『以技術(shù)立足，用實力說話』的上汽榮威，憑借『D家族』首款車型榮威D7，拉開了重返新能源市場D-Day戰(zhàn)役，這次真能『不鳴則已一鳴驚人』嗎？
不曾想到一款B級車會以12.18萬元開賣，而今天上汽榮威全新產(chǎn)品序列『D家族』首款車型榮威D7正式上市：「超級混動云感座駕」的榮威D7 DMH上市權(quán)益價12.18萬~14.18萬元；純電版本榮威D7 EV上市權(quán)益價14.38萬~17.08萬元。
此外，即日起消費者通過榮威官方渠道支付1000元訂金，即可鎖定包括膨脹禮、金融禮、煥新禮、增購禮、質(zhì)保禮、流量禮、充電禮在內(nèi)的至多7重誠意好禮。其中，針對新用戶推出的膨脹禮至多7倍訂金膨脹，針對老用戶推出的煥新禮至高5000元置換補貼。
更重要的是榮威D7用實力說話，憑借超級平臺、超級動力、超級空間、超級舒適、超級智能、超級安全、超級體驗七大超級價值，為消費者帶來了誠意滿滿的B級車新選擇。接下來我們就來詳細(xì)地了解一下榮威D7的特點并分析一下選購榮威D7的思路。
開啟新能源B級車新標(biāo)桿
榮威D7秉承著『以自信優(yōu)雅的設(shè)計，做滿足中國人真實需求的車』的理念，無論是舒展的線條比例，還是豐滿渾厚的車肩，以及簡潔大方協(xié)調(diào)而富有節(jié)奏的姿態(tài)。
當(dāng)然，榮威D7 EV與榮威D7 DMH也存在著一些不同，無進(jìn)氣格柵設(shè)計的EV車型更具科技，突出純電動的新銳感、時尚感。細(xì)節(jié)上榮威D7 EV把主燈罩蓋區(qū)域匹配面差做到了極限2mm左右，以減少分件的匹配臺階，優(yōu)化極限風(fēng)阻。而DMH車型則顯得更加穩(wěn)健進(jìn)取，突出與混動車型所具有的超長續(xù)航一樣，成熟而可靠。
榮威D7的側(cè)面弧線簡約優(yōu)雅，細(xì)節(jié)上則體現(xiàn)著『真實』的使用設(shè)計，比如針對被很多北方用戶吐槽冬天經(jīng)常被凍住的隱藏門把手，D7 EV也針對性地做了低溫冰凍試驗，使之在零下25℃的情況下冰凍8小時，依舊可一次破冰展開。D7將后尾箱蓋和后風(fēng)擋之間的間隙面差做到了行業(yè)最低，同時也將A柱和前風(fēng)擋之間的匹配面差做到了同級別最低，既營造了高級純粹的視覺感受，也優(yōu)化了整車風(fēng)阻，提升了續(xù)航。
相比外觀，個人覺得榮威D7在內(nèi)飾的變化可以用『顛覆自己』來形容，除12.18萬元的入門車型外，座椅全部采用了麂皮材質(zhì)包覆配合座椅的菱形絎縫工藝，讓觸手可及的高級感塞滿你的視線。不過這些細(xì)節(jié)只是我對榮威D7第一眼印象，而卻是其在同價位段重塑新能源市場B級車標(biāo)桿的開始，因為這次榮威D7給到的是全面的『升艙』！
舒適與智能的全面『升艙』
榮威從消費者的認(rèn)知價值出發(fā)，將『舒適』與『智能』作為了『D家族』座艙的設(shè)計進(jìn)化方向，創(chuàng)新打造的「云宿智能座艙」，在車內(nèi)空間、前后排乘坐舒適度、車內(nèi)靜謐性等維度，可以說是『全優(yōu)生』。
榮威D7兩款車型的車長與軸距相同，其中榮威D7 EV的車身尺寸為4890*1872*1510mm，榮威D7 DMH車身尺寸為4890*1890*1510mm，兩者的軸距均為2810mm。兩者在空間的『得房率』上都非常優(yōu)秀，更重要的是榮威將所得面積全部均攤給了車內(nèi)的乘客，官方數(shù)據(jù)顯示，榮威D7前排腿部空間達(dá)到了1078mm，后排腿部空間933mm，前排超1米的空間，之前只會在C級車上才會這樣設(shè)計。
當(dāng)然，寬敞的空間是實現(xiàn)『第三生活空間』的基礎(chǔ)，「云宿智能座艙」的細(xì)節(jié)不止于此，內(nèi)飾設(shè)計采用了環(huán)抱式地平線主題，配合支持導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)、車控車設(shè)核心功能的一句話10種意圖表達(dá)『一語多意』，使得科技的設(shè)計與實際的體驗相結(jié)合。
此外，從消費者最常用功能出發(fā)，榮威D7所搭載的新一代斑馬系統(tǒng)，實現(xiàn)了手車導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)，使得微信上朋友分享的地圖可以直接切換到車機(jī)導(dǎo)航上。而導(dǎo)航信息的實時動態(tài)顯示功能，可以提供紅綠燈倒計時、潮汐車道等信息，從此誰還會說車機(jī)導(dǎo)航不好用呢？
這些越級的配置使得D7的座艙成為同級最舒適的座艙體驗，讓用戶更少的錢，享受更智能的駕駛體驗。
而由9種材料打造的「云宿座椅」，更是針對國人的體型與乘坐習(xí)慣進(jìn)行了大幅的優(yōu)化，使得整個座艙持續(xù)擁有『升艙』的感覺。其中U型環(huán)抱設(shè)計，使得座椅靠背與背部接觸面積大、包裹性、支撐性更好。
而后排的頭枕寬度則超越奔馳S級，達(dá)到了280mm；靠背高度為同級最高，達(dá)到了686mm。此外，榮威D7在高配車型上還給到了比同級多3°的28°傾斜角，考慮相當(dāng)周到。同時也還提供了榮威式的『一鍵大躺』，前排座椅可實現(xiàn)近1.7m的有效承托，較之競品車型更為舒適，能夠結(jié)合不同的使用場景和需求，秒變午休大躺椅、小憩單人床、長途大腿托、露營雙人床。配合頭頂?shù)娜疤齑埃还苣闶强葱切强丛铝?，還是談詩歌談理想，榮威D7都能給到你足夠百變的空間。
在上市發(fā)布會上，榮威表示『我們就是要讓用戶，用A級車的價格，享受B級車的空間，B級車的價值』。不得不說，這次榮威D7的這次全面升艙，是用實力在說話。
讓出行無憂，無論是續(xù)航還是安全
得益于上汽多年來在新能源技術(shù)上的前瞻布局和持續(xù)投入，誕生于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺的榮威D7 EV，具備『長軸距、超薄純平電池模塊、主后驅(qū)』三大專屬特征。不同于『油改電』的車型，榮威D7 EV的原生純電架構(gòu)保障了純電車型動力、續(xù)航和電池安全的問題，展現(xiàn)出優(yōu)于同級產(chǎn)品的『真純電』實力。
榮威D7 EV采用高性能車最青睞的后驅(qū)架構(gòu)，反應(yīng)靈敏，搭載同級集成度最高的VGA六合一電驅(qū)，峰值功率155KW，峰值扭矩310N·m，零百加速僅6.5秒。續(xù)航方面，榮威D7 EV從最常見的用車場景出發(fā)，配置兩款不同電量魔方電池，CLTC續(xù)航里程分別可達(dá)510km和610km，足以滿足日常通勤。
而依托于榮威DMH超級混動系統(tǒng)的榮威D7 DMH車型，則能夠?qū)崿F(xiàn)更長的續(xù)航、更低的油耗、更優(yōu)的NVH和更強的可靠性。榮威D7 DMH采用P1+P3+一擋直驅(qū)布置，可實現(xiàn)五種驅(qū)動模式，讓車輛保持長時間處于最省油狀態(tài)。其中，行業(yè)首創(chuàng)同軸P1電機(jī)，傳動效率更高，NVH表現(xiàn)相比于平行軸同類產(chǎn)品提升10%以上。直噴油冷扁線P3驅(qū)動電機(jī)的峰值功率與峰值扭矩分別為150kW和330N·m。
與之配套的1.5L混動專用發(fā)動機(jī)，采用多項高效快速燃燒科技，加上世界領(lǐng)先的18項低摩擦技術(shù)，熱效率達(dá)43%。 榮威D7 DMH還配備專用高效長續(xù)航電池，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1400km，遙遙領(lǐng)先同級產(chǎn)品，徹底解決里程焦慮問題，讓用戶跑得遠(yuǎn)、跑得省。
榮威D7雙車該怎么選？
榮威D7在外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置、做工用料等方面給到用戶的皆是頂級B級車的價值，而在動力總成、底盤、智能座艙方面給到用戶的全是溢價。將混動版本的車型價格壓在15萬內(nèi)，將純電版本的價格壓在17萬左右，榮威D7這次是真的『既要讓價格，更要給價值』，用誠意來打響了回歸的第一槍。那么，我們又該如何選購呢？
從使用的場景出發(fā)，若是城市通勤或低頻長途出行的話，必然推薦大家選擇榮威D7 EV，純電車型在NVH和操控上擁有更大的優(yōu)勢，其中比較推薦510后驅(qū)旗艦版和610后驅(qū)旗艦版，兩者配置幾乎相同，就看大家對續(xù)航的需求了。不過相比510后驅(qū)卓越版（入門款），增加了帶ACC智能輔助駕駛功能、主駕可『一鍵大躺』的「云宿座椅」等能大幅提升座駕體驗的配置，其中的價差也不過1萬起（510后驅(qū)卓越版到510后驅(qū)旗艦版），花小錢辦大事兒。
若是工作和生活上都是高頻地長途跨省出行，比如每周都會有1次超過500公里以上的行程安排，亦或是實在沒有什么充電的條件，那兼顧經(jīng)濟(jì)性和平衡性的榮威D7 DMH則更適合。其中最為推薦的是125旗艦版（混動的頂配版），相比入門款，125旗艦版擁有滿配的主駕「云宿座椅」（麂皮、10向電動調(diào)節(jié)、一鍵大躺等），還擁有更大的尺寸的液晶儀表盤、星河氛圍燈、360倒車影像以及ACC智能輔助駕駛功能等，這些配置將帶來駕乘舒適性的大幅提升，而智能駕駛輔助則能減少駕駛的疲勞，使得旅途更安全更輕松。所以個人認(rèn)為14.18萬元的榮威D7 DMH 125旗艦版是榮威D7全系車型中，性價比最高、適用場景最廣、可以產(chǎn)生滿足感最強的車型版本。
從市場競品來看，比亞迪王朝系的漢系列、海洋網(wǎng)的海豹系列應(yīng)該是其主要的對手。此外長安深藍(lán)SL03、零跑C01、哪吒S系列等同時擁有混動和EV車型的B級產(chǎn)品，甚至是銀河L6等價位相似的非同級車型，都會受到不小的銷量影響。最后，作為一名曾就職于上汽的老員工，被吳冰先生在發(fā)布會發(fā)言所深深觸動，特別是那句『何以榮威，唯進(jìn)取者勝』！
