坐觀上周新勢(shì)力銷(xiāo)量榜，只見(jiàn)『漲』聲一片，理想、問(wèn)界、零跑保持良好勢(shì)頭，順利拿下前三席位，各位細(xì)看不難發(fā)現(xiàn)，三家都是增程『人柱力』。阿維塔12，作為長(zhǎng)安、寧德時(shí)代和華為聯(lián)手打造的富家子弟，長(zhǎng)久來(lái)看肯定也不會(huì)純電『?jiǎn)瓮取淮蛱煜拢吘故鼙娪邢蓿栽?1月2日，阿維塔12在帶來(lái)了4款純電版車(chē)型的同時(shí)，也帶來(lái)了2款萬(wàn)眾期待的增程版車(chē)型，以期后發(fā)先至。
循例先看新車(chē)的版本價(jià)格，此次阿維塔共推出六個(gè)版本，限時(shí)25.99-41.99萬(wàn)元，包括純電和增程兩種動(dòng)力形式，具體版本及價(jià)格如下：
【純電版】
Max 純電版 28.99萬(wàn)元（限時(shí)27.99萬(wàn)元）
Ultra 純電版四驅(qū) 32.99萬(wàn)元（限時(shí)31.99萬(wàn)元）
Master 純電版四驅(qū) 36.99萬(wàn)元（限時(shí)35.99萬(wàn)元）
皇家劇院版 42.99萬(wàn)元（限時(shí)41.99萬(wàn)元）
【增程版】
Max 增程版 26.99萬(wàn)元（限時(shí)25.99萬(wàn)元）
Ultra 增程版 29.99萬(wàn)元（限時(shí)28.99萬(wàn)元）
阿維塔科技總裁陳卓在發(fā)布會(huì)上全程對(duì)標(biāo)『56E』，并信心滿滿提出了三個(gè)『唯一』：同級(jí)高端轎車(chē)中『唯一的增程動(dòng)力』、『唯一的華為三激光智駕』、『唯一的全要素豪華座艙』，我們一項(xiàng)項(xiàng)來(lái)看。
首搭「昆侖增程」，續(xù)航超1150km
上增程的首要任務(wù)，就是拉低新車(chē)的入手門(mén)檻。所以可以看到，此次阿維塔12的入門(mén)版車(chē)型由增程車(chē)型承擔(dān)，價(jià)格也打到了25萬(wàn)級(jí)。
作為「昆侖增程」技術(shù)落地的第二款產(chǎn)品，阿維塔12增程車(chē)型被官方稱(chēng)作『行業(yè)首款高端增程轎車(chē)』。新車(chē)采用了全棧自研的「昆侖增程」技術(shù)，搭配寧德時(shí)代39kWh「驍遙超級(jí)增·混電池」。其純電續(xù)航最高可達(dá)245km，綜合續(xù)航高達(dá)1155km，WLTC工況饋電油耗低至5.8L/100km，更重要的是，阿維塔12增程車(chē)型還是行業(yè)唯一『喝92』的增程汽車(chē)。
在靜謐性方面，增程車(chē)型通過(guò)全球首發(fā)電子機(jī)油泵、同級(jí)獨(dú)有停機(jī)活塞主動(dòng)控制、行業(yè)先進(jìn)的電驅(qū)降噪等全新技術(shù)的應(yīng)用，帶來(lái)了怠速37.7dB、120km/h低至64.7db的靜音表現(xiàn)。
增程車(chē)型還支持3C快充技術(shù)，電量從30%充至80%僅需15min，大大提高了充電效率。在動(dòng)力方面，阿維塔12增程版的表現(xiàn)同樣出色。滿電零百加速時(shí)間為6.7s，即使在饋電狀態(tài)下，加速成績(jī)也在7.2s，與滿電相比僅差0.5s，有電沒(méi)電都挺猛。此外，阿維塔12增程版可實(shí)現(xiàn)行業(yè)最強(qiáng)連續(xù)25次加速不衰減，動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性可見(jiàn)一斑。
當(dāng)然，阿維塔12純電車(chē)型也實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。
新車(chē)搭載了華為最新一代DriveONE碳化硅電驅(qū)，體積小、重量輕、散熱強(qiáng)，雙電器最大功率402kW，最大扭矩687N·m，百公里加速低至3.8s。同時(shí)，阿維塔12純電車(chē)型全系標(biāo)配800V碳化硅平臺(tái)，帶來(lái)急速的補(bǔ)能體驗(yàn)，僅需20min電量便可從30%充至80%，配合最高755km的續(xù)航里程，讓出行更高效。
「乾崑智駕」加持，點(diǎn)到點(diǎn)無(wú)壓力
但凡智駕和華為沾邊，那大概率就是一番獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的景象，此次阿維塔12全系標(biāo)配「乾崑智駕」ADS 3.0，這套系統(tǒng)配備了3顆華為激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及3個(gè)毫米波雷達(dá)共29個(gè)智駕傳感器，可以說(shuō)硬件軟件拉滿。
相較于之前的ADS1.0、2.0版本，ADS 3.0真正實(shí)現(xiàn)了『車(chē)懂人、車(chē)懂路、人懂車(chē)』的進(jìn)階智慧出行，其可通過(guò)GOD大網(wǎng)場(chǎng)景理解、 PDP端到端網(wǎng)絡(luò)、本能安全網(wǎng)絡(luò)，自主學(xué)習(xí)并模擬人類(lèi)駕駛決策，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是『更像人』，讓你感覺(jué)不是機(jī)器在開(kāi)，而是人在開(kāi)。
華為ADS 3.0采用了全新的端到端系統(tǒng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了從車(chē)位到車(chē)位的全程智能駕駛，新車(chē)目前已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)『車(chē)位到車(chē)位，一鍵自己開(kāi)』，點(diǎn)到點(diǎn)無(wú)壓力。領(lǐng)航輔助可以自主進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的閘機(jī)，通過(guò)環(huán)島、U型彎等高難度場(chǎng)景，全國(guó)環(huán)島都能開(kāi)窄路調(diào)頭也更加絲滑，完美打通了都市出行的全場(chǎng)景，這一架構(gòu)的升級(jí)，使得智能駕駛更加連貫和高效。
相比ADS 2.0，ADS 3.0在功能上有顯著提升，它新增了離車(chē)泊入、泊車(chē)姿態(tài)調(diào)整、園區(qū)代客泊車(chē)輔助、機(jī)械車(chē)位泊車(chē)、循跡倒車(chē)等多項(xiàng)新功能。因此阿維塔12我們可以看到VPD泊車(chē)代駕功能，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)巡航找車(chē)位，途中自行會(huì)車(chē)避讓?zhuān)敝镣瓿刹窜?chē)。只需在手機(jī)APP上一點(diǎn)，召喚車(chē)輛自動(dòng)開(kāi)到身邊，做到『召之即來(lái)，揮之即去』。還有一點(diǎn)升級(jí)很重要，此次新增的泊車(chē)姿態(tài)調(diào)整功能允許用戶自定義選擇泊車(chē)位置是居中、偏左或偏右，避免了停車(chē)不便的尷尬場(chǎng)景。
ADS 3.0配備了全向防碰撞CAS 3.0系統(tǒng)，具有超前感知和超快響應(yīng)的能力。它新增了對(duì)向車(chē)輛和騎行人以及同向斜穿目標(biāo)的前向碰撞預(yù)警和緊急制動(dòng)功能，能夠在突發(fā)情況來(lái)臨時(shí)最大程度『化險(xiǎn)為夷』，阿維塔12的最高剎停速度可達(dá)120km/h，從4km/h到150km/h的速度范圍，都能有效啟動(dòng)。ADS 3.0還新增了側(cè)向防碰撞功能，支持跨虛線借道避障功能，靈活應(yīng)對(duì)占道風(fēng)險(xiǎn)。即使用戶沒(méi)有系安全帶，AEB系統(tǒng)也能正常工作。
對(duì)標(biāo)『56E』，不是只靠豪華配置
不過(guò)想要對(duì)標(biāo)『56E』，就要從傳統(tǒng)豪華車(chē)最拿手的配置入手，但又不能只靠配置優(yōu)勢(shì)。
阿維塔12搭載了同級(jí)唯一前排雙零重力座椅，一鍵零重力、加熱、記憶、按摩、通風(fēng)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、16向電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。
同時(shí)，阿維塔12還為用戶打造同級(jí)最強(qiáng)后排全功能大沙發(fā)，支持座椅加熱、通風(fēng)、按摩，以及帶控制面板的加長(zhǎng)中央扶手等功能。
最新的升級(jí)，在于新車(chē)在后排加入了一款16英寸的后艙懸浮天幕屏，通過(guò)60°-100°的大翻轉(zhuǎn)角度設(shè)計(jì)，進(jìn)一步照顧后排乘客的用度。
新車(chē)全系標(biāo)配英國(guó)之寶音響，高配車(chē)型擁有多達(dá)25個(gè)揚(yáng)聲器，功率達(dá)到了2016W。配合前面提到的吸頂大屏，娛樂(lè)效果拉滿，我印象中豪華車(chē)第一個(gè)這么玩的還是百萬(wàn)級(jí)的寶馬7系，現(xiàn)在30萬(wàn)級(jí)的車(chē)也能有此享受，幸甚至哉。
阿維塔12不僅在這些看得見(jiàn)、摸得著、聽(tīng)得到的地方匠心獨(dú)運(yùn)，在用戶看不見(jiàn)夠不著的地方，同樣『錙銖必較』。前雙叉臂獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的黃金組合，空氣懸架+CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制，令行車(chē)舒適性和操控性得到顯著提升。加上華為iTRACK動(dòng)態(tài)扭矩分配系統(tǒng)，在濕滑路面和彎道中，支撐性和動(dòng)力分配都自適應(yīng)調(diào)節(jié)，減少打滑和車(chē)身晃動(dòng)。
阿維塔品牌的『強(qiáng)心針』
前兩天，阿維塔公布了10月份的交付達(dá)到了10056輛，同比環(huán)比均翻倍，創(chuàng)下了歷史新高，可見(jiàn)在高端市場(chǎng)，阿維塔已經(jīng)逐漸站穩(wěn)腳跟。這離不開(kāi)阿維塔旗下各車(chē)型開(kāi)始逐步上車(chē)「昆侖增程」技術(shù)，『兩條腿』走路，讓品牌的銷(xiāo)量開(kāi)始發(fā)力。
如今，面對(duì)高端新能源轎車(chē)市場(chǎng)上特斯拉Model S、蔚來(lái)ET7等強(qiáng)敵環(huán)伺，阿維塔12雙動(dòng)力車(chē)型如期而至，除了產(chǎn)品力升級(jí)外，動(dòng)力選擇更加豐富，且入門(mén)價(jià)也進(jìn)一步下探到了25萬(wàn)元級(jí)，門(mén)檻進(jìn)一步降低。相信阿維塔12的到來(lái)，將助推阿維塔品牌銷(xiāo)量再上一個(gè)臺(tái)階。
或許對(duì)阿維塔來(lái)說(shuō)，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)只是一個(gè)新起點(diǎn)，其騰飛之路才剛開(kāi)始。
