6月1日，魏牌推出了新摩卡DHT-PHEV（以下簡(jiǎn)稱“新摩卡”）， 新車定位于大五座旗艦電動(dòng)SUV，目前只有一個(gè)「兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版」，售價(jià)為23.18萬(wàn)元。
同時(shí)官方宣布，即日起至6月30日期間，用戶通過(guò)魏牌官方渠道支付5000元定金，并在7月31日前完成開票提車，即可享有「定金抵扣8千元購(gòu)車尾款」、「6千元置換補(bǔ)貼」、「首任非營(yíng)運(yùn)車主發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、三電系統(tǒng)終身免費(fèi)保修」、「整車5年或15萬(wàn)公里質(zhì)?！?、「贈(zèng)送家用充電樁和基礎(chǔ)安裝」、「基礎(chǔ)服務(wù)/智控服務(wù)終身免費(fèi)」、「娛樂(lè)服務(wù)3年免費(fèi)」等權(quán)益。而預(yù)訂用戶在活動(dòng)期間完成大定轉(zhuǎn)定、提車，可享受預(yù)訂大禮包及上市權(quán)益兩大超值禮遇。
至此，魏牌的初代「咖啡系列」也算是正式開始了“換代”進(jìn)程，那么新摩卡除了外觀采用了類似藍(lán)山的最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言以外，還有何「新意」呢？另外新車上市就一個(gè)版本，全新摩卡是不是有點(diǎn)太“輕敵”了？今天我們?yōu)榇蠹液煤帽P一盤。
摩卡的自我蛻變
既然是新款產(chǎn)品，那就先來(lái)看看它與上一代摩卡DHT-PHEV相比有什么不同吧。最明顯的肯定是「長(zhǎng)相」，尤其是前臉的設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的日間行車燈搭配外擴(kuò)式翼子板，再加上面積不大的陣列式無(wú)界格柵，給人一種寬闊大氣的感覺，而上一代摩卡則給人更多的是高大挺拔的氣質(zhì)。
來(lái)到側(cè)面，新摩卡在車身設(shè)計(jì)上仍然堅(jiān)持了比較簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，只不過(guò)僅有的勾勒線條卻更加犀利和立體了，在搭配上凌厲的車窗邊框，感覺還是比較運(yùn)動(dòng)和略微有點(diǎn)硬派。另外全新摩卡的車身長(zhǎng)寬高分別為4881/1960/1690mm，軸距為2915mm，與上一代摩卡相比只是更長(zhǎng)了一些，其余沒(méi)有變化，也算是比較標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材了。
我認(rèn)為新摩卡最好看的地方其實(shí)是車尾，點(diǎn)睛之筆是兩段式的尾燈，與車頂上的導(dǎo)流小尾翼，中間的外擴(kuò)式開口，以及底部的保險(xiǎn)杠組合在一起，有著鮮明的機(jī)甲風(fēng)，兼具了運(yùn)動(dòng)和科技質(zhì)感。
進(jìn)入車內(nèi)，新摩卡的座艙設(shè)計(jì)并沒(méi)有像藍(lán)山那樣，采用多聯(lián)屏的布局，而是相對(duì)傳統(tǒng)地單獨(dú)放置了9.2英寸數(shù)字儀表屏、14.6英寸懸浮式中控屏，以及在中央扶手前段安裝了一個(gè)9英寸觸控面板屏幕，同時(shí)主駕面前還會(huì)有一個(gè)W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。
另外新摩卡座艙主要下功夫的是空間和舒適度部分，比如它的前排坐墊長(zhǎng)510mm，后排長(zhǎng)500mm，后排臀部空間寬度1437mm，前排座椅靠背放倒角度最大為151°，后排座椅靠背可調(diào)節(jié)角度最大為122°。這些參數(shù)再加上Nappa真皮材質(zhì)，以及多層次的支撐系統(tǒng)加持，保證了我們無(wú)論是駕駛還是乘坐，基本上都能找到一個(gè)比較舒服的姿勢(shì)，盡量減少疲勞。
同時(shí)新摩卡對(duì)車內(nèi)氛圍得營(yíng)造也很用心，它的前風(fēng)擋、前車門裝配了優(yōu)質(zhì)隔音玻璃和0.76mm隔音膜的組合，車門還裝了外、中、內(nèi)三層密封膠條。此外新摩卡的車身結(jié)構(gòu)上也有很多針對(duì)降低聲噪的處理，進(jìn)一步提升車內(nèi)的靜謐性，以及音響、娛樂(lè)系統(tǒng)的視聽效果。
在此基礎(chǔ)上，新摩卡的動(dòng)力系統(tǒng)和智能化技術(shù)有了更大的發(fā)揮空間。新車搭載了一套由1.5T高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)+兩擋DHT電驅(qū)+34kWh電池包組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，它的綜合最大輸出功率為291kW，綜合峰值扭矩為570Nm，WLTC工況下綜合續(xù)航能力可以超過(guò)1100km，純電續(xù)航175km，饋電油耗5.55L/100km。
這套系統(tǒng)有3種動(dòng)力模式：「強(qiáng)制純電」、「純電優(yōu)先」、「智能混動(dòng)」，其中前兩個(gè)模式可以享受到安靜、靈敏、爆發(fā)力強(qiáng)的駕駛感受，而「智能混動(dòng)」模式則憑借對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)的精準(zhǔn)把控，將動(dòng)力輸出、續(xù)航、靜謐性以及經(jīng)濟(jì)性達(dá)到更好地平衡。
而在充放電部分，新摩卡不僅支持48kW直流快充和6.6kW交流充電，同時(shí)還支持3.3kW的外放電功能，無(wú)論是臨時(shí)補(bǔ)能，還是日常通勤充電，亦或是露營(yíng)野餐，都能保持用電的高效。
智能化配置部分，新摩卡配備了1顆前向感知攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)，與之匹配的功能則是一套L2+級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，包括HWA高速公路輔助駕駛、車道居中保持、緊急制動(dòng)、智能巡航輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、倒車側(cè)向警告/制動(dòng)，以及遙控泊車、自動(dòng)摸車、循跡倒車等功能。
新摩卡的Coffee OS智慧座艙使用了高通驍龍8155芯片，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)安裝了最新版語(yǔ)音交互系統(tǒng)「小魏同學(xué)2.0」，打通了手機(jī)應(yīng)用在中控屏上啟動(dòng)的限制，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)車外的無(wú)縫銜接。同時(shí)智能座艙里還具備50W無(wú)線充電、智能面部識(shí)別、“時(shí)空之門”多場(chǎng)景切換、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/通風(fēng)加熱等智能舒適配置。
配方如此簡(jiǎn)單，能脫穎而出嗎？
我覺得可以，雖然這次新摩卡僅推出了一個(gè)版本，而且價(jià)格才23萬(wàn)出頭，但它的配置并不低，絕非是為了試水而推出的入門級(jí)車型，反而可以看作是魏牌在打造新摩卡展現(xiàn)的誠(chéng)意。
其實(shí)在新能源汽車市場(chǎng)中，純電大五座中型SUV的發(fā)展腳步和進(jìn)度，要比混動(dòng)大五座中型SUV要快很多，尤其是像蔚來(lái)ES6、埃安AION LX、Model Y，甚至是大眾ID.4、小鵬G9等車型，都在動(dòng)力性能、配置以及智能化方面助推純電大五座SUV的迭代和進(jìn)化。不過(guò)這也帶來(lái)了不小的副作用，那就是產(chǎn)品價(jià)格比較高，很多車型都成為了各自品牌的「價(jià)格旗艦」。
所以這也是新摩卡能夠脫穎而出的機(jī)會(huì)，一個(gè)是相對(duì)更接地氣的價(jià)格，一個(gè)是純電車型不具備的長(zhǎng)續(xù)航，前者讓上面提到的諸多配置和功能更具性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力，而后者則切實(shí)為消費(fèi)者解決一個(gè)出行痛點(diǎn)，相信這兩點(diǎn)都能推動(dòng)更多人為新摩卡“買單”。
邦點(diǎn)評(píng)
新車只此一款，還是太過(guò)另類了，我們還是認(rèn)為新摩卡很快還將推出更多版本，比如搭載四驅(qū)系統(tǒng)，或者配置有所增減的版本。屆時(shí)魏牌將有更多空間和機(jī)會(huì)，與用戶、消費(fèi)者進(jìn)行共創(chuàng)， 打造更具“誘惑力”的款式，到那時(shí)新摩卡成為“爆款”，也就不稀奇了。
不過(guò)新摩卡在市場(chǎng)上也并非沒(méi)有「勁敵」，像是比亞迪的護(hù)衛(wèi)艦07、唐DM-i冠軍版，還有零跑C11增程、長(zhǎng)安UNI-K 智電iDD等車型，它們雖然沒(méi)法和新摩卡完全劃等號(hào)，但消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)也很容易被它們的價(jià)格、配置以及尺寸等某個(gè)方面吸引。
中型新能源SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈，新摩卡還不能掉以輕心。
