2019年11月22日，特斯拉發(fā)布了Cybertruck純電動皮卡。
四年時間一晃而過，這款頗為革命性的新車才終于開始交付。雖然目前還沒能進入國內(nèi)，但在特斯拉近期在國內(nèi)多個城市的一系列活動中，依然擋不住圍觀它的人們絡(luò)繹不絕排起長隊。但據(jù)悉，由于受到行人碰撞保護相關(guān)的法規(guī)限制，無論是中國市場還是歐洲市場，Cybertruck短期內(nèi)都無法合法上路。
此次Cybertruck來到中國巡展，被認為正是看中廣闊的中國皮卡市場，想要搶占先機。而受特斯拉影響，電動皮卡或新能源皮卡，一個本來相對小眾的細分品類，如今被更多消費者注意到，也開始走進了大眾視野。無獨有偶，國內(nèi)各家車企也在新能源時代找到了新能源皮卡這個突破口，市場上已經(jīng)開始出現(xiàn)了不少產(chǎn)品實力過硬的新車，或許2024就是新能源皮卡元年。
吉利雷達是中國最早開始布局這一細分市場的車企之一，首款原生純電皮卡雷達RD6憑借出色的產(chǎn)品力，迅速搶占了全新藍海。隨之而來的是今年四驅(qū)新品的上市——雷達地平線，這是國內(nèi)首個量產(chǎn)純電四驅(qū)皮卡。它的綜合實力，稱為是我們自己的Cybertruck也一點不為過。
市場的下一個風(fēng)口
如今的國內(nèi)新能源市場，滲透率已經(jīng)超過40%，普通的SUV、轎車產(chǎn)品早已經(jīng)競爭白熱化，各家車企都在尋找新的增長點，市場也呈現(xiàn)出更加多元化的趨勢。所以，我們也見到了更多過去小眾的品類迅速增長，比如現(xiàn)在已經(jīng)非?；馃岬男履茉碝PV和新能源越野車市場。電動化已經(jīng)逐漸與各種車型緊密結(jié)合，皮卡領(lǐng)域自然也不例外。
工具屬性很強的皮卡車型，新能源電動化之后能符合我們的使用場景嗎？其實放眼整個新能源市場中的車型，都曾經(jīng)面臨過這樣的問題。
首先，得益于電驅(qū)強大的扭矩輸出，新能源皮卡可以輕松擁有更強大的動力，同時天生的輸出平順性可以讓車輛在爬坡越野時更加穩(wěn)定。而普遍通過前后雙電機構(gòu)成的電四驅(qū)系統(tǒng)，則可以進一步獲得更加靈活強大的四驅(qū)能力和多地形通過性。這些都是新能源屬性給皮卡帶來的明顯動力性能提升。
其次，更強大的性能也帶來了更大的載重和拖拽能力，對于皮卡經(jīng)常拉貨或拖車的場景是更加實用的。而在近幾年火爆的露營場景下，新能源皮卡還擁有外放電功能，輕松使用各種電器，這些我們在其它新能源車型上也比較熟悉了。
當然，還有最重要的，新能源車型更加環(huán)保，更有利于減少碳排放，也讓我們的長期用車體驗更加安靜清潔，也可以大大降低用車成本。
種種這些都讓新能源皮卡擁有了過去傳統(tǒng)燃油皮卡所不具備的功能和優(yōu)勢。至于很多人可能擔(dān)心的里程和補能問題，在當今越來越完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)下，其實已經(jīng)成了最容易解決的問題，越來越大的續(xù)航里程、高密度的充電網(wǎng)絡(luò)和車輛快充能力已經(jīng)足以消除里程焦慮。
因此，新能源皮卡可以更好地滿足我們對一款皮卡的需求。而且隨著國家政策的逐步放開，在整個皮卡市場都迎來更寬松環(huán)境的基礎(chǔ)上，新能源皮卡完全有實力成為市場下一個風(fēng)口，擁有巨大的市場潛力成為下一個爆發(fā)點。
原生純電皮卡破局傳統(tǒng)行業(yè)瓶頸
2023年以來，吉利雷達考慮到更多不同圈層和領(lǐng)域用戶的場景化需求，相繼推出了一系列場景解決方案。相較于工具車屬性的傳統(tǒng)燃油皮卡，雷達RD6憑借原生純電優(yōu)勢，覆蓋了新生活、新業(yè)態(tài)等多種日常和專業(yè)場景。
雷達RD6科創(chuàng)版提供了植保無人機鋁合金平臺、一體式電動化藥箱以及雷達放電設(shè)備，專為農(nóng)業(yè)鄉(xiāng)創(chuàng)領(lǐng)域打造；創(chuàng)業(yè)版則將配置門檻拉低，讓用戶根據(jù)自身業(yè)務(wù)需求靈活選裝。如今我們已經(jīng)陸續(xù)見到了十多種改裝方案，包括美食咖啡車、移動直播車、科研工作車、戶外騎行保障車等，吉利雷達已經(jīng)完全突破了傳統(tǒng)皮卡的日常角色。
如今在2024年伊始之際，吉利雷達為滿足新能源皮卡用戶對于更強產(chǎn)品力的需求，即將進一步推出四驅(qū)版的純電超級皮卡——雷達地平線，同時發(fā)布了其在黑河進行的冬季冰雪測試視頻，各種測試挑戰(zhàn)的畫面讓人看得熱血沸騰，極佳地展示了原生純電皮卡相較于行業(yè)其他產(chǎn)品的獨特優(yōu)勢。
誕生于首個原生純電皮卡平臺M.A.P雷達瀚海平臺的雷達RD6，使用了200kW高效三合一電驅(qū)系統(tǒng)，永磁同步電機效率達到97.1%。而雷達地平線則進一步增加了一臺前電機，組成雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率達到了315kW，最大扭矩594Nm。
因此在冬季測試中，它的百公里加速成績直接來到了4秒級，是國內(nèi)最快速度皮卡，比肩特斯拉Cybertruck四驅(qū)版本，但同時它還擁有超過Cybertruck的190km/h極速，是同級絕對領(lǐng)先的動力水平。而OneBox智能集成制動系統(tǒng)則可以將車輛的制動響應(yīng)時間控制在150ms以內(nèi)，在強大的動力下還擁有足夠的制動水平保證駕駛安全。
同時，雷達地平線內(nèi)骨骼一體化車身技術(shù)的設(shè)計理念和Cybertruck系出同源，二者都拋棄了傳統(tǒng)皮卡的大梁結(jié)構(gòu)，在一輛皮卡的硬指標上得以擁有同級領(lǐng)先的8噸車頂抗壓和30300Nm/deg扭轉(zhuǎn)剛度、865kg額定載重、3噸拖掛能力。一體化車身的先進理念，正是讓雷達地平線，在載重能力上直接翻一倍的關(guān)鍵所在。
不僅如此，零下32°C的極寒冬測中，低附著力的冰雪路面更加考驗一款車的四驅(qū)能力和通過性。雷達地平線擁有經(jīng)濟、運動、雪地、泥地、越野、涉水等全地形反饋系統(tǒng)提供的多種駕駛模式，毫秒級切換，智能分配四輪扭矩，足以覆蓋各種不同路況和場景。尤其配合強大的動力，它的最大爬坡度甚至可以達到95%，同級皮卡領(lǐng)先，比肩特斯拉Cybertruck。
冬測中還向我們展示了另一個黑科技——智能掉頭。車輛前后雙電驅(qū)系統(tǒng)可以精準控制前后輪動力分配，幾乎可以做到原地轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為3.5m。因此在極限狹窄的空間，雷達地平線也可以輕松做到掉頭脫困，在戶外越野場景下絕對是實用的剛需。
根據(jù)此前工信部的資料顯示，即將上市的雷達地平線將會有標準續(xù)航和長續(xù)航兩種版本，分別搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，擁有460km和520km的續(xù)航里程，屬于主流的續(xù)航水平。更重要的是，吉利雷達專門考慮了低溫充電，電池管理實時預(yù)熱，即使在極寒環(huán)境下也能保證補能速度。
可以說，吉利雷達通過這次極寒冬測正經(jīng)給我們秀了一把肌肉，從動力性能、四驅(qū)系統(tǒng)、全地形通過性以及裝載和拖掛這些皮卡的強大功能性，一套組合拳向我們展示了這款全新四驅(qū)新品的強大實力，產(chǎn)品力相比兩驅(qū)的雷達RD6又得到了進一步提升，給它貼上“純電超級皮卡”的標簽絲毫不為過，而吉利雷達也可謂是目前當之無愧的新能源皮卡領(lǐng)頭羊。
早早提前布局的吉利雷達
作為國內(nèi)最早布局新能源皮卡的品牌之一，2022年，吉利雷達品牌正式發(fā)布并一同發(fā)布了首款原生純電皮卡雷達RD6，并在幾個月后迅速上市，2023年又相繼推出了雷達RD6創(chuàng)業(yè)版和科創(chuàng)版?；谟埠说腗.A.P雷達瀚海平臺，雷達RD6的高性能、高舒適度、高經(jīng)濟屬性迅速獲得了市場的認可。
自從2023年1月開始交付以來，吉利雷達多次獲得新能源皮卡月銷量冠軍，全年獲得了整個新能源皮卡市場61.5%的市占率，是去年細分市場毫無疑問的銷量冠軍，增長速度可見一斑。值得一提的是，雷達RD6還獲得了多省的皮卡銷量冠軍，一舉超越了不少傳統(tǒng)燃油皮卡車型的銷量，這個信號明確顯示了消費者對于雷達RD6以及新能源皮卡品類的認可。
不僅如此，在自主品牌出海的大趨勢之下，吉利雷達也在去年正式開啟海外業(yè)務(wù)，11月成功登陸東南亞和中美洲市場，今年將繼老撾之后在泰國上市。有了今年全球化布局的開端，吉利雷達將在未來繼續(xù)擴大出海步伐，其純電皮卡產(chǎn)品也將迎來與Cybertruck和Rivian正面PK證明自身實力的機會。
如今，我們已經(jīng)見識到了即將發(fā)布的雷達地平線，其強大的產(chǎn)品力令人印象深刻，四驅(qū)系統(tǒng)也是不少皮卡用戶的剛需，大大增強了吉利雷達產(chǎn)品布局的完整和實力。由此，在2024這個“新能源皮卡元年”，我們更加期待吉利雷達的新品上市，吉利雷達也無疑將在國內(nèi)外市場雙管齊下，迎來更大的市場突破。
