9月那么多20-30萬級的新能源SUV發(fā)布，阿維塔07有什么特點呢？我覺得答案應該是『同時擁有』就是阿維塔07的特點。
2024年9月26日，又是一個好日子呀，掐指一算，短短一天內，便有新款智己LS6、本田靈悉L、本田雅閣、風行星海S7、領克06 Renew、星途瑤光C-DM電四驅版、長安啟源A07全新真香版（預售）和埃安 AION RT （預售）等上市或預售。
當然啦，這些發(fā)布會我都沒去，而是參加了一直在關注且最感興趣這場新車發(fā)布會——阿維塔07。之所以那么說，是因為這款由『車好?！?/strong>（CHN：長安、華為、寧德時代聯(lián)合）打造的產(chǎn)品，實在擁有了太多首搭技術的機會，故此，看點自然就會多。
本文依舊以雜談的形式，跟大家來聊聊阿維塔07到底是款怎么樣的產(chǎn)品。
『豪賭』與『穩(wěn)妥』的兩面性
首先，當然要來聊聊阿維塔07首搭的「昆侖增程技術」（后簡稱「昆侖增程」）。
從「昆侖增程」上，我看到了阿維塔『豪賭』與『穩(wěn)妥』的兩面性。
所謂『豪賭』，從一個簡單的技術參數(shù)上就可以看出：
昆侖增程HE 1.5T超增壓發(fā)動機行程缸徑比為1.45！
什么意思？簡單地說就是將活塞連桿做的非常的長，行業(yè)平均水平在1.15~1.25。
關于「昆侖增程」，大家可以回看這篇《解決增程的三大問題，阿維塔昆侖增程技術正式發(fā)布》，此處不做贅述。結論則是光從這一個設計上，就能說明兩點：
這將是一款能耗控制極好的、專為增程設計的發(fā)動機（增程器）；
這款發(fā)動機只能用于增程系統(tǒng)，幾乎沒有兼容混聯(lián)架構的可能。
能花大量的資源研發(fā)一款正對性如此之強而受眾面如此之窄的發(fā)動機，多少有那么一些『豪賭』的感覺，但其實背后或許還有更『穩(wěn)妥』的原因。
首先，我覺得是阿維塔品牌對自己定位的判斷。
正如此前阿維塔科技副總裁胡成太所說的：『阿維塔是一個做純電出身的高端新能源品牌，既然要做增程，那就一定要以純電體驗作為標準?！欢龀坍a(chǎn)品的最大特點，就是純電驅動，增程器只用于發(fā)電，顯然是技術對上定位。
其次，源自目前市場對增程產(chǎn)品的歡迎程度。
不得不否認，『加入「增程神教」，便可以大賣』似乎成為目前的趨勢，而阿維塔在保持純電產(chǎn)品的基礎上，快速增加增程產(chǎn)品的矩陣，恰恰是最『穩(wěn)妥』的增長方式。
更重要的是，對于消費者而言，「昆侖增程」在『豪賭』與『穩(wěn)妥』的兩面性中，選擇了認真干出一套好用的增程動力總成，并將1.5T增程專用發(fā)動機、寧德時代超級增混電池、七合一后電驅，以及全域能量智慧妙控系統(tǒng)等全新技術進行了極佳的結合。
所以，我相信，阿維塔07的三個增程版本將成為主銷車型，而且也非常推薦大家可以去試乘試駕一下。
二公主代言，能否親上加親？
聊完增程技術，我們嘮一些輕松的~
在阿維塔07發(fā)布會的尾聲，公布了其品牌的全球智駕體驗官兼代言人——姚安娜。此刻，大家是否應該請把『排面』二字打在公屏上？
加之此前，阿維塔成為首家入股華為引望的企業(yè)，將此前的『Hi模式』帶入了『Hi Plus』的新階段。
簡單理解便是，『面子』和『里子』都有了，親上加親，智（含）能（華）化（量），顯而易見。
所以，在智駕方面，阿維塔07搭載了『192線激光雷達+華為乾崑ADS 3.0』的智駕方案，相比此前ADS 2.0，引入了端到端的架構，使得系統(tǒng)能夠從大量真實駕駛數(shù)據(jù)中學習，模擬人類駕駛員的行為，提升駕駛的自然性和舒適度。
而在智艙方面，自然采用的是基于HarmonyOS 4開發(fā)的鴻蒙智能座艙，其中全新的華為方舟引擎，提升了流暢度。同時智慧助手小藝也得到了增強，具備了更強大的自然語言理解能力。其實目前的小藝就挺好，真擔心再度進化的小藝，開始和我斗嘴……
總之，阿維塔07擁有的就是滿血版的華為智駕以及鴻蒙智艙。
在發(fā)布會上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志『搭載了華為乾崑智駕與鴻蒙座艙的阿維塔07，以智為翼，以美為帆，「智美」雙全，悅享都市新生活！』
前瞻的美，細節(jié)的『罪』
此前我已經(jīng)反復地夸贊過阿維塔的外觀設計，是一款讓我7歲兒子都能一眼著迷，并且是除保時捷外，第一個因為汽車造型而記住品牌名字的車企。
不過，說實話，相比阿維塔11&12，阿維塔07總給我一種『在健身房鍛煉了半年』的感覺，結實了不少。看來阿維塔也是一直在造型設計與工程設計中尋找著新的平衡。
好在，整體設計依舊得到了延續(xù)，并在更多的細節(jié)上仍保持著『造型設計為核心』的理念。
比如，官方提及的這條『完美天際線』。據(jù)悉，阿維塔的團隊耗時三個多月，為了讓安置激光雷達組件與車頂更完美地融合展現(xiàn)，前后進行了27輪的設計優(yōu)化和整車匹配，通過高差的重新設計和收嚴到0.5mm的誤差精度，最終才達到了自己滿意的效果。
還有一個配置，我覺得值得一提，阿維塔07這套7.1.4聲道25揚英國之寶的音響，讓我這常開沃爾沃S90車主都有些小意外，不想用網(wǎng)上套路的言辭來形容，只想說，在25萬級的車型中，簡直一絕，大家一定要去試試。
更多的產(chǎn)品細節(jié)，我們已經(jīng)多期圖文以及視頻進行了講解，而發(fā)布會上，阿維塔科技總裁陳卓給出的一組數(shù)據(jù)最好地總結了阿維塔產(chǎn)品的設計特點：『調研結果顯示，阿維塔07的前瞻度達到62%，幾乎達到了第二名的兩倍之多；而原創(chuàng)度方面，大幅領先寶馬和特斯拉。』
雖說前瞻的設計，可能一時不被大眾認可，但前瞻的美，必然不會被淹沒在歷史的長河中。那么大家覺得阿維塔的設計如何呢？我們評論區(qū)接著聊。
同時擁有，法力無邊？
回顧整個9月，阿維塔07似乎依舊處于十面埋伏之中。因為本月發(fā)布的競品，哪個不是該車企的重點戰(zhàn)略車型，論配置和價格，都是『皮薄餡多』，并且在自己擅長的領域都有一技之長。
不過，我覺得『同時擁有』，或許就是阿維塔07最大的優(yōu)勢。
大家不妨試想一下：當阿維塔07在面對純電產(chǎn)品時，是否可以問一句：『我有自研的增程系統(tǒng)，你有嗎？』
當阿維塔07在面對增程產(chǎn)品時，是否又可以問一句：『我有華為智能艙駕，你有嗎？』
當阿維塔07在面對以上兩者皆有的產(chǎn)品時，是否還可以問一句：『我有真正前瞻的設計，你有嗎？』
當阿維塔07在面對……
你有我有，你無我有，同時擁有，豈不是法力無邊？
最后，說明一下，以上內容皆是建立在我們試乘試駕體驗后的一些思考。既然是思考，那便是開放性的，不是觀點或結論，算是為本文疊一層甲吧。
而我真正的觀點是：不妨大家去試駕一下阿維塔07，特別是增程版（27.99萬Ultra增程四驅版），到底香不香，等各位讀者評論區(qū)討論。
