10月25日，中國汽研IVISTA中國智能汽車指數(shù)2023年第3批次車型測評結果出爐了，阿維塔11獲得五星智能星級評價，成為在五個智能測試項目均獲得“G優(yōu)秀”評價的車型。
就在成績公布之后不久，我們有機會體驗到了阿維塔11在智能安全方面的黑科技：GAEB（通用障礙物檢測AEB），據(jù)悉該功能即將通過11月初的全新版本OTA升級，推送到阿維塔11上。
「GAEB」是什么？
AEB，是“Autonomous Emergency Braking”的縮寫，中文譯為自動緊急制動。作為主動安全技術，它在車輛的制動系統(tǒng)中算是最后一道保護，如果連AEB都無法阻止車輛停下來，那么等著我們的，就只有碰撞了。
雖然AEB帶有“自動”兩字，但應用在汽車上，最起碼也有10年的時間了。在2014年的時候，歐洲Euro-NCAP開始將AEB場地測試結果納入整車安全性評價體系，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會汽車法規(guī)（ECE）中也有關于AEB的相關條款。如今，AEB已經(jīng)是車見車載的尋常配置了。
其實AEB的運作原理很簡單，當車輛以一定速度行駛過程中，只要探測到前方有「障礙物」，就會通過ECU進行制動剎車，盡量確保不會發(fā)生碰撞，尤其是車輛、行人、非機動車或動物，避免出現(xiàn)傷亡或財產(chǎn)損失。
不過最原始的AEB完全靠前置泊車雷達，這種配置以往只在豪華品牌或者中高端車型才能看到。到了前置雷達更普及的時候，道路上的情況也愈加復雜了，光靠雷達來激活AEB，效果越來越差。
進入智能化時代之后，得益于更強的毫米波雷達、激光雷達以及視覺攝像頭的應用，AEB的探測功能得到極大的提高，比如檢測范圍更廣更遠，識別物體更快。同時隨著控制模塊算力的增加，AEB緊急制動的反應時間和制動距離也在不斷縮短。
而阿維塔11搭載的「GAEB」，主要是為了解決一個目前AEB功能的痛點，即對于“異型”物體的識別準確度。
因為在以往的AEB系統(tǒng)里，有個大型「障礙物識別庫」，里面有經(jīng)常出現(xiàn)在路上的物體，比如汽車、錐桶、護欄、行人、自行車、電瓶車，甚至是小貓小狗等。這些物體組成了在AEB眼中必須要踩剎車的“白名單”。不過再大的「庫」容量也是有限的，這就好比《辭海》也有固定頁數(shù)，《百科全書》也有最后一本。如果AEB碰到「庫」里沒有的物體，那只能當它們是可以通過的物體，或干脆“無視”，很容易發(fā)生危險。
對此，阿維塔11搭載的華為ADS中有一個關鍵技術：「GOD網(wǎng)絡」，它可以幫助車輛丟掉「識別庫」，將更多躺在路上的物體判定為障礙物。該技術全稱為“通用障礙物檢測（General Obstacle Detection）”，其實就是把所有物體統(tǒng)一當作一種障礙物，唯一的處理方式就是：停！
「GAEB」實際效果如何？
原理簡單介紹完了，我們再說說實際體驗。這次我們有機會體驗多個障礙物場景下，阿維塔11與部分友商車型的自動緊急制動表現(xiàn)。
首先阿維塔11在50-60km/h的速度條件下，能夠比較遠地發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，接著就會進行緊急制動，車輛最終安全停下，并且與障礙物保持一定的距離。
在完全停下之后，我們能看到主駕面前的顯示屏中，有一個前方79cm有物體的提示信息，但并沒有明確畫出來到底是什么物體。從這里我們也能發(fā)現(xiàn)，阿維塔11的GAEB不管前方有什么，只要是“顯眼包”，一概剎停。
另外阿維塔11的GAEB功能還有個比較好的體驗，就是當它進行緊急制動的時候，乘客并不會因為急剎，有太大的拉扯或者拖拽感。這也就不太容易造成暈車，或者閃脖子等情況。這一方面是因為阿維塔11有空氣懸架，可以抑制一部分的“點頭”，還有就是座椅與安全帶的配合，讓乘客更穩(wěn)妥地坐在車內(nèi)，不會受到緊急制動、“地板電”和動能回收的影響。
阿維塔11的表現(xiàn)固然不錯，但友商的車型我不相信會比它差。作為第一代蔚來ES6的車主，我打算試試全新ES6，看看它能不能及時剎停。
最后結果令我有點失望，面對一個比較高的紙箱子，全新ES6竟然直接開了過去。當我們停下來之后，哪怕中控屏已經(jīng)發(fā)現(xiàn)前方有個很近的物體，但儀表盤上仍然是空空如也，只有兩旁的錐桶，提示我們前置雷達攝像頭還在工作。
這或許能比較直觀地展現(xiàn)「GAEB」與「AEB」效果差異，我一開始也很好奇，為什么蔚來無法識別這些物體，哪怕當個石墩也行啊。但后來我明白了，因為全新ES6也有精確繪制物體的能力，能知道它面前的是個紙箱子，但或許紙箱子并不在蔚來AEB的「障礙物識別庫」里，所以車輛快速選擇了無視，并打算直接開過去。
邦點評
阿維塔11憑借「GAEB」等技術，在智能安全項目中獲得了「G」級評價。更關鍵的是，這套「通用障礙物檢測AEB」系統(tǒng)，并不會受到地域、環(huán)境的影響，在任何情況下都能以保護駕乘人員和其他交通參與者為前提，最大努力及時剎停車輛。
當然，阿維塔11的高階智能化還不止于此，它的智駕、智能座艙、智能動力等方面，都獨具特點。這次獲得中國汽研IVISTA中國智能汽車指數(shù)評價綜合五星，阿維塔11只是小試牛刀，我們相信它還能經(jīng)受更多消費者的檢驗。
