如何將越野和城市結(jié)合，似乎在最近一兩年來才成為了一個值得探索的課題。
其實越野車一直渴望借一把電驅(qū)的力，而在電池的能量密度、安全性能未成熟之前，這種渴望也只是空談。而憑借技術(shù)進步，長城進一步開發(fā)出新能源越野車的專屬架構(gòu)Hi4-T，關(guān)于開篇所說的“如何將越野和城市結(jié)合”，下面這臺車可能會給你答案。
當(dāng)一臺坦克400 Hi4-T來到越野愛好者面前，類似城市還是野外、威風(fēng)還是省油這種矛盾似乎可以得到緩解。Hi4-T四驅(qū)系統(tǒng)代表著它沒有舍棄大梁和差速鎖，同時它還有容量不低的電池來降低能耗。
憑借「Hi4-T」與「Hi4」兩種不同的四驅(qū)路線，長城集團旗下的車型都保留了“野”的基因。而這臺坦克400 Hi4-T是真正能狠狠野一把的選手，而在野味十足的同時，這臺車又能帶來不少小驚喜。
價格了解一下？
9月25日，坦克400 Hi4-T正式上市，新車定位為中大型SUV，搭載由2.0T+P2電機+9HAT組成的插電混動系統(tǒng)，共推出2款車型，官方指導(dǎo)價為27.98/28.98萬元。
新車上市同時，官方還推出了相關(guān)的用戶權(quán)益，包含整車5年或15萬公里質(zhì)保、首任車主5年至高5次免費保養(yǎng)、終身基礎(chǔ)服務(wù)+智控服務(wù)免費娛樂流量、5年免費道路救援、至高7000元置換補貼、同品牌3000元增購補貼等。
外形一覽
相較于略帶圓潤感的坦克300來說，坦克400的外形顯然更加棱角分明，粗壯的輪拱及全身十幾顆鉚釘都更顯戰(zhàn)斗氣息?？吹竭@臺坦克400 Hi4-T，我們不難聯(lián)想到一些電影中馳騁在戈壁的特種兵部隊。
坦克400 Hi4-T的長寬高4985/1960/1900mm，軸距為2850mm。不論實際尺寸還是觀感，這臺車基本都和城市SUV劃清了界限。另外，這臺車具備33°接近角+30°離去角、224mm最小離地間隙、800mm最大涉水深度，在越野路況中的通過性有所保障。
與很多越野車一樣，坦克400 Hi4-T在B柱后方配備有拉手，結(jié)合隨車門自動開啟的電動側(cè)踏板，登上這臺車也會變得稍容易一些。
值得一提的是，坦克400 Hi4-T配備了電吸尾門，除了關(guān)尾門更簡單之外，它的好處還包括防塵。在野外環(huán)境中，泥巴和塵土覆蓋車身是常事，電吸尾門則能夠以更小的動作吸合，就不用大力甩門了。
另外，這個尾門還帶有破冰功能，其電動開門的最大力度達600N，能夠適應(yīng)于冰雪穿越等場景。
裝載能力方面，坦克400 Hi4-T行李箱的容積為566L，能容納1個20英寸行李箱、2個28英寸行李箱、3個24英寸行李箱。二排座椅可放平后，行李箱的容積可擴展至1803L，后排可以變身超大儲物空間或一間大床房。
坦克400 Hi4-T搭載了2.0T+9HAT的動力總成，2.0T米勒循環(huán)發(fā)動機配備了高效的電控渦輪增壓器，匹配350bar燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、缸蓋集成排氣歧管、兩段式進氣VVL、可變排量機油泵等技術(shù)。自主研發(fā)的縱置9HAT變速器速比跨度可達8.843，最高傳動效率可達97%。
這套動力系統(tǒng)的綜合最大功率可達300kW，綜合最大扭矩可達750N·m，這臺坦克400 Hi4-T的0-100km/h加速時間低至6.8秒。
在不使用坦克掉頭模式的情況下，這臺坦克400 Hi4-T的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.6米。
坦克400 Hi4-T搭載容量為37.1kWh的電池包，WLTC純電續(xù)航為105km，綜合續(xù)航里程可達800km。充電時間方面，在6.6KW慢充條件下，電池充滿需要6.5小時；快充條件下，30%-80%充電時間約為24分鐘。此外，它還支持最大功率3.3kW的外放電功能。
這臺車的WLTC綜合油耗為2.61L/100km，另外它加注92號燃油即可，不挑油。
與電動城市SUV不同的是，坦克400 Hi4-T更強調(diào)對電池的保護，電池包固定在橫縱梁的內(nèi)側(cè)及車身地板的上部，而非容易發(fā)生磕碰的底盤下方。電池包內(nèi)部，電芯間以及電池箱體內(nèi)部采用新型隔熱材料進行防護，可承受1200℃高溫，電池包暴露在火焰下燃燒，可做到持續(xù)70s無起火、無爆炸。
坦克400 Hi4-T具備機械鎖止功能的TOD四驅(qū)形式，前后軸之間可實現(xiàn)0-100%的扭矩切換，從而實現(xiàn)強力脫困。在最高可配三把鎖的配置下，整車動力可傳遞到任何一個車輪，即使一側(cè)僅單輪尚存抓地力，車輛也具備脫困能力。
內(nèi)飾一覽
坦克400 Hi4-T無疑是一款融合城市與越野元素的新能源越野車，盡管它的屬性更傾向于越野，不過這不耽誤它匹配一套頗具豪華感的座艙。在木紋、粗獷的高亮金屬裝飾之余，具有科技感的12.3英寸液晶儀表+16.2英寸中控屏+HUD抬頭顯示還可以實現(xiàn)多屏聯(lián)動。
此外，坦克400 Hi4-T還配備了水平方向73°、垂直角度21°的流媒體后視鏡，具備自動防眩目功能及清晰的夜視性能。這臺車還支持540°全景影像（360°全景影像+透明底盤），其中在攀巖、巨石路等特定工況下還可開啟「征服者視角」，前置攝像頭可觀測機艙下方影像，幫助駕駛者規(guī)避機艙磕碰受損。
座椅方面，坦克400 Hi4-T配備了人體工程學(xué)包覆式真皮座椅。其中，高配車型的座椅配備有主駕6向電動調(diào)節(jié)+座椅記憶+8點按摩+4向電動腰部支撐，前排配備座椅加熱、通風(fēng)功能。
此外，高配車型還配備采光面積1215X727mm的全景天窗，支持一鍵開關(guān)、智能鑰匙遙控關(guān)閉、手機App遙控控制、語音控制開關(guān)、雨量命令自動關(guān)閉等等控制方式。
坦克400 Hi4-T配備了比較多的傳統(tǒng)物理按鍵，盡管這是一臺新能源越野車，但它更重要的身份還是越野車。在野外場景中，物理按鍵的實用性自然是比在屏幕中“戳戳戳”來得高效。
坦克400 Hi4-T配備了全地形控制系統(tǒng)，配備標準/運動/經(jīng)濟/雪地/泥地/沙地/4H/AUTO/4L/巖石/專家/涉水等12種駕駛模式，覆蓋鋪裝及非鋪裝路面等各種工況。
此外，這臺車還具備「TAB坦克掉頭」功能，可將轉(zhuǎn)彎半徑減少10%，在狹窄路況輕松掉頭；它還具備「COO蠕行模式」，在砂石、巖石或視野不好的惡劣環(huán)境中，動力輸出及制動系統(tǒng)可自動控制并保持低速前行，規(guī)避車輪打滑或抱死，幫助脫困。
坦克400 Hi4-T還配備了前排雙50W無線充電，支持該功能的手機機型中，支持率可達95%以上。在充電面板內(nèi)部，還配備了風(fēng)冷散熱系統(tǒng)，能夠保持手機在充電時避免過熱。
意想不到的是，坦克400 Hi4-T的前/后燈還配備了覺醒式動態(tài)迎賓燈語功能，通過智能鑰匙，在距車5米左右的范圍內(nèi)即可喚醒“接近燈光秀”，距車頭1米左右的范圍內(nèi)可激活“解鎖燈光秀”，離車4米左右則可以開啟“閉鎖燈光秀”。
盡管「Hi4-T」四驅(qū)不似另一套技術(shù)「Hi4」一樣傾向于城市化和節(jié)能，但這也是兩種四驅(qū)技術(shù)路線的差異化所在。對于志在越野的坦克400 Hi4-T來說，越野基因的純粹比什么都重要。
而在越野基因之上，我們能在坦克400 Hi4-T身上看到燈光秀、電吸尾門、大屏及多屏聯(lián)動、氛圍燈等等元素。盡管這些元素往往被我們認為是“城市化”的，但它們又沒有掩蓋這臺車的主要功能。
配置簡析
在混動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、電池等方面，坦克400 Hi4-T的兩款車型基本上是無差異對待，有差別的部分主要是一些舒適及便捷配置。
先看標配配置，坦克400 Hi4-T標配了12.3英寸全液晶儀表、16.2英寸中控彩色液晶屏、540°全景影像、主駕座椅6向電動調(diào)節(jié)、智能語音交互系統(tǒng)、前排雙手機無線充電、四門一鍵式升降帶防夾、前風(fēng)擋隔音玻璃、前排隔音玻璃、3.3kW對外放電等一系列配置。
最關(guān)鍵的越野配置方面，坦克400 Hi4-T標配了智能四驅(qū)TOD（雙速）+ Mlock、后橋電控式差速鎖、TAB坦克轉(zhuǎn)彎等硬核配置。
指導(dǎo)價28.98萬元的超能版僅比入門版貴1萬元，不過升級的配置可就厲害了，包含Nappa真皮座椅、W-HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、方向盤加熱、主駕座椅記憶(帶迎賓功能)、前排主駕座椅按摩、前排座椅通風(fēng)、ANC主動降噪等等。
多出1萬元，升級這么多配置。還能說什么呢，如果你選擇坦克400 Hi4-T，那么我們還是強烈推薦超能版車型。
邦點評
城市里，越野車很彰顯力量感，它也能幫助擁有者寄存一份對遠方的期待與幻想。不是每位越野車車主都是真正的玩家，但對于那些永遠不下鋪裝路面的車主來說，從審美角度出發(fā)、而非從實用角度出發(fā)去選一臺車，也是無可厚非的。
在虎實壯碩的外形之下，這臺坦克400 Hi4-T具備容量不低的電池，同樣“拿樣”的情況下，搭載新能源技術(shù)的它又能讓你的荷包稍稍寬松一些。
