月31日，購買唐EV冠軍版、唐DM-p冠軍版及戰(zhàn)神版，可享受30000元的『龍年開運(yùn)紅包』！
為『閉眼買』打造的『六邊形』
發(fā)布會上，留給我第一印象深刻的關(guān)鍵詞是『六邊形』：其中包括在品牌、品質(zhì)、口碑、產(chǎn)品力、銷量、保值率六大維度。
首先，在電池安全層面，漢唐全系搭載的刀片電池，通過了動力電池安全領(lǐng)域最嚴(yán)苛的針刺實(shí)驗(yàn)。在整車安全上，漢唐也毫不妥協(xié)。以漢家族為例，全系標(biāo)配11個安全氣囊，全系標(biāo)配膝部氣囊，官方宣稱『同級唯一』。同時，漢唐更依托于圖書館級的靜謐空間、極致豪華的乘坐空間、新中式豪華理念，帶來了旗下產(chǎn)品最豪華的用車體驗(yàn)。
而在智能層面，漢唐融合了云輦-C、iTAC、DiLink、DiPilot等比亞迪最新智能化技術(shù)，這些成熟的技術(shù)，亦是比亞迪想要讓消費(fèi)者『閉眼買』的信心源泉。
此外，比亞迪的冠軍品質(zhì)是漢唐的基本盤，也是漢唐打造六邊形冠軍的核心一環(huán)，漢唐以遠(yuǎn)超同級燃油車一倍的60萬公里整車耐久為開發(fā)目標(biāo)，并已經(jīng)獲得超120萬名用戶的實(shí)際驗(yàn)證，過硬的品質(zhì)表現(xiàn)，讓漢唐的產(chǎn)品力，持續(xù)兌現(xiàn)為用戶口碑，促進(jìn)銷量攀升，引領(lǐng)中國品牌騰飛，也助力新能源車的保值率穩(wěn)步向上，這也成為漢唐走到油電之戰(zhàn)決勝局的最大底氣。
不得不說，比亞迪構(gòu)建的『六邊形』已經(jīng)形成了對消費(fèi)者而言『閉眼買』的軟硬基礎(chǔ)，從去年的銷量和口碑上就可看出：2023年度銷量達(dá)302萬輛，其中王朝系列149萬量，不敢說是獨(dú)霸天下，但可稱傲視群雄。
四大煥新，劍指合資燃油車
當(dāng)我們聚焦到本次新品上，第二個關(guān)鍵詞則是『四大煥新』：
在美學(xué)層面，漢唐攜手享譽(yù)全球的色彩開發(fā)與研究權(quán)威機(jī)構(gòu)——PANTONE，共同發(fā)布了2024國潮代表色：
全新暮山紫車色：靈感源于名篇《滕王閣序》中的『煙光凝而暮山紫』，借由薄薄的一層紫霧罩住暮山的具象，給人以朦朧但又仿佛見天地萬物的感覺。
全新銀釉白車色：靈感源于唐代官窯——邢窯白瓷，細(xì)膩中不失靈動，表述著華夏的氣質(zhì)。
全新藕韻灰內(nèi)飾配色：取自唐代流行顏色——藕絲秋半，視覺感官溫潤沉靜，歆然入目，盡顯華夏韻味。
通過三大色彩配搭，漢唐榮耀版旨在表達(dá)中國文化的高級質(zhì)感。此外唐DM-i榮耀版還升級了運(yùn)動風(fēng)格的龍顏前臉設(shè)計和全新中國結(jié)尾燈，更具時尚動感，相信會有不少人喜歡。
在舒享層面，漢唐榮耀版配備專屬10點(diǎn)式SPA級按摩座椅、50W手機(jī)無線充電、智能香氛等高階舒適性配置。而且，云輦-C也持續(xù)進(jìn)化，融合「天神之眼」的視覺傳感器，后期將升級預(yù)瞄功能。
智駕方面，漢EV榮耀版推出天神之眼智駕型，成為比亞迪首個搭載「天神之眼」DiPilot 100 平臺的車型，在L2+級智能駕駛輔助功能基礎(chǔ)上，更可進(jìn)一步升級涵蓋高速和城市快速路的高快領(lǐng)航NOA、AVP代客泊車功能，智駕實(shí)力全面提升。
智艙方面，漢唐榮耀版全面升級智能座艙高階版-DiLink 100，基于D 100（6nm）芯片，攜手國際芯片巨頭深度定制了支持5G的車用級座艙平臺，高算力芯片性能優(yōu)于行業(yè)主流，打造出了一個『更智能、更高效、更人性』的智能座艙。
當(dāng)然，在四大煥新之外，漢唐榮耀版全系標(biāo)配超百項核心配置。其實(shí)此前我已經(jīng)解讀過「璇璣架構(gòu)」，這里也要再次明確兩個點(diǎn)：
其一，隨著比亞迪所搭建的真正自研自產(chǎn)的技術(shù)架構(gòu)，從點(diǎn)連成了線，又從線繪成了面，其裝車技術(shù)的選擇性非常大；
其二，比亞迪的宣傳一般是『后置』，也就是不怎么談非量產(chǎn)的實(shí)驗(yàn)室技術(shù)，所以，無論是智艙還是智駕，都是一步一步地向外釋放。
故此，就我看來，漢唐榮耀版所煥新的內(nèi)容，也只是比亞迪技術(shù)海中的滄海一粟。但卻是實(shí)打?qū)嵉摹悍判挠谩患夹g(shù)。而從發(fā)布會上的官方態(tài)度來看，這波漢唐的煥新升級，則是將主要的矛頭指向了似乎還能通過終端的價格戰(zhàn)術(shù)，來維持高銷量的合資燃油車型。
最后
會當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小?；仡欉@3年比亞迪的發(fā)展，不禁讓我想起當(dāng)年形容上海發(fā)展（主要指浦東）的一句話——『一年一個樣，三年大變樣』，或許比亞迪的崛起，的確如其所歸納的『六邊形』有關(guān)，不過我更覺得，長期技術(shù)的積累，自研智造的體系搭建等應(yīng)該才是更深層次的崛起邏輯。百米的巨樹，必有盤根錯節(jié)、深入土壤的粗壯根莖，而枝繁葉茂的產(chǎn)品，則更能為變革中的中國汽車行業(yè)，帶來更清新的空氣。
