長期以來，BBA在豪華車市場形成了三足鼎立的局勢，強(qiáng)勢地位牢不可破。BBA的流量產(chǎn)品一直是頗具調(diào)性的豪華車型，自主品牌普遍較難踏足這一領(lǐng)域，二線豪華品牌亦無法撼動(dòng)BBA的統(tǒng)治地位。
各家車企都在不斷推陳出新，只要燃油車還在售賣，挑戰(zhàn)BBA一線豪華品牌的地位就始終保持著相同難度。不過，隨著全球汽車電動(dòng)化的趨勢到來，傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)依舊風(fēng)生水起的BBA，也無比希望敲開屬于未來的一片市場。
對(duì)于奧迪品牌來說，「e-tron」這一象征著品牌電動(dòng)化的圖騰已經(jīng)具有高知名度，而電動(dòng)市場的打開還需要一款能做流量擔(dān)當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。
奧迪的電動(dòng)產(chǎn)品依然處于爬升階段，不過結(jié)合最新的銷量數(shù)據(jù)來看，奧迪Q4 e-tron持續(xù)實(shí)現(xiàn)了銷量增長，呈現(xiàn)出潛力股的姿態(tài)。銷量數(shù)據(jù)背后，我們也很容易看出Q4 e-tron及奧迪純電系列的巨大潛力。
如何評(píng)價(jià)奧迪Q4 e-tron「看漲」？
看漲一款產(chǎn)品，有兩個(gè)前提不可或缺：產(chǎn)品力，銷量趨勢。
關(guān)于產(chǎn)品力，我們不妨用電腦舉個(gè)例子。臺(tái)式機(jī)電腦一直存在“品牌機(jī)”與“攢機(jī)”兩大類別，攢機(jī)具有更低的價(jià)格與更高的參數(shù)，但品牌機(jī)具有更好的質(zhì)保與穩(wěn)定性。
新銳汽車品牌可以輕易堆砌出前所未有的配置組合，而豪華品牌更擅長將品牌一脈相承的理念貫徹到產(chǎn)品之中，如果你是一位細(xì)節(jié)控，你不難發(fā)現(xiàn)奧迪Q4 e-tron的新銳元素是建立在強(qiáng)大的品牌基因之上。
目前，純電市場還不是傳統(tǒng)豪華品牌的天下，但豪華品牌仍在以穩(wěn)中取勝的姿態(tài)緩步圖之。在合資及豪華品牌紛紛電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之后，純電用戶的選擇越來越豐富。
而高端消費(fèi)群體更加希望的，是一線豪華品牌能帶來更多的高端產(chǎn)品。時(shí)間進(jìn)入2023年之后，部分豪華品牌的電動(dòng)車型繼續(xù)維持著現(xiàn)狀，而也有一部分豪華品牌面臨著單車月銷不過500的境地，一些曾被寄予厚望的車型逐漸消失在用戶視野之中。
從與品牌理念一脈相承的角度來看，奧迪與寶馬的做法非常一致。與傳統(tǒng)汽車時(shí)期相同的是，奧迪強(qiáng)調(diào)科技領(lǐng)先，突出濃郁的科技范；而略有不同的是，奧迪賦予了e-tron系列更新銳的設(shè)計(jì)，我們能夠從Q4 e-tron身上看到奧迪轉(zhuǎn)型的誠意。
這款車持續(xù)3個(gè)月銷量達(dá)到2000+，2023年Q2累計(jì)交付6404輛，季度環(huán)比增速達(dá)到了248%。對(duì)于起步不久的奧迪Q4 e-tron來說，這樣的增速無疑是利好的。
關(guān)于轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)豪華品牌無法將燃油車時(shí)代的產(chǎn)品及體系直接平移過來。對(duì)于任何一家傳統(tǒng)車企來說，將原有成熟產(chǎn)品矩陣電動(dòng)化的方式也被廢棄殆盡，而油電共生平臺(tái)或者奧迪選擇的純電平臺(tái)路線，將是轉(zhuǎn)型的唯一出路。
立足于新時(shí)代風(fēng)口，奧迪既擁有強(qiáng)大的品牌背書作為支撐，在轉(zhuǎn)型的方式上也無疑選擇了最正確的起點(diǎn)。隨著Q4 e-tron的增速，相信奧迪的電動(dòng)化理念也將快速被印證，并在用戶間擴(kuò)散開來。
奧迪將如何詮釋電動(dòng)豪華？
作為30萬級(jí)豪華品牌SUV，奧迪Q4 e-tron極其強(qiáng)調(diào)先鋒設(shè)計(jì)，其年輕化的燈組設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)化元素非常打動(dòng)當(dāng)下的主力消費(fèi)群體。
奧迪Q4 e-tron使用了最新的奧迪家族式設(shè)計(jì)語言，采用了全新的立體八邊形一體式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，給人盾牌般的強(qiáng)壯感，中網(wǎng)內(nèi)部加入了3D鍍鉻噴涂裝飾，讓前臉看上去更具層次感。
作為“燈廠”的電動(dòng)產(chǎn)品，Q4 e-tron矩陣式大燈組內(nèi)部的細(xì)致“切割”是非常亮眼的點(diǎn)睛之筆。高端產(chǎn)品之所以被稱之為高端，往往在于其對(duì)于細(xì)節(jié)的雕砌，以及使用更少的元素傳達(dá)高級(jí)感，而非武裝到牙齒，在全身各處堆滿細(xì)節(jié)，最終落于庸俗。
座艙部分，奧迪Q4 e-tron不規(guī)則中控臺(tái)的布局更具創(chuàng)新風(fēng)格，官方將其定義為「科幻星艦」座艙。Q4 e-tron配備了10.25英寸的全液晶儀表盤以及內(nèi)嵌式的11.6英寸奧迪最大MMI觸控屏，下方空調(diào)控制區(qū)域保留了部分按鍵，概念車上的雙平底多功能方向盤也得到了保留。
與奧迪傳統(tǒng)車型一脈相承的座艙設(shè)計(jì)，延續(xù)了品牌精髓，又進(jìn)一步進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)。相對(duì)而言，我們不難發(fā)現(xiàn)新勢力品牌的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)很容易“一車一個(gè)樣”，隨著新理念的不斷推陳出新，新勢力很難敲定一款家族式設(shè)計(jì)方案并圍繞其進(jìn)行。而奧迪品牌憑借深厚祭奠，有信心確定什么樣的設(shè)計(jì)可以代表品牌理念，從而具有一套聚焦的、持續(xù)進(jìn)化的家族設(shè)計(jì)。
奧迪Q4 e-tron還配備了空調(diào)預(yù)啟動(dòng)功能、Audi Connect、智能手機(jī)無線充電等智能科技，并且該車特地為了內(nèi)地市場進(jìn)行了多達(dá)11處的專屬升級(jí)，包括儀表臺(tái)「New-tec」包覆材質(zhì)、內(nèi)飾鋁飾條、運(yùn)動(dòng)座椅兩種皮質(zhì)拼接面料及儀表臺(tái)、座椅及車門內(nèi)飾板對(duì)比色縫線等等。
關(guān)于三電及續(xù)航部分，事實(shí)上當(dāng)下的消費(fèi)者已摒棄“唯續(xù)航論”。而矛盾的是，續(xù)航又始終是用戶對(duì)純電汽車的第一關(guān)注點(diǎn)。
奧迪Q4 e-tron采用了寧德時(shí)代NCM 811三元鋰離子電芯，電池容量達(dá)到84.8kWh（可用容量為79.7kWh），在CLTC 工況下可達(dá)成605km的最大續(xù)航，四驅(qū)版的CLTC續(xù)航亦可達(dá)到560km。
充電規(guī)格方面，奧迪Q4 e-tron支持最高100kW的直流快充，理想狀態(tài)下，可實(shí)現(xiàn)在10分鐘內(nèi)補(bǔ)能超100km。值得一提的是，奧迪Q4 e-tron搭載了智能BMS能量管理系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)的續(xù)航顯示，解除了用戶對(duì)續(xù)航的焦慮。
奧迪Q4 e-tron采用了遠(yuǎn)高于國標(biāo)數(shù)倍安全標(biāo)準(zhǔn)的的電池包（國標(biāo)18項(xiàng)，奧迪197項(xiàng)），鋁合金外殼+內(nèi)部巧克力式的六橫一縱安全桁架布局兼顧能量密度、輕量化、安全性能。而更為關(guān)鍵的是，Q4 e-tron的表現(xiàn)續(xù)航扎實(shí)，做到有一說一，相信這也是這款車的口碑能夠快速積累起來的重要原因。
奧迪Q4 e-tron搭載quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)、漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且是奧迪首次在國產(chǎn)車型上搭載 DDC可調(diào)減振器，在硬件裝備及調(diào)校方面，我們能夠感受到，奧迪的新產(chǎn)品越來越往舒適+運(yùn)動(dòng)的方向走，并將兩者完美兼顧。
傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，尺寸和空間是劃定車型級(jí)別的最重要標(biāo)準(zhǔn)，而來到電動(dòng)時(shí)代，定位為A+級(jí)SUV的奧迪Q4 e-tron能以更靈巧的身姿容納越級(jí)空間，用戶享受大空間的同時(shí)無需犧牲操控。同時(shí)，奧迪Q4 e-tron具備高端車型必備的NVH性能，綜合體驗(yàn)更配得上豪華二字。
邦點(diǎn)評(píng)
初次相見，奧迪Q4 e-tron就能給到你與眾不同的感覺，奧迪徽標(biāo)與創(chuàng)新設(shè)計(jì)的融合會(huì)讓人對(duì)它過目不忘。而在一番深入了解之后，不論看得到的扎實(shí)表顯續(xù)航、感觸得到的精巧操控，還是它背后看不到的技術(shù)，都能讓你感受到豪華品牌的誠意。
隨著銷量及熱度上升，奧迪Q4 e-tron正在迅速走入良性循環(huán)。相信奧迪的純電產(chǎn)品也將以更加磅礴的氣勢進(jìn)擊，逐步帶領(lǐng)豪華品牌走向正軌。
