定位中
熱門城市:
北京
上海
廣州
深圳
杭州
南京
退出
好玩舒服還沒「高反」,或許電車才是進(jìn)藏的答案
來自:電動(dòng)邦
作者:邦老師
2023-06-05 12:06:02
手機(jī)瀏覽

買車,是個(gè)需要想象力的事兒。

也不只買車,可能所有購物都是這樣,因?yàn)槲覀儫o法在真正用上這些商品之前,就知道它們到底能夠帶給我們怎樣的體驗(yàn),只能在大腦里憑借想象勾勒畫面。還是拿買車來說吧,我們無論是坐在店里的展車上,還是躺在床上,只能設(shè)想自己心儀的這款車,在不同場景有怎樣的表現(xiàn),如果所有場景的體驗(yàn)都是“愉悅”的,那么是否選這款車的答案也就很明確了。

在所有場景中,遠(yuǎn)途自駕游的“想象難度”最高,所以大家通常不會(huì)將這個(gè)場景帶來的體驗(yàn)作為選車、購車的絕對標(biāo)準(zhǔn),我們頂多會(huì)根據(jù)車輛的空間表現(xiàn)、油耗/續(xù)航表現(xiàn)、舒適便利配置表現(xiàn),來綜合衡量這款車帶我們出去玩的時(shí)候靠不靠譜。

而對于純電車型來說,遠(yuǎn)途自駕更是很多消費(fèi)者“不敢想”的場景,因?yàn)檫@類車型有個(gè)目前無法跨越的“硬傷”,那就是續(xù)航能力,當(dāng)大部分車型還只有500-600km續(xù)航,且充電補(bǔ)能尚未達(dá)到加油那樣快捷、高效的時(shí)候,我們并不能過多期待一輛純電車型可以帶我們走多遠(yuǎn),在旅途過程中帶給我們怎樣的“快樂”和“愉悅”。

不過最近我們倒是幫大家將“想象”付諸了“實(shí)踐”,開著極氪來了一趟西藏高原之旅,最終抵達(dá)距離珠峰僅19km的「登山大本營」。在經(jīng)過幾天的試駕體驗(yàn)之后,我除了刷新對純電車型“遠(yuǎn)行”能力的認(rèn)知以外,也對極氪這個(gè)品牌及其車型有了更多的理解。

珠峰極氪全系車陣圖_副本.jpg

在高原,電車比人強(qiáng)

作為第一次「入藏」的我,其實(shí)對于這次試駕的預(yù)期并不高。主要還是對于自身體質(zhì)能否適應(yīng)高原氣候有很大的疑問,很擔(dān)心自己會(huì)有嚴(yán)重的高原反應(yīng),從而影響對車的體驗(yàn),以及“浪費(fèi)”難得欣賞美景的機(jī)會(huì)。因此在出發(fā)之前的一周,我就開啟了“養(yǎng)生模式”,比如將生活節(jié)奏放慢,每天服用“紅景天”,飲食結(jié)構(gòu)也偏向于“素多葷少”。

但這樣的調(diào)養(yǎng)真到了拉薩之后,效果并不是很明顯。打從飛機(jī)落地之后,我就明顯感覺有點(diǎn)輕飄飄的,仿佛來到了月球,接著就是腦袋越來越沉,后腦勺也開始疼起來。雖然這些癥狀尚在忍受范圍之內(nèi),但也的確不舒服,讓我的所有動(dòng)作,包括呼吸都比預(yù)先設(shè)想的要更慢一些,在做很多事情之前,都要有充足的“緩沖”和“準(zhǔn)備”。

不過極氪卻并不需要有這些步驟,得益于電子電氣化結(jié)構(gòu),它們只需充好電,檢查好車況就行,就像我們?nèi)粘3燥栵?,調(diào)整好身體狀態(tài)一樣,并無二致。所以當(dāng)我們正在進(jìn)行“緩沖讀條”的時(shí)候,車子倒是能做到“即刻出發(fā)”,不掉鏈子。

微信圖片_20230605123911_副本.jpg

3J9A9016_副本.jpg

這種「不掉鏈子」也并非只有“出發(fā)”階段才有,而是貫穿整個(gè)旅途之中的。這點(diǎn)還是要感謝純電動(dòng)力帶給極氪以及所有同類型車型的「天賦」,那就是在高海拔地區(qū),也能有隨叫隨到的動(dòng)力響應(yīng),以及精準(zhǔn)的操控表現(xiàn)。

3J9A9021_副本.jpg

當(dāng)我們行駛在拉薩前往日喀則,再從日喀則到珠峰大本營的過程中,無論是定位于中大型MPV的極氪009,還是緊湊級(jí)SUV的極氪X,都能在翻越高海拔埡口時(shí)保持充沛動(dòng)力,甚至還能進(jìn)行連續(xù)急加速超車。

3J9A9194_副本.jpg

另外我們在駛過“108拐”時(shí),這些極氪能讓駕駛者非常從容的“攻彎”,讓原本看似“驚險(xiǎn)”的一段路,成為大家充分享受駕駛樂趣的場地,甚至成為了快速提高駕駛水平的訓(xùn)練場。

極氪全系登上珠峰大本營2_副本.jpg

所以極氪不僅是動(dòng)力持續(xù)高效,還能提高駕駛者的信心,這點(diǎn)其實(shí)對于長途駕駛來說尤為重要,一方面可以讓我們不會(huì)將開車當(dāng)作“負(fù)擔(dān)”,增加疲勞度和心理壓力,同時(shí)也可以讓長途不再枯燥,最起碼能減少“困意”,讓駕駛者振奮起來。

3J9A9084_副本.jpg

這點(diǎn)讓我最有感觸的是極氪001和極氪009,說起來這兩款車尺寸、軸距都不小,一開始我比較擔(dān)心它們在延綿起伏的G318國道上會(huì)不會(huì)像我一樣“移動(dòng)遲緩”。不過車隊(duì)走起來之后,看著經(jīng)驗(yàn)豐富的教練和同車小伙伴把它們開得“虎虎生風(fēng)”,而我卻“穩(wěn)坐釣魚臺(tái)”。

3J9A9120_副本.jpg

當(dāng)時(shí)我“高反”癥狀比較明顯,所以閉上眼休息了,這期間除非是角度極小的彎道會(huì)讓我感到些許側(cè)傾,其它情況下極氪001和極氪009仿佛始終在走直線,哪怕輕微躲避路邊的拖拉機(jī)、行人或是小羊,都不會(huì)為車內(nèi)的乘客產(chǎn)生困擾,尤其是正在與高反進(jìn)行“搏斗”時(shí)再增煩惱。

3J9A9182_副本.jpg

對于旅行,空間甚至比動(dòng)力更重要

不過極氪可不僅僅是“開著好玩”而已,這肯定不符合獵裝轎跑極氪001、中大型MPV極氪009的定位,也不是極氪X在緊湊級(jí)SUV市場中具備競爭力的“法寶”。

3J9A9354_副本.jpg

坐著舒服,才是極氪的“利器”。

畢竟常規(guī)的家用車至少都有三個(gè)「乘客席」,而「駕駛席」卻只有一個(gè),坐在這里的或許還不是手握“購車權(quán)”的那一位。所以極氪對于車內(nèi)的設(shè)定果斷地偏向“多數(shù)派”,實(shí)在是明智之舉。

3J9A9348_副本.jpg

在我們這次的西藏高原之旅中,我對這一點(diǎn)深有感觸。除了上面提到的足夠平穩(wěn)以外,極氪這三款車型在空間、單體座位以及各種舒適便利方面帶給我十足的好感。

首先是空間部分,極氪001和極氪009自不必說,它們的第二排、第三排都有著非常寬敞的乘坐空間,尤其是極氪009,在保證第二排足夠的腿部空間以外,還能讓第三排乘客更自如,全車裝滿7個(gè)人也是綽綽有余,如果6個(gè)人就是最佳狀態(tài)了。

3J9A9226_副本.jpg

極氪X的后排空間同樣充滿驚喜,哪怕是身高超過1米8的大漢,坐在后面也完全不會(huì)有拘謹(jǐn)?shù)母杏X,腳不會(huì)被迫“擠在”前排座椅下面,頭頂距離天幕之間也有比較好的空間,同時(shí)靠背的角度恰到好處,再加上軟硬適中的填充物,讓我們只要坐進(jìn)去,就能放松下來。

官方圖片 (11)_副本.jpg

與此有“異曲同工”之妙的還有極氪001和極氪009的單體座椅,它們都能將靠背調(diào)整到一個(gè)比較舒服的角度,移動(dòng)的過程還極為細(xì)膩和順滑,只要我們感覺夠舒服了,就可以馬上停止。這些特點(diǎn)對于正在處于“高反”的我特別受用,尤其是從外面回到車內(nèi)“躺”在后排的時(shí)候,“腦袋嗡嗡”的癥狀瞬間就能緩解大半,哪怕車隊(duì)馬上就要繼續(xù)趕路,我也能在車?yán)锇卜€(wěn)小睡一覺,或是靜靜地吸氧,補(bǔ)充能量。

而在舒適便利方面,其實(shí)極氪全系這次給我印象最深的,并不是車機(jī)系統(tǒng)、無線充電、后排空調(diào)控制、充電接口、前后扶手箱這些,而是最簡單的車門儲(chǔ)物空間。比如極氪001和極氪X車門內(nèi)側(cè)扶手上的小卡槽,我們可以輕松自然地把手機(jī)往里一塞,既方便拿取,同時(shí)在開門的時(shí)候也不會(huì)擔(dān)心掉出來,這樣的小細(xì)節(jié)對于狀態(tài)不夠清醒的人很友好。

smartcockpit-bg-2023_副本.jpg

極氪001內(nèi)飾

官方圖片 (13)_副本.jpg

極氪X內(nèi)飾

再比如極氪009第二排與第三排非常有意思的“互動(dòng)”,在第二排座椅的扶手位置以及后面的靠背上,都有向前“收縮”和向后“舒展”的電控按鍵,第二排乘客在下車后可以主動(dòng)為第三排乘客打開上下車“通道”,而第三排乘客也能在上下車之后,順手幫助第二排座椅“恢復(fù)原樣”,方便前面的乘客。

interior_grey_009_副本.jpg

這種“互動(dòng)”可以讓本不相熟的同車小伙伴快速熟絡(luò)起來,車內(nèi)氛圍頓時(shí)變得和諧、愉快。當(dāng)然如果是全家或好友一起出游,那么這種“互動(dòng)”我相信也能展現(xiàn)相互照顧的情誼,以此掃除旅行期間的疲憊和“負(fù)能量”吧。

所以無論是二人世界,還是三/四口之家,亦或是6-7人的親朋好友,有極氪即可。

高原能耗靠譜嗎?

作為一個(gè)定位于高端豪華的純電品牌,極氪自打出生就成為了國內(nèi)汽車市場的一股“清流”,它似乎在不斷鼓勵(lì)車主朋友們通過車成為一名真正的「極客」。其中最簡單的一個(gè)方向,就是以扎實(shí)可靠的續(xù)航,讓我們成為敢于走遍四方的「極致旅者」。

3J9A9288_副本.jpg

3J9A9422_副本.jpg

在這次試駕過程中,我觀察了一下極氪001和極氪X的電耗情況。我們可以從極氪001起伏不斷的曲線圖上看到,它們的三電系統(tǒng)對能量輸出控制極為細(xì)膩。無論是因?yàn)轳{駛模式的設(shè)置不一樣,還是當(dāng)前道路狀況有所變化,亦或是試駕者的“腳法”不同,車輛都會(huì)根據(jù)實(shí)際情況「釋放能量」和「回收能量」,所以只要輕踩加速踏板,極氪都會(huì)來個(gè)靈敏的提速,松開踏板,車輛也會(huì)馬上收速。

光影魔術(shù)手拼圖.jpg

極氪001能耗曲線圖

這種設(shè)定在路上的好處是,當(dāng)我們翻過埡口,前方都是下坡的時(shí)候,只要將極氪的能量回收設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn),那么我們既可以細(xì)膩地控制車速,保持車距,同時(shí)車輛還能得到能量反補(bǔ),而這些都會(huì)實(shí)打?qū)嵉仫@示在儀表盤上,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)剩余續(xù)航減少得很慢,而百公里綜合電耗也可以保持在比較低的水平。

光影魔術(shù)手拼圖2.jpg

極氪X平均能耗&剩余續(xù)航

不過,這樣極致的能量控制并非以「前仰后合」為代價(jià),而是帶給乘客們非常平緩和舒適的體驗(yàn),尤其是像極氪X這樣的緊湊級(jí)SUV的后排,不管是在盤山路還是沉降路段,我們既不會(huì)因?yàn)檫^彎或路面起伏而有過多晃動(dòng),也不會(huì)因?yàn)榧訙p速而搖擺,從而避免了「高反」之后再出現(xiàn)「暈車」。這一方面是三電系統(tǒng)調(diào)校得比較線性,另一方面懸架也起到了很好的緩沖作用。

3J9A9561_副本.jpg

所以雖然我們目前還暫時(shí)無法徹底解決純電車型的里程問題,但像極氪這樣細(xì)膩精準(zhǔn)的能量控制和扎實(shí)的續(xù)航,還是能讓我們在出發(fā)前、行駛中更好地規(guī)劃路線和行程。這個(gè)特點(diǎn)再加上更好的駕駛和空間體驗(yàn),也讓大家可以更有信心去挑戰(zhàn)人、車和大自然的極限。

3J9A9125_副本.jpg

邦點(diǎn)評(píng)

其實(shí)這趟「高原試駕」之旅給我感觸最深的,還是極氪對「時(shí)機(jī)」的把握。除了三款車讓我們在高原上也能隨時(shí)“撒歡兒”以外,這次我們之所以能夠來到最接近珠峰的「登山大本營」,更是集齊了天時(shí)、地利、人和三個(gè)條件才得以成行。這樣的機(jī)會(huì)不僅在今年的「窗口期」沒有其它汽車品牌能把握住,就是以后也很難遇到了,由此我們也能看到極氪在「機(jī)遇」面前的決策力和執(zhí)行力。

而極氪品牌也憑借這樣的特質(zhì),在越來越“卷”的新能源汽車市場占據(jù)一席之地,且成長迅速,它的每款車型都“踩”在了「爆款」的節(jié)奏上,從極氪001到極氪009。關(guān)鍵是極氪不僅是新車布局穩(wěn)準(zhǔn)狠,就連更新?lián)Q代和升級(jí)也總能引起消費(fèi)者的“歡呼”,算是掌握了用戶需求的「密碼」。

所以即便你不會(huì)開著車去西藏,甚至不會(huì)跑長途,像極氪這樣的高品質(zhì)純電車型仍然是不錯(cuò)的選擇,因?yàn)樗呀?jīng)順利通過高原以及各式各樣的「極限考驗(yàn)」,整體表現(xiàn)讓人滿意,相信在「舒適區(qū)」里,它們只會(huì)做得更好。

* 部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)請告知?jiǎng)h除
收藏
分享到:
最新文章
年終『好東西』?埃安再造A級(jí)電轎爆款!
2026(第十九屆)北京國際汽車展覽會(huì)將于2026年4月在北京盛大亮相
星紀(jì)元ET增程四驅(qū)上市,劍指理想L6?
限時(shí)僅售9.49萬,綜合續(xù)航超2000,年輕人開得起的『大A8L』
又一個(gè)“998”誕生,四驅(qū)僅售13.98萬,這款“平民版”大G能賣爆?
蔚來ET9先進(jìn)數(shù)字架構(gòu)正式發(fā)布,智能化的最后一塊拼圖
10歲的蔚來,穩(wěn)字當(dāng)?shù)?,三品牌齊頭并進(jìn)
眼看YU7熱度被搶,小米直接把第三款車放出來了?
小米YU7新車申報(bào),中大型純電SUV,雙電機(jī)四驅(qū),營銷從此刻開始
9.98萬起售,純電能跑120km,這款插混SUV“迪”對性真強(qiáng)
“行走的外交名片”,全新嵐圖夢想家成為阿盟駐華代表處官方用車
智能化時(shí)代,誰說合資純電沒法選?