近幾天，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一張關(guān)于一汽豐田bZ4X停產(chǎn)、工廠轉(zhuǎn)手比亞迪等內(nèi)容的聊天記錄，引起了不小的風(fēng)波。由于該群是經(jīng)銷商經(jīng)理群，都是常年跟車打交道的業(yè)內(nèi)人士，因此在網(wǎng)友看來這段聊天內(nèi)容也具有較高的可信度。

首先，我們來看看這段“勁爆”的聊天記錄。

我們編輯部小伙伴們看到這樣一段聊天記錄之后，瞬間感到匪夷所思。要說起來，bZ系列車型對于豐田中國、南北豐田來說都是意義非凡的，尤其bZ4X代表著豐田強(qiáng)勢進(jìn)軍新能源的決心，這款車型如果輕易停產(chǎn)，跟豐田這幾年來的研發(fā)投入、營銷宣傳、高管人事變動等等都對不上。

今年開年，豐田官宣佐藤恒治即將接替豐田章男出任新社長。負(fù)責(zé)雷克薩斯品牌期間，佐藤恒治一直在主導(dǎo)純電動化轉(zhuǎn)型，并堅(jiān)定認(rèn)為“電動汽車擁有燃油車沒有的附加值”，對于電動化轉(zhuǎn)型的積極，也是豐田章男青睞佐藤恒治做接班人的重要原因之一。近日，豐田又宣布了多位高管的人事變動，2023年4月1日起，宮崎洋一將出任首席財(cái)務(wù)官，中島裕樹將出任首席技術(shù)官，豐田始終持續(xù)堅(jiān)持優(yōu)化組織架構(gòu)，以應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

根據(jù)諸多因素分析之余，我們也與一汽豐田官方進(jìn)行了溝通。關(guān)于網(wǎng)傳信息，很快我們就得到了準(zhǔn)確詳實(shí)的答復(fù)。

疑點(diǎn)1：一汽豐田bZ4X降價(jià)6萬元

根據(jù)官方明確回復(fù)，結(jié)合官網(wǎng)公示的價(jià)格信息，一汽豐田bZ4X的指導(dǎo)價(jià)并未進(jìn)行“官降”。而經(jīng)過調(diào)查研究，確有個(gè)別一汽豐田經(jīng)銷商進(jìn)行了限時(shí)促銷活動，但經(jīng)銷商根據(jù)自身銷售狀況進(jìn)行的促銷與官方降價(jià)屬于兩個(gè)概念，過往很長一段時(shí)間里類似的降價(jià)促銷也是不新鮮的。而對于全國消費(fèi)者來說，地方經(jīng)銷商的促銷降價(jià)并不會影響到公平性，畢竟這類促銷存在時(shí)限，促銷車型的數(shù)量往往也不多。

結(jié)論：降價(jià)6萬元屬經(jīng)銷商行為，不能認(rèn)為一汽豐田bZ4X進(jìn)行了官方降價(jià)。

疑點(diǎn)2：一汽豐田出售工廠給比亞迪

近期，一汽豐田傳出天津二廠出售給比亞迪的傳聞，或許這些傳聞也促成了一汽豐田出售工廠、工廠停產(chǎn)等消息。事實(shí)上，比亞迪與豐田將聯(lián)合成立了比亞迪豐田電動汽車技術(shù)有限公司（BTET），這是兩家新能源先驅(qū)企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，是比亞迪對能源汽車的理解與豐田品質(zhì)的深度融合，而豐田單方面變賣資產(chǎn)。

結(jié)論：工廠停產(chǎn)為不實(shí)消息。

疑點(diǎn)3：一汽豐田bZ4X停產(chǎn)

開篇時(shí)我們已經(jīng)提到，關(guān)于一汽豐田bZ4X這么快就面臨停產(chǎn)，站在媒體角度我們首先不太能相信這種觀點(diǎn)。

事實(shí)上，我們也能從很多側(cè)面信息來解讀出豐田在新能源領(lǐng)域的決心，例如bZ3。

事實(shí)上，bZ3正是由豐田與比亞迪聯(lián)合研發(fā)的車型 ，這款具備2880mm軸距、最高CLTC續(xù)航616km的中型純電轎車，設(shè)計(jì)之初就是以中國市場的需求而研發(fā)的?，F(xiàn)階段，bZ3已經(jīng)開啟預(yù)售，bZ系列車型也處于良性循環(huán)之中。

2022年12月，豐田發(fā)布了新的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，計(jì)劃投資350億美元用于電動汽車研發(fā)，計(jì)劃至2030年達(dá)到年銷350萬輛電動汽車的成績。另外，豐田計(jì)劃至2030年推出30款電動汽車，包含純電、插電混動、氫燃料等等類型。

無論是從研發(fā)投入還是從產(chǎn)品的長期規(guī)劃來看，bZ系列車型對于豐田來說都是意義非凡，而此時(shí)此刻豐田輕易斷送掉bZ，更加是無稽之談。

結(jié)論：一汽豐田bZ4X停產(chǎn)不可信。

bZ系列車型基于e-TNGA架構(gòu)打造，車身具備低重心、高剛性等優(yōu)勢，該系列同樣繼承了豐田過去80多年在造車及賽事中積累的豐厚經(jīng)驗(yàn)。此外，bZ系列的電池是以“10年電量保持率90%”為目標(biāo)進(jìn)行研發(fā)的，這也是直面用戶痛點(diǎn)的良心之舉。

在具有出色可靠的三電系統(tǒng)之外，bZ系列車型配備了太陽能車頂，讓汽車的綠色出行能力最大化體驗(yàn)。此外，豐田還將亮眼的One Motion Grip線控轉(zhuǎn)向技術(shù)運(yùn)用在bZ系列身上，±150°的轉(zhuǎn)向角度大幅度提升了緊急轉(zhuǎn)向時(shí)的便利性，也使得駕駛無比輕松。

看過以上內(nèi)容，相信你不會再懷疑豐田對于電動化轉(zhuǎn)型的決心，更無需懷疑厚積薄發(fā)的bZ系列會中道崩殂。對于一系列不實(shí)信息，豐田可以依靠一系列實(shí)打?qū)嵉母懦晒M(jìn)行回?fù)?，文中首張圖里面的一些謠言也可以說是不攻自破了！