9月21日，在2023 NIO IN創(chuàng)新科技日上，蔚來發(fā)布了旗艦手機NIO Phone。首發(fā)三個版本，售價從6499元到7499元不等。消息一出，輿論沸騰，有人表示蔚來不務(wù)正業(yè)。有人說蔚來定價自信。但無論如何，蔚來把以前立的Flag實現(xiàn)了，這是必須要給到尊重的。
蔚來CEO李斌在昨天的發(fā)布會上也第一次以CTO的身份亮相，他明確表示，蔚來手機并不是為了去和傳統(tǒng)的手機廠商分一杯羹，而是為了更好地服務(wù)蔚來車主。所以，其更多的研發(fā)投入到了與現(xiàn)有蔚來車型的車手交互上。但既然進入到這個賽道，我們還是先要以消費者選手機的角度來看看這臺手機的硬件水平。
先看外觀設(shè)計，一共7款顏色。其中6499元的性能版的四款顏色取自蔚來車型的外觀顏色，采用光啞一體玻璃五曲面造型；6899元的旗艦版配色取自內(nèi)飾顏色，采用獨創(chuàng)陶瓷Logo鑲嵌工藝，納米微晶陶瓷與環(huán)保素皮精密拼接；而7499元的EPedition則特立獨行，上方納米微晶陶瓷激光刻蝕紋理，下方將陶瓷Logo鑲嵌環(huán)保素皮之中，穿插經(jīng)典紅色元素點綴機身天際線，展現(xiàn)EP系列的專屬美學(xué)。
背后的主攝、超廣角和潛望式長焦均為5000萬像素，水平向目前一線大廠的旗艦機看齊。
值得一提的是，攝像頭均隱藏在機身內(nèi)，沒有凸出，不僅手感更好，在放置時也不易滑動和損傷鏡頭。
2K分辨率的6.81英寸曲面屏，手感圓潤，沒有直框式手機的割手感。
屏幕支持最高120Hz的刷新率，動效絲滑。
李斌在發(fā)布會上反復(fù)強調(diào)『蔚來不會靠手機廣告賺錢』，所以NIO Phone內(nèi)置應(yīng)用無綁定，界面清爽，主打一個『0系統(tǒng)廣告、0商業(yè)預(yù)裝』的純粹，有使用過一加手機的小伙伴相信一定很熟悉這種感覺。
芯片采用高通第二代驍龍 8 領(lǐng)先版，最高可選16GB+1T的內(nèi)存與存儲組合。系統(tǒng)底層為安卓13，整機系統(tǒng)基于其打造了SkyUI，目前可以看到版本號是1.0.0，妥妥的『一代目』，相信不久后，它就會迎來自己的第一次補丁進化。
好了，以上均是從一臺手機的角度去做的硬軟件羅列，整體來看堆料算對得起它的售價。當發(fā)布會上有觀眾喊『遙遙領(lǐng)先』的時候，李斌笑著坦言『不是遙遙領(lǐng)先，但很好用』。所以，作為一臺專門為車打造的手機，NIO Phone到底能不能帶給車主『移動互聯(lián)全新體驗』，會不會僅僅是『豪華車鑰匙』，一起來看今天的首發(fā)深度體驗。
首先，是簡單的『豪華車鑰匙』體驗環(huán)節(jié)，NIO Phone配備UWB超寬帶技術(shù)，靠近車輛便可直接實現(xiàn)感應(yīng)解鎖。
使用NFC也是可以的，支持48小時內(nèi)無電解鎖，這一點和iPhone關(guān)機還能使用公交卡一個道理。
喚出左側(cè)的NIO Link車控鍵或者對著手機說『HEY NOMI，車門解鎖』也可以打開車門?？傊?，手機可以完美地替代車鑰匙。不過，對于NIO Phone而言，作為『豪華車鑰匙』是其最最基本的互聯(lián)功能之一。要體驗這臺手機真正撐起它價格的功能，我們還得到車里。
進入車內(nèi)前，我們已經(jīng)在車外用手機預(yù)設(shè)好一條導(dǎo)航路線，這樣我們進入車內(nèi)時，便會體驗到手機導(dǎo)航切換為車機端導(dǎo)航的過程，無需二次輸入，無需連接等任何操作，整體過程迅速且無感化極好。
上車后，我們還發(fā)現(xiàn)一個小細節(jié)，當我們把手機放置在中控臺的無線充電臺上，便可進入40W的無線充電，同時屏幕上能看到NIO 40W的定制圖標字樣，無處不『蔚來』。
接下來，為了讓打工人更好地加班，NIO Phone將飛書、騰訊會議和釘釘『打工人三件套』進行了高度地適配，大家可以看到這些APP的右下角均有一個蔚來車標。
長按它，點擊「流轉(zhuǎn)到我的ES8」，你就可以進入歡樂的車機會議時間。
視頻會議也是可以用的哦。
點擊視頻窗口左上角的切換按鈕，即可切換主副駕駛視角。
所以，就算坐到副駕也跑不掉的。
當然，如果車上有其他人，但又不得不需要穩(wěn)定的視頻畫面時，為了保障會議內(nèi)容隱私性，你可以帶上藍牙耳機，然后在設(shè)置中選擇揚聲器用手機端，攝像頭和麥克風的調(diào)用車機端，這樣就開車，會議兩不誤了。并且這套設(shè)置會形成記憶，下次鏈接會議時，會直接調(diào)到此設(shè)定。
重點來了！和很多人以為的NIO Phone的車手互聯(lián)只是投屏，事實并非如此。我們進入「天空視窗」互聯(lián)后，車機端和手機端可以獨自進行完全不相干的操作，可以將其視作一個獨立的分身系統(tǒng)，比如車機端用來放視頻，手機便用來回微信，兩不耽誤，這一點和很多車手互聯(lián)的純投屏是不一樣的。
放視頻的時候，可以將放大至半屏狀態(tài)，并不能進行全屏觀看，考慮到這塊中控屏的比例造型，沒有去做全屏適配也是可以理解的。但我覺得這部分可以優(yōu)化，去做一個類似分屏的設(shè)計，這樣能讀取更多導(dǎo)航或其他車機顯示的信息，而不是被簡單地遮擋。
如果只想聽聲音，那可以將窗口完全縮小，縮小后類似于一個窗口浮點，聲音不會終端。
此時，我很想知道，如果同時播放來自車機端的聲源和來自手機互聯(lián)端的聲源，是否會出現(xiàn)『相互掐架』的情況，最糟糕的莫過于直接來一首Remix。在不同的APP間輪番測試后，我們發(fā)現(xiàn)NIO Phone對軟件的適配兼容做得非常好，會一直保持僅一個聲源持續(xù)輸出的狀態(tài)，這點是下了功夫的。
車機端還能智能識別手機端復(fù)制剪切板的內(nèi)容，當它認為這可能是一個地名時，它會在車機端將其作為一個導(dǎo)航選項，詢問你是否要去到這里，如果你沒有導(dǎo)航意愿，數(shù)十秒后他會自動消失。比如我們隨便打開了個APP，剛復(fù)制好地址，車機端就出現(xiàn)了導(dǎo)航詢問，點擊后便可進入導(dǎo)航。這個細節(jié)對于經(jīng)常在微信里約飯，約球，約各種的時候，簡直不要太方便。
對于一些有深度合作的APP，比如小紅書等，你在APP里的地址收藏也會出現(xiàn)在導(dǎo)航收藏里，方便隨時『拔草』。
在隱私保護方面，蔚來也是花了心思的。當檢測到副駕駛有人時，車機端分身的浮點會被上鎖。
點擊后，需要車主手機同意，才能解鎖使用。這個設(shè)定其實非常好理解，如果車機端可以隨意被調(diào)用，那這矛盾可就大了，誰知道副駕駛坐的是你領(lǐng)導(dǎo)，還是你女朋友，還是你媽，『一不小心』就點開了你的飛書，你的微信，你的無痕瀏覽器……多重考慮總歸是更和諧的。
相冊APP的互聯(lián)亦是如此，手機能隨時調(diào)取車機端攝像頭的數(shù)據(jù)，比如行車記錄儀、「守衛(wèi)模式」下的錄像等等，但這種調(diào)用的單向的，你無法在車機端翻看手機端的相冊，否則后果可能和上面一樣慘烈。
除了和中控屏的互動，NIO Phone還是一臺移動車控器。它會智能識別手機在車內(nèi)所處的方位，并在NIO Link車控鍵中，實現(xiàn)對空調(diào)、座位、娛樂系統(tǒng)的控制。
在座位變換的過程中，它還能實時進行控制點的變動，比如上圖就是主駕將手機交給我之后。
當然，你也可以手動去控制每一個座位分區(qū)的所有功能。自動的它有，手動的它也給你，總之就是把控制權(quán)全部交給你。
針對ES8這一車型，NIO Phone還能額外實現(xiàn)「行政中島車控模式」，控制內(nèi)容包括座椅、空調(diào)、娛樂、天窗、香氛、行程、氛圍燈，可以說中控屏能干的事情，第二排用手機都能干，真的是非常能干。
最后就是游戲體驗了，車機端有獨立的游戲，支持NIO Link的游戲你可以在手機上玩，也可以互通到車機上玩，不過這套游戲互聯(lián)暫時還沒有像之前我們體驗過的騰勢N8一樣做到用解耦的方向盤來玩賽車游戲的程度，不過未來蔚來可以去開發(fā)一下類似場景，這樣娛樂端的可玩性會更高。
此外，我建議工程師們將NIO Link適配的，也就是互聯(lián)體驗好的游戲在下方的列表中全部列出來（目前只會顯示手機上已下載的），這樣用戶會知道，哪些游戲在車機端玩起來會更爽，不用下好了之后才能看到是否支持NIO Link，否則像現(xiàn)在這樣，用戶會比較迷糊，體驗分就不會很高。
邦點評
以上，就是我們對NIO Phone車手互聯(lián)功能的一個深度體驗了。當然，這些肯定不是NIO Phone應(yīng)用場景的極限，現(xiàn)在下定論還為時過早。系統(tǒng)的穩(wěn)定，功能的豐富，底層的優(yōu)化，包括6499-7499元的定價，這些都需要時間和市場來一一檢驗。至于蔚來車主會不會『一起為夢想窒息』，李斌坦言其期望閾值并不高『如果有一半車主買，賣個幾十萬臺就不錯了』。那么，如果你是蔚來車主，會來嘗個鮮嗎？
