最近歐洲對(duì)中國(guó)品牌新能源車不太友好，歐盟在10月4日宣布了對(duì)中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查。這或許只是個(gè)開(kāi)始，接下來(lái)很有可能還會(huì)有更多“本土保護(hù)”措施。
這不禁讓我想到一個(gè)問(wèn)題：中國(guó)品牌的新能源車，真的只能靠“補(bǔ)貼”，才能在歐洲獲得銷量嗎？
答案當(dāng)然不是，就拿上汽MG品牌來(lái)說(shuō)吧，它旗下的MG4 EV不僅在今年1至8月成為中國(guó)電動(dòng)汽車出口的“銷冠”，還成為了歐洲純電緊湊車型銷量第一。
名爵在海外、尤其是歐洲市場(chǎng)營(yíng)銷很賣力，不過(guò)銷量的核心保證，還是產(chǎn)品符合當(dāng)?shù)厝说男枨蠛推肺丁?/p>
9月7日，上汽名爵正式推出了MG4 EV出海冠軍版，官方售價(jià)為13.98萬(wàn)元，不過(guò)在10月31日前訂購(gòu)，將限時(shí)優(yōu)惠24000元，售價(jià)變?yōu)?1.58萬(wàn)。同時(shí)新車還將有三電終身質(zhì)保、0息金融方案、贈(zèng)送專屬充電樁及安裝服務(wù)等權(quán)益。
從名字上我們也能看到，這是一輛在海外獲得佳績(jī)的車型，回到了中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)征戰(zhàn)。那么這樣一款看似很“小巧”的純電車型，是否也會(huì)贏得中國(guó)消費(fèi)者的青睞呢？我覺(jué)得MG4 EV在「身材」、「顏值」、「動(dòng)力」三方面是最對(duì)歐洲消費(fèi)者口味的，接下來(lái)我們就從這三點(diǎn)切入。
不花哨的「精神小伙兒」
前段時(shí)間，我們看到了MG4 EV出海冠軍版的實(shí)車。當(dāng)我看到停在4S店門口的這輛車就有種感覺(jué)，它一定非常適合跑在歐洲那些蜿蜒曲折的小路上，就算停在路邊，也不會(huì)影響往來(lái)車輛的正常行駛。
因?yàn)槲覀冞M(jìn)行拍攝的園區(qū)本身空間就不大，甚至可以說(shuō)非常狹小，而且周圍都停著不少車輛，留給我們的「體驗(yàn)空間」，也就僅僅是上圖這三個(gè)車位而已，但這輛MG4 EV出海冠軍版停在這里，感覺(jué)卻還挺寬裕，甚至可以在這一畝三分地上“閃轉(zhuǎn)騰挪”。
這樣的表現(xiàn)首先得益于緊湊的“身材”，全新MG4 EV出海冠軍版的車身長(zhǎng)寬高分別為4287/1836/1516mm，參數(shù)與系列其它版本都是相同的。
而且憑借純電動(dòng)力系統(tǒng)的先天優(yōu)勢(shì)，MG4 EV系列可以做到比較短的前后懸設(shè)計(jì)，以此保證在不到4.3米的車長(zhǎng)條件下，也能獲得2705mm的軸距，給座艙空間提供了更豐富的發(fā)揮余地。
所以MG4 EV出海冠軍版不僅前后排乘坐空間比較寬松，而且無(wú)論后排座椅是否放倒，它都能有大且靈活的儲(chǔ)物空間。這樣的設(shè)定其實(shí)很符合歐洲人的出行場(chǎng)景，既要在擁擠的城市里靈活穿梭，也能裝著滑雪或沖浪裝備，去山里或海邊度假。
有了“小巧”的身材，MG4 EV的外觀卻顯得很大氣，或者是極為「舒展」。就比如這個(gè)出海冠軍版的前臉吧，設(shè)計(jì)師采用前艙蓋上的棱線、類似水滴狀的頭燈組，以及下半部分的外擴(kuò)式設(shè)計(jì)，就營(yíng)造出視覺(jué)匯聚在MG品牌標(biāo)識(shí)上的效果，還能順帶拉伸了車頭的視覺(jué)長(zhǎng)度，卻不會(huì)讓車頭元素過(guò)于扎堆。
與此同時(shí)，我們也能從這輛MG4 EV出海冠軍版上看到，它并沒(méi)有過(guò)多的“科技元素”，比如帶有各種動(dòng)態(tài)效果的日行燈，或是各種“描邊”的鍍鉻飾條。所以MG4 EV整體看起來(lái)就是比較樸實(shí)，干凈清爽的形象，這其實(shí)也挺符合歐美大部分消費(fèi)群體對(duì)這個(gè)級(jí)別車型的審美，就是簡(jiǎn)單、樸素，踏踏實(shí)實(shí)的。
不過(guò)MG4 EV出海冠軍版的車尾可就相對(duì)復(fù)雜一些了，比如車頂兩個(gè)懸浮鏤空式擾流板，車底部的擴(kuò)散器，還有“Y”字形的尾燈。它們組合在一起，給這款精致的純電小車帶來(lái)了十足的運(yùn)動(dòng)氣息，也讓我們能夠感受到它是款運(yùn)動(dòng)型轎車。
對(duì)于MG4 EV出海冠軍版的「身材」和「顏值」總結(jié)一下，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是它能給我們一種「精神小伙兒」的感覺(jué)，沒(méi)有那么多花里胡哨。雖然不是“大個(gè)子”，但也是精神頭十足。我覺(jué)得這種組合還是比較能吸引歐洲消費(fèi)者，當(dāng)然也挺符合國(guó)內(nèi)年輕人對(duì)第一輛車的審美。
集舒適、安全和樂(lè)趣的「運(yùn)動(dòng)小伙兒」
前面我們提到了這款車有著比較短的前后懸設(shè)計(jì)，也就是俗話說(shuō)的“四輪四角”，這樣的設(shè)計(jì)可以讓這款小車既能有靈動(dòng)的操控，同時(shí)也能足夠穩(wěn)當(dāng)。
在此基礎(chǔ)上，研發(fā)團(tuán)隊(duì)還為這款車裝配了前增強(qiáng)式麥弗遜/后五連桿的獨(dú)立懸架組合，同時(shí)搭載了最大功率125kW，峰值輸出扭矩250Nm的后驅(qū)單電機(jī)，這樣的懸架和動(dòng)力類型，能夠讓新車同時(shí)擁有更好的靈敏操控，以及更強(qiáng)的加速能力。
與此同時(shí)，MG4 EV出海冠軍版還能憑借電池和后驅(qū)電機(jī)，進(jìn)一步降低車輛的中心，提高在復(fù)雜路面的抓地力，再加上懸架良好的支撐性和慮振表現(xiàn)，讓駕駛者可以盡情享受操控樂(lè)趣，也能最大程度保持乘客的舒適。
另外在安全方面，MG4 EV出海冠軍版還配備了德國(guó)大陸MKC1解耦式電制動(dòng)控制系統(tǒng)、全新一體式ONEBOX電子制動(dòng)系統(tǒng)、DP-EPS越級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、SUPER XDS彎道控制系統(tǒng)，以及德國(guó)大陸的運(yùn)動(dòng)卡鉗。所以它的制動(dòng)距離最短只有36.9m，有利于我們躲避危險(xiǎn)；而眾多智能化轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，則幫助我們更好地控制車輛。
而這款車所裝配的49kWh電池包，也不僅僅是提供415km（CLTC）續(xù)航里程和降低重心這么簡(jiǎn)單，它的五重防護(hù)獲得了歐洲Euro-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，全力保證危險(xiǎn)不會(huì)從車底電池開(kāi)始。
說(shuō)到動(dòng)力和操控這塊，我覺(jué)得MG4 EV出海冠軍版的這些配置和參數(shù)表現(xiàn)，不只是歐洲消費(fèi)者看了會(huì)很感興趣，就連國(guó)內(nèi)不少喜歡享受駕駛的朋友，也會(huì)有躍躍欲試的沖動(dòng)。如果它的實(shí)際動(dòng)態(tài)表現(xiàn)真的與軟硬件和數(shù)據(jù)相吻合，那么MG4 EV出海冠軍版相信在哪個(gè)市場(chǎng)都會(huì)很吃香的。
配置再加分的「全能小伙兒」
最后我們來(lái)聊聊MG4 EV出海冠軍版的座艙和功能配置，這部分或許對(duì)海外的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不是特別重要的指標(biāo)和購(gòu)車門檻，但對(duì)于咱們國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，還是對(duì)這款小車的銷量有決定性作用。
首先MG4 EV出海冠軍版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約，尤其前排中控臺(tái)，比較顯眼的只有一個(gè)橢方形的方向盤、7英寸儀表盤，以及12.3英寸的高清觸控顯示屏。
它的下方則是一個(gè)更開(kāi)放的儲(chǔ)物平臺(tái)，前面有兩個(gè)杯架，中間是一個(gè)帶滑蓋的儲(chǔ)物盒，后面則是面積不是很大的扶手箱。另外在懸浮式平臺(tái)的下方，還有可以給手機(jī)充電和車機(jī)互聯(lián)的接口。
我覺(jué)得這種開(kāi)放式的設(shè)計(jì)有兩個(gè)好處，其一就是在放東西的時(shí)候更靈活一些，中間臨時(shí)放個(gè)包也足夠了，不必非要放在后座上。另外就是沒(méi)有了常規(guī)的「中央扶手」區(qū)域，可以讓車內(nèi)空間顯得更寬敞。
另外MG4 EV出海冠軍版的座椅也很有意思，除了黑白橙三拼色的樣式很年輕以外，在主副駕座椅的后背上還有兩個(gè)小兜，用來(lái)放手機(jī)、耳機(jī)，或是小物件挺合適。
而在舒適度上，哪怕是這樣看似“板正”的后排座椅，實(shí)際坐上去之后，也還是比較舒服的。尤其是坐墊的延長(zhǎng)+略微上翹的設(shè)計(jì)，特別照顧“長(zhǎng)腿人士”，給予了充足的支撐。
最后聊聊這款車的「智能」，首先MG4 EV出海冠軍版在中控上配備了「高清360°全景影像系統(tǒng)」和「透明底盤」。雖然這兩個(gè)功能對(duì)于一款小車來(lái)說(shuō)并非必需品，但最起碼能給更多駕駛者提供視覺(jué)參考，以及信心。從實(shí)際體驗(yàn)的效果來(lái)看，這套影像系統(tǒng)不但圖像足夠清晰，陰影下還會(huì)提亮補(bǔ)光，同時(shí)切換視角的反應(yīng)也很快。
另外新車當(dāng)然還配備了整套的「斑馬維納斯智能系統(tǒng)」，擁有個(gè)性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、90s連續(xù)對(duì)話交互、車載支付寶、智聯(lián)生態(tài)云、車家互聯(lián)、智能探路/巡航地圖等能力。這些車載應(yīng)用在得到車機(jī)系統(tǒng)快速響應(yīng)和處理能力的加持，都很實(shí)用。
整體來(lái)看，這款MG4 EV出海冠軍版的功能配置，已經(jīng)足夠?qū)嵱昧恕Ｌ貏e是這款車還有不少的駕駛操控特性和樂(lè)趣，所以我倒是覺(jué)得駕駛者并不會(huì)過(guò)多關(guān)注座艙配置的數(shù)量，只要開(kāi)起來(lái)足夠舒服，輔助功能足夠方便好用，就行了。
對(duì)于乘客而言，這款小車的空間表現(xiàn)不錯(cuò)，而且手機(jī)充電接口，儲(chǔ)物空間也都比較方便，我們其實(shí)也不用糾結(jié)它的顯示屏是不是足夠“娛樂(lè)”。
邦點(diǎn)評(píng)
限時(shí)特價(jià)11.58萬(wàn)，全球化標(biāo)準(zhǔn)，大空間，兼具安全和駕駛樂(lè)趣，我覺(jué)得就是MG4 EV出海冠軍版的「特長(zhǎng)」所在。至于415km續(xù)航，斑馬維納斯智能系統(tǒng)，高清360°全景影像系統(tǒng)等功能，都是錦上添花，是在滿足城市代步需求的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高舒適便利體驗(yàn)。
所以MG4 EV出海冠軍版我們最推薦的人群，是有城市或中短途出行需求，以及更專注于駕駛的朋友們。因?yàn)檫@款小車不僅能夠讓我們充分享受駕駛，同時(shí)功能配置在這個(gè)價(jià)位里也比較厚道。
