四川省宜賓市地處金沙江、岷江、長江三江交匯處，這座城市有超過4000年的釀酒歷史，連機場也命名為五糧液機場。

雖然喝酒不開車，但一座城同時盛產(chǎn)美酒和汽車卻并不矛盾。走在宜賓的市中心，你會發(fā)現(xiàn)這里的新能源化不亞于柳州，街面上的新能源汽車具有相當高的比例，車型的品牌與品類都很豐富，同時不乏價格不菲的新能源車型穿梭往來。

宜賓先后引進寧德時代、中國中車等世界500強企業(yè)，動力電池及配套項目涵蓋電芯、正負極材料、電解液等領域。這座城市正在朝動力電池之都的目標努力，力求至2030年實現(xiàn)動力電池年產(chǎn)銷300GWh以上，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達到5000億元以上。

在良好的大環(huán)境中，本土作戰(zhàn)的凱翼汽車同樣是宜賓新能源產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)。凱翼汽車是四川省首家具備轎車、SUV、MPV車型、同時兼具傳統(tǒng)燃油+新能源雙資質(zhì)全品類的乘用車生產(chǎn)企業(yè)，更是宜賓打造千億級汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭引擎。

2023世界動力電池大會中，凱翼汽車一次帶來了5款新能源車型，陣仗著實不小。接下來，咱來看看車！

凱翼昆侖iHD

昆侖iHD基于i-FA平臺打造，系與奇瑞瑞虎9、星途瑤光等車型同平臺打造。新車采用了無邊界飛翼格柵+貫穿式前星耀燈組設計，結合帶有光源的LOGO，可以說是新能源元素十足了。

昆侖iHD定位為插電混動中型SUV，長寬高分別為4708/1968/1708mm，軸距為2820mm。新車的純電續(xù)航具有110/180/260km等三個版本，綜合最大續(xù)航里程可以超過1200km。

座艙部分，昆侖iHD采用了環(huán)抱式太空艙設計，配備12.3英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏，以及256色氛圍燈、語音交互系統(tǒng)等配置。語音功能方面，新車支持30大類500余項語音指令，可對車窗、座椅、空調(diào)、音樂、導航等系統(tǒng)執(zhí)行語音操作。

昆侖iHD配備了45型面的水晶工藝電子擋把，中控臺造型采用懸浮式設計，上下層均具有豐富的儲物空間。

昆侖iHD提供5/7座兩種座椅布局，配備人體工程學座椅，具備通風/加熱/腰托功能，并支持電動調(diào)節(jié)、語音調(diào)節(jié)、座椅迎賓、座椅記憶等功能。新車還具備FACE-ID、駕駛員疲勞/分心提醒、活物監(jiān)測等功能。

關于混動系統(tǒng)，或許你會盲猜昆侖iHD搭載了奇瑞集團的王牌技術「鯤鵬DHT」，不過還真不是。昆侖iHD并不完全與奇瑞系技術捆綁，其混動系統(tǒng)采用了另一套行業(yè)領先、成熟穩(wěn)定的插混技術，由1.5T發(fā)動機+電機構成。

燃油版本的凱翼昆侖已經(jīng)在今年3月上市，指導價為9.99-14.99萬元。昆侖iHD的預售指導價也已發(fā)布，區(qū)間為15.99-23.99萬元。

凱翼軒度EV

軒度EV基本延續(xù)了燃油版軒度的外形設計，兩側回旋鏢形的霧燈區(qū)域設計得以保留，其封閉式格柵的層次感更加分明。為了凸顯新能源身份，新車在翼子板處增加了專屬的EV標識。

軒度EV定位為純電緊湊型轎車，長寬高為4700/1825/1483mm，軸距為2700mm。新車的側顏素淡，沒有采用花哨的線條或元素進行點綴，門把手也是傳統(tǒng)樣式而非隱藏式，不過熏黑的B、C柱能夠起到一定增大面積的視覺效果。

座艙部分，軒度EV采用了液晶儀表+液晶中控屏，將配備540°全景影像功能及全場景安全預警系統(tǒng)。新車采用了拼色設計，儀表臺上下分為兩層，空調(diào)出風口進行了高亮金屬裝飾。

軒度EV的CLTC續(xù)航里程擁有400/500km兩個版本，支持換電及快充。新車預計于2024年1月上市，將重點面向B端市場。

凱翼炫界EV

炫界EV采用了無邊界中網(wǎng)+淚眼式頭燈設計，其尺寸碩大的頭燈產(chǎn)生了濃郁的呆萌感。動力方面，新車將包含純電與增程版本，純電版本搭載最大功率為120kW、峰值扭矩為280N·m的電機，與之匹配的是容量為53.6kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程能夠達到401km。

目前，炫界EV的更多參數(shù)、內(nèi)飾設計未對外開放，還有待官方在日后釋放信息。值得注意的是，炫界EV的增程技術將來自比亞迪，新車有望成為同級為數(shù)不多純電續(xù)航達到110km的車型。

凱翼i-EA 01/02

凱翼i-EA 01

凱翼i-EA 02

凱翼i-EA 01/02系基于i-EA純電平臺打造，兩款車型均定位為微型車，其中“01”采用三門設計，“02”采用五門設計。

尺寸方面，三門的i-EA 01長寬高為3370/1700/1610mm，軸距為2170mm；五門的i-EA 02長寬高為3725/1700/1610mm，軸距為2520mm。

兩款車型均采用了懸浮式車頂設計，車頂線條至尾部設計形成了小鴨尾式擾流板。不論是動感的輪圈造型，還是車頂尾部的圓形LOGO，兩款小車或許都能讓你產(chǎn)生一些“自來熟”的感覺。提點小建議的話，如果這個萌萌的LOGO配備光源就更好了是不是？

凱翼i-EA 01

凱翼i-EA 02

凱翼i-EA 01/02的內(nèi)飾設計同樣偏向Q萌，采用了液晶儀表+液晶中控屏的懸浮式雙屏，空調(diào)出風口與為數(shù)不多的按鍵集成在一塊撞色區(qū)域中，貫穿了整個中控臺。新車將配備全景影像、行車記錄儀、皮質(zhì)座椅、主副駕安全氣囊等配置。

盡管i-EA 01尺寸不大，軸距也僅有2170mm，不過其后排也能夠供標準身材的成年人乘坐。從定位來看，i-EA 01與五菱宏光MINIEV的定位更加接近，不過凱翼i-EA 01的尺寸參數(shù)還是要占優(yōu)一點。

凱翼i-EA 01將搭載最大功率為40kW的前置單電機，CLTC續(xù)航里程或?qū)⑻峁?00/300km兩種版本；i-EA 02將搭載最大功率為50kW的前置單電機，CLTC續(xù)航里程或?qū)⑻峁?00/300/400km三種版本。

據(jù)了解，凱翼i-EA 01/02將分別于今年10/12月正式上市。

邦點評

本屆2023世界動力電池大會，凱翼展臺展示的5款車型均為新車，這也讓看客充滿好奇。通過一覽新車，我們能從凱翼的設計中看到濃郁的年輕化取向。技術方面，我們不難發(fā)現(xiàn)這個年輕品牌的開放性，例如凱翼會根據(jù)自身需求選擇技術路線，其與比亞迪的合作就充分體現(xiàn)了這一點。

目前凱翼的設計非常多樣，以今天的展車來看，品牌尚未形成明顯的家族化設計語言。不過在與官方的溝通中我們了解到，凱翼正在積極研發(fā)，預計在2025年時還能夠投放出一批強有力的新車，屆時凱翼還將展現(xiàn)出全新的面貌，敬請期待！