天下武功，唯快不破。
在汽車行業(yè)，這是一條被印證了無(wú)數(shù)次，也是大家始終在追求的「真理」，從燃油車時(shí)代的“跑得快”，到如今智能電動(dòng)車時(shí)代的“響應(yīng)快”、“反應(yīng)快”。不過(guò)這也是正?，F(xiàn)象，汽車不就是讓我們的出行效率提高，且更加安全和舒適么。
當(dāng)然對(duì)于新能源車型來(lái)說(shuō)，還有一項(xiàng)非常重要，但「求快」進(jìn)展有點(diǎn)緩慢的領(lǐng)域，那就是「充電效率」，具體分為充電時(shí)長(zhǎng)，以及短時(shí)間內(nèi)獲得的續(xù)航里程，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，就是「充電焦慮」。
要想充電足夠快，車?yán)锏膭?dòng)力電池就非常重要了，由于它是存儲(chǔ)和釋放電能的最后一環(huán)，就像武林高手的手和腳，只有具備很強(qiáng)的先天條件，才能充分施展“快功”，提高車輛的充放電效率和穩(wěn)定性。
8月16日，動(dòng)力電池的龍頭企業(yè)——寧德時(shí)代首次舉辦線下發(fā)布會(huì)，正式推出了一款具備極強(qiáng)“天賦”的「神行超充電池」。根據(jù)官方計(jì)劃，「神行超充電池」將于2023年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而搭載這款電池的車型將在明年一季度上市。
“降本增效”利器
我們先來(lái)看看這款電池能夠?qū)崿F(xiàn)什么效果，首先就是“跑得遠(yuǎn)”，搭載「神行超充電池」的車型，將具備700km以上的續(xù)航能力，增強(qiáng)車輛的活動(dòng)范圍。接著是“充得快”，在常溫狀態(tài)下「身形超充電池」具備4C快充能力，可以在10min將電池充至80%，而在-10℃的低溫環(huán)境里，電池充至相同電量也只需30min，且低溫虧電狀態(tài)下的零百加速性能不會(huì)受影響。
最后就是“更安全”，由于「神行超充電池」使用了改良之后的電解液，以及高安全涂層隔膜，相當(dāng)于由里到外給電池提供了“物理雙保險(xiǎn)”，再加上通過(guò)智能算法建立起來(lái)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)體系，可以有效避免電池在充電過(guò)程中出現(xiàn)極端狀態(tài)，從而讓「超充」發(fā)揮最大功力。
這款電池之所以能有上面這些能力，它背后的精妙之處就是進(jìn)一步提高了磷酸鐵鋰的“能力上限”。稍微了解磷酸鐵鋰和三元鋰兩種材質(zhì)電池的朋友，應(yīng)該都知道相比于后者，磷酸鐵鋰電池能量密度相對(duì)較低，低溫環(huán)境的活性不佳，這就讓它在相同體積下，續(xù)航能力以及應(yīng)對(duì)北方冬季的能力不如三元鋰電池。
而「神行超充電池」就是解決了這兩個(gè)痛點(diǎn)，這里寧德時(shí)代運(yùn)用了很多超前的技術(shù)，比如它采用超電子網(wǎng)正極技術(shù)，以及充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，并搭建超電子網(wǎng)，降低了鋰離子脫出阻力，加快了充電信號(hào)的響應(yīng)速度。
在負(fù)極材料創(chuàng)新上，這款電池采用了寧德時(shí)代最新研發(fā)的二代快離子環(huán)技術(shù)，對(duì)石墨表面進(jìn)行改性，增加了鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離，相當(dāng)于為離子傳導(dǎo)搭建“直通高速”。同時(shí)，神行超充電池使用多梯度分層極片設(shè)計(jì)，有效兼顧了快充與續(xù)航。
在剛才提到的電解液改良方面，寧德時(shí)代研發(fā)了全新的超高導(dǎo)電解液配方，有效降低電解液粘度，顯著提升電導(dǎo)率。此外，寧德時(shí)代還優(yōu)化超薄SEI膜，進(jìn)一步降低傳導(dǎo)阻力。同時(shí)新電池還對(duì)隔離膜高孔隙率和低迂曲度孔道進(jìn)行了優(yōu)化，從而改善鋰離子液相傳輸速率。
這樣的「神行超充電池」對(duì)于很多車企而言，無(wú)疑是「降本增效」，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的“利器”。因?yàn)樵玖姿徼F鋰電池就要比三元鋰電池的生產(chǎn)制造成本更低一些，同時(shí)使用壽命以及抗高溫能力也更好，如今再加上“跑得遠(yuǎn)”、“充得快”、“更安全”，能夠在控制整車的生產(chǎn)成本的同時(shí)，增加效率和品質(zhì)。
另外對(duì)于行業(yè)而言，在固態(tài)電池大面積普及應(yīng)用，或是更多新材料出現(xiàn)之前，動(dòng)力電池的性能和穩(wěn)定性的發(fā)展似乎已經(jīng)到了瓶頸階段。不過(guò)就在大家都處于“等待期”的這段時(shí)間里，寧德時(shí)代卻積極地探索如何提升液態(tài)磷酸鐵鋰電池的能力上限，順便延長(zhǎng)這類電池的產(chǎn)品生命周期，也為整車企業(yè)提供了更優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池解決方案，值得點(diǎn)贊。
邦點(diǎn)評(píng)
當(dāng)然，對(duì)于我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，或許并不需要知道「神行超充電池」具體的技術(shù)原理和結(jié)構(gòu)。大家只需要明白，這款電池不僅將增加充電效率，以此縮短充電時(shí)間，讓我們盡快繼續(xù)上路。同時(shí)對(duì)于東北的朋友來(lái)說(shuō)，搭載這款新電池的新能源車型在冬季的時(shí)候也將更加友好和靠譜，或許不會(huì)再出現(xiàn)續(xù)航打折、動(dòng)力衰減等問(wèn)題了。
更為關(guān)鍵的，是「神行超充電池」將憑借進(jìn)一步提高了磷酸鐵鋰電池的性能上限，搭配此類電池天生的低成本和高安全性，在不久的將來(lái)為廣大消費(fèi)者提供更加實(shí)惠、可靠、高效的新能源車型。
接下來(lái)，就讓我們期待一下，誰(shuí)將是首款裝配「神行超充電池」的品牌和車型呢？
