在所有智能電動(dòng)車品牌中，蔚來(lái)雖然功能并不是做得最完美的，但智能系統(tǒng)卻是最多的，它一共有“三棵樹(shù)”，分別是“Aspen·白楊”、“Alder·赤楊”以及“Banyan·榕”。

其中Aspen最早“上車”，它在終端取代的是NIO OS，應(yīng)用于2022款之前的“866”；而第二個(gè)推出的是Banyan，它裝配在蔚來(lái)ET5、ET7以及ES7這些NT2.0平臺(tái)車型上；最后是Alder，它是車型應(yīng)用最廣泛的系統(tǒng)，除了配備在新款“866”上，同時(shí)還給老款“866”提供升級(jí)服務(wù)。

這三款車機(jī)系統(tǒng)其實(shí)還是有“鄙視鏈”的，因?yàn)楹竺娴腁lder和Banyan都是以8155芯片為“核”，傳感器類型和數(shù)量更多一些，算力更強(qiáng)，內(nèi)存和空間容量也更大。

最近蔚來(lái)宣布這三款車機(jī)將先后進(jìn)行重要的版本更新，可謂是將車機(jī)“全家桶”進(jìn)行一次加量不加價(jià)的“大升級(jí)”，據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，此次三個(gè)系統(tǒng)分別有20+、30+和50+項(xiàng)的新增和優(yōu)化。

由于分批推送等原因，咱們普通車主可能要等到12月中下旬才能在自己的車機(jī)系統(tǒng)和手機(jī)APP上看到這些OTA升級(jí)了，在時(shí)間點(diǎn)上倒是有點(diǎn)像KFC的圣誕全家桶，比常規(guī)全家桶多了些“新花樣”，只是車機(jī)OTA“加量不加價(jià)”。

■ 升級(jí)聚焦智能座艙服務(wù)

那么這“三棵樹(shù)”的升級(jí)也能讓我們像多啃兩個(gè)大雞腿，多吃幾個(gè)蛋撻一樣“爽”？接下來(lái)我們盤一盤。

增強(qiáng)娛樂(lè)向和自定義的Aspen

首先是Aspen，它這次會(huì)升級(jí)到3.3.0 CN版本，會(huì)增加“火山車娛”應(yīng)用（抖音+頭條音頻）、制動(dòng)盤除濕除銹、車控卡片自定義、自動(dòng)除霧靈敏度三檔調(diào)節(jié)、補(bǔ)能提醒自定義、EQ均衡器、潮汐模式座椅開(kāi)關(guān)和空調(diào)溫度調(diào)節(jié)，以及在“自定義”駕駛模式中新增12.9s加速模式選項(xiàng)。

同時(shí)該系統(tǒng)還優(yōu)化了輔助泊車、智能領(lǐng)航、NOMI語(yǔ)音交互、換擋操作、藍(lán)牙鑰匙、充電口未蓋提醒等方面的技術(shù)細(xì)節(jié)，提高了它們的實(shí)際效果。

這里特別介紹一下制動(dòng)盤除濕除銹功能。很多朋友可能知道，傳統(tǒng)燃油車制動(dòng)盤上的銹跡可以通過(guò)剎車消除掉，因?yàn)橹苿?dòng)卡鉗有時(shí)候就像包住制動(dòng)盤的“砂紙”。

而新能源車型一般在減速時(shí)或多或少都會(huì)有能量回收的幫助，所以它們的制動(dòng)卡鉗通常不會(huì)“掐”得特別嚴(yán)實(shí)，因此很難像傳統(tǒng)油車那樣把制動(dòng)盤上的銹跡和水漬清除掉，這也是為什么蔚來(lái)車型剎車時(shí)總有刺耳的異響。

基于此蔚來(lái)推出了“制動(dòng)盤除濕除銹”模式，在該模式下車輛的能量回收將臨時(shí)關(guān)閉，減速動(dòng)作將完全由制動(dòng)盤和卡鉗控制，通過(guò)剎車物理消除制動(dòng)盤上的銹跡和水漬。這倒是有點(diǎn)像《瘋狂麥克斯·狂暴之路》里那輛重裝卡車，它可以將前鏟下降，并利用掀起的沙土滅火。

圖片源自于網(wǎng)絡(luò)

另外我覺(jué)得比較新穎而實(shí)用的功能還有自動(dòng)除霧三檔調(diào)節(jié)、自定義低電量補(bǔ)能提醒以及12.9s加速模式等功能。它們將原本比較“固化”的功能變得更加靈活了，提高了舒適度同時(shí)還能降低補(bǔ)能焦慮。

終于自帶保鏢的Alder

接下來(lái)是Alder，在全新的1.1.0 CN版本中，車機(jī)系統(tǒng)也會(huì)增加“火山車娛”、制動(dòng)盤除濕除銹、補(bǔ)能提醒自定義、自動(dòng)除霧靈敏度三檔調(diào)節(jié)等功能，同時(shí)還將增加“守衛(wèi)模式”、車輛遠(yuǎn)程查看、開(kāi)門降低音量等功能，此外HUD平視顯示系統(tǒng)的導(dǎo)航顯示也會(huì)有不同效果。

而在現(xiàn)有功能優(yōu)化方面，我注意到新系統(tǒng)對(duì)外后視鏡的折疊邏輯進(jìn)行了調(diào)整，將支持手動(dòng)折疊并帶記憶功能，當(dāng)我們?cè)俅伍_(kāi)門上車時(shí)鏡子將不會(huì)自動(dòng)展開(kāi)，避免在狹窄停車位上磕碰到墻壁或旁邊的車。

其實(shí)對(duì)于Alder用戶來(lái)說(shuō)，大家最關(guān)注的還是“守衛(wèi)模式”，它能夠在車輛處于停泊狀態(tài)時(shí)通過(guò)攝像頭觀察周圍環(huán)境，并將車輛收到的撞擊、震動(dòng)以及靠近的物體及時(shí)“記錄在案”和告知用戶。

不過(guò)這個(gè)“守衛(wèi)”并不是大事小情都“匯報(bào)”，它將不同情況分為三個(gè)報(bào)警級(jí)別，當(dāng)有行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車靠近時(shí)，我們的車會(huì)進(jìn)入“守衛(wèi)狀態(tài)”，而當(dāng)車輛受到刮蹭、碰撞以及非正常解鎖時(shí)，車輛會(huì)通過(guò)蔚來(lái)APP以及手機(jī)短信提醒用戶。

關(guān)于查看“守衛(wèi)”情況，我們可以有兩種方式，首先我們能在中控屏上看到守衛(wèi)期間車輛錄制的視頻，而且還能切換不同視角畫(huà)面，此外視頻里還會(huì)標(biāo)注異常情況的時(shí)間和畫(huà)面，幫助我們快速查找異常，精準(zhǔn)高效。

當(dāng)然，“守衛(wèi)模式”也可以在手機(jī)上查看，這里可以切換前后、左右四個(gè)攝像頭視角，還能切換不同的清晰度，以及全屏查看。

主要注意的是，當(dāng)“守衛(wèi)模式”以及遠(yuǎn)程查看功能開(kāi)啟時(shí)，車輛的外后視鏡會(huì)保持展開(kāi)姿態(tài)，這樣視野會(huì)更加開(kāi)闊。如果停車位狹窄，我們可以利用外后視鏡折疊記憶功能向上翻折，但攝像頭視線將看不到側(cè)前方的情況。

另外由于“守衛(wèi)模式”需要車機(jī)、攝像頭以及錄制設(shè)備時(shí)刻處于“在線”狀態(tài)，會(huì)產(chǎn)生一些能耗，官方測(cè)試10小時(shí)的綜合能耗在12km至18km左右，所以我們?cè)谑褂迷擁?xiàng)功能時(shí)還需要注意剩余電量和續(xù)航情況。

Alder系統(tǒng)新增的HUD導(dǎo)航模式切換我覺(jué)得也會(huì)成為好看又實(shí)用的顯示功能，其中詳細(xì)模式會(huì)將HUD的導(dǎo)航路線以地圖的形式呈現(xiàn)出來(lái)，甚至還會(huì)帶上路況提示顏色，讓這個(gè)順便觀察的窗口可以更便利。

當(dāng)我看到這個(gè)“開(kāi)門降低音量”功能時(shí)不禁會(huì)心一笑，因?yàn)橐酝?66”的車或許是因?yàn)殡p向靜謐性太好了，所以每當(dāng)打開(kāi)車門，音樂(lè)總是“井噴”式的奪門而出，很快周圍的人就知道你在聽(tīng)什么了，感覺(jué)有點(diǎn)尷尬。不過(guò)在有了這個(gè)功能以后，我們?cè)僖膊挥脫?dān)心那些“反差萌”的音樂(lè)飄出來(lái)而提前關(guān)閉播放器了，蔚來(lái)表示這不光是怕音樂(lè)對(duì)外界造成困擾，同時(shí)也是為了保護(hù)用戶的隱私，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊。

唯一加強(qiáng)行駛質(zhì)感的Banyan

最后介紹一下Banyan的升級(jí)，在1.2.0 CN版本中，該車機(jī)系統(tǒng)也會(huì)有開(kāi)門主動(dòng)降低音量、HUD多種導(dǎo)航顯示模式等Alder系統(tǒng)新增的功能，不過(guò)在駕駛體驗(yàn)和車載應(yīng)用上的優(yōu)化才是它的升級(jí)重點(diǎn)。

首先新版本的Banyan系統(tǒng)將進(jìn)一步提升懸架在低速行駛狀態(tài)下的舒適性，比如消除多余的彈跳抖動(dòng)和起伏，增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性，降低失重感。所以Banyan這將是“三棵樹(shù)”中唯一對(duì)底盤進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)的智能系統(tǒng)。

此外Banyan系統(tǒng)能夠幫助蔚來(lái)ET7在換電下單成功時(shí)調(diào)整懸架高度；讓蔚來(lái)ES7的360°環(huán)視影像的托掛鉤位置有輔助線，用于對(duì)其掛鉤；同時(shí)當(dāng)我們打開(kāi)“輔助通過(guò)”功能并鎖車離開(kāi)之后，車輛仍然會(huì)保持現(xiàn)有懸架高度；然后就是提升了泊車輔助系統(tǒng)在光線昏暗或邊界不清晰停車位的識(shí)別能力，當(dāng)遇到障礙物時(shí)預(yù)留的空間會(huì)更大。

而在舒適便利上，Banyan系統(tǒng)首先對(duì)車載系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化提升，比如“專享”咪咕視頻；增加全新的調(diào)音風(fēng)格、動(dòng)態(tài)調(diào)音和音場(chǎng)的優(yōu)化；NIO沉浸聲新增聯(lián)動(dòng)QQ音樂(lè)超級(jí)會(huì)員的“杜比全景聲專區(qū)”和“黑膠專區(qū)”；音樂(lè)播放平臺(tái)增加網(wǎng)易云音樂(lè)，還能通過(guò)NOMI語(yǔ)音交互控制等。同時(shí)系統(tǒng)還對(duì)智能座艙的語(yǔ)音交互、地圖導(dǎo)航、導(dǎo)航欄卡片以及快捷場(chǎng)景等功能進(jìn)行了優(yōu)化。

另外蔚來(lái)還透露了一個(gè)Banyan系統(tǒng)在智能駕駛輔助方面的研發(fā)進(jìn)展，即NOP+增強(qiáng)領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，它能夠在蔚來(lái)與騰訊聯(lián)合開(kāi)發(fā)的高精導(dǎo)航地圖的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)更自然的進(jìn)出匝道、合流分流、超車、變換車道、限速控速、保持車距等動(dòng)作。

■ 蔚來(lái)此次OTA升級(jí)會(huì)有何效應(yīng)？

整體來(lái)看，我覺(jué)得“三棵樹(shù)”此次的重大升級(jí)“爽點(diǎn)”還是很多的，尤其是座艙影音娛樂(lè)、智能交互以及舒適便利方面，都有明顯提升。所以如果以“圣誕全家桶”的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判，蔚來(lái)這次免費(fèi)的“全家桶”升級(jí)夠份量，更是物有所值。

而這份“全家桶”如果放在市場(chǎng)里，我覺(jué)得也有很多地方別有一番滋味。

三大系統(tǒng)同時(shí)升級(jí)，難道真是“碰巧”了？

首先就是時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，2022年的最后一個(gè)月，三大智能系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行OTA重大升級(jí)，巧克力似乎都沒(méi)有這么“巧”。

我最先想到“這么巧”的原因，或許就是蔚來(lái)的原本計(jì)劃。這其實(shí)也好理解，一方面智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，也越來(lái)越“卷”，有追求的廠商不得不持續(xù)為車型產(chǎn)品中增加各種功能，以提升它們的吸引力。

另一方面，我們從下面這些廠商今年前11個(gè)月安排的OTA升級(jí)數(shù)量和節(jié)奏來(lái)看，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬是推送新版本數(shù)量最多的三個(gè)品牌，其中蔚來(lái)前9個(gè)月OTA升級(jí)的“間歇期”最多只有一個(gè)月，但自從9月以來(lái)，該品牌已經(jīng)連續(xù)2個(gè)月沒(méi)有推送新版本了。

所以此次“三棵樹(shù)”升級(jí)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，應(yīng)該只是蔚來(lái)根據(jù)目前的節(jié)奏，憋了個(gè)“大招”而已，它們不僅為全部在售車型產(chǎn)品增添了更多功能，踐行了為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)的承諾，同時(shí)也讓蔚來(lái)在OTA升級(jí)的數(shù)量上暫時(shí)領(lǐng)先其它品牌。

其次是具體功能上，我們看到“三棵樹(shù)”的OTA升級(jí)計(jì)劃絕大多數(shù)都是以智能座艙的體驗(yàn)為主，特別是影音娛樂(lè)功能的適配、舒適便利功能的優(yōu)化，而關(guān)于車輛性能、底盤等動(dòng)態(tài)體驗(yàn)和智能輔助駕駛功能似乎偏弱一些，駕駛模式上甚至還新增了非?！胺鹣怠钡?2.9s加速模式，用來(lái)增加舒適度。

蔚來(lái)這次OTA升級(jí)之后，會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生什么影響？

首先我認(rèn)為會(huì)讓智能座艙領(lǐng)域更“卷”，此前已經(jīng)有不少品牌推出的新車都搭載了高通驍龍8155芯片，而蔚來(lái)在為老款“866”提供升級(jí)服務(wù)以后，8155芯片在已售車型的普及率也有所上升?！安蛷d”檔次提高了，是該給用戶們上“好菜”了。

與此同時(shí)，具備全新功能的Alder以及Banyan系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將不會(huì)局限于現(xiàn)有的智能車機(jī)系統(tǒng)，甚至很有可能成為華為harmony OS 3的“宿敵”，該系統(tǒng)預(yù)計(jì)將于明年第一季度率先應(yīng)用在AITO問(wèn)界M5 EV車型上，在響應(yīng)流暢度、影音娛樂(lè)匹配度以及便利功能上都有上佳體驗(yàn)。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

雖然這次蔚來(lái)智能座艙“全家桶”進(jìn)行了一次信息量非常大的升級(jí)工作，誠(chéng)意十足，但恐怕還是無(wú)法完全滿足用戶的需求。在用戶面對(duì)面活動(dòng)上，官方也很大方地承認(rèn)了還有不少用戶建議的新功能和優(yōu)化在研發(fā)中，Bug也在加緊處理修復(fù)中，所以大家要想獲得最適合自己的用車體驗(yàn)，還是要保持耐心。

另一方面，隨著“三棵樹(shù)”的日益完善和強(qiáng)大，它們會(huì)成為蔚來(lái)重要的技術(shù)財(cái)富和積累，也將進(jìn)一步提高蔚來(lái)產(chǎn)品在智能化方面的能力和表現(xiàn)。因此雖然蔚來(lái)目前的這幾款車型在屏幕數(shù)量上都少于很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但更優(yōu)質(zhì)的功能可以起到很好的彌補(bǔ)作用。

這或?qū)⑹俏祦?lái)能否保持現(xiàn)有的銷售狀態(tài)，并始終處于頭部造車新勢(shì)力的關(guān)鍵。