在11月5日開幕的第五屆中國國際進口博覽會上，本田汽車發(fā)布了“Honda e:N品牌”的第二款概念車——e:N2 Concept，官方表示這款車型并非以目前現(xiàn)有的轎車或SUV概念定義，而是一個全新品類，它是“Honda e:N品牌”進一步探索車型量產(chǎn)方向的成果。

據(jù)悉e:N2 Concept是本田汽車在中國的年輕研發(fā)團隊打造的，在設(shè)計和功能的設(shè)定上也充分考慮到了中國市場的審美和需求。

在外形上，e:N2 Concept采用了非常犀利的鉆石切割和利刃造型，多個利落的橫切面讓元素不多的車身，也能通過光影變化展現(xiàn)不同的氣場，時而神秘低調(diào)，時而動感張揚。

另外這輛概念車最具辨識度的就是前后這兩套燈組了，它們并不只是常規(guī)的頭燈、尾燈、日間行車燈而已，對于車身而言還很好地勾勒除了邊際線，同時讓概念車具有更強烈的科幻氣質(zhì)，或許還能強化車輛的空氣動力學(xué)和風阻系數(shù)表現(xiàn)。

與凌厲的外觀不同，e:N2 Concept的內(nèi)飾則偏向于營造柔和、舒緩的“居家”氛圍。首先它的中控臺是一個流水曲面飾板造型，“屏幕們”則采用了隱藏式設(shè)計，巧妙地與飾板融為一體。

概念車上的方向盤是一個長方形設(shè)計，這里倒是有一些方程式賽車的感覺了，本田表示這輛車的座艙設(shè)計中有一項重要理念，那就是以駕駛者為主，從這個僅有的機械部件來開的確如此。

而車輛座艙內(nèi)的其它設(shè)計理念應(yīng)該還有輕松、愜意吧，所以它的氛圍燈交互更像變化的天際線，車內(nèi)飾板甚至還有點點星空，再加上專屬香氛，就算不在大自然中，應(yīng)該也挺有意境的。

兩個簡約的主副駕座椅中間，是除了后端的長條形儲物槽以外幾乎看不出其它功能的中央扶手，不過這或許預(yù)示著它將是一個巨大的數(shù)字顯示控制面板，功能上反而有無盡想象。

據(jù)悉e:N2 Concept將搭載純電動車專屬的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”，它具備優(yōu)秀的全場景電控運算能力，既能有迅捷的響應(yīng)速度，同時也能輕松應(yīng)對各種駕駛環(huán)境。此外該架構(gòu)還有精細的底盤調(diào)校，兼顧舒適性與精準的操控，延續(xù)本田自燃油車時代就堅持的駕駛樂趣，人車合一。

而在智能化部分，官方透露概念車上會使用全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS融合數(shù)字座艙，讓駕駛者和乘客都能夠與車輛實現(xiàn)無縫交互和感知。

本田技研工業(yè)株式會社取締役兼代表執(zhí)行役社長三部敏宏表示：“Honda將在研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等全價值鏈領(lǐng)域加速推動各項電動化舉措，在進一步擴展e:N產(chǎn)品矩陣，到2027年將陸續(xù)投放10款純電動車的同時，以扎實穩(wěn)健的全價值鏈體系，向中國用戶提供充滿無盡樂趣的e:N產(chǎn)品。”

除了這款非常犀利的概念車，本田還發(fā)布了全面升級的先進安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”，此系統(tǒng)基于企業(yè)在L3自動駕駛技術(shù)研發(fā)中積累的大量知識和經(jīng)驗為基礎(chǔ)，并融合了中國市場的先進智能化技術(shù)和資源，進一步提升了安全保障能力。據(jù)悉該系統(tǒng)將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影（BREEZE）車型上，并將于2030年前完成在全系Honda品牌車型上的搭載應(yīng)用。

在硬件部分，“安全超感Honda SENSING 360”系統(tǒng)將配備前視雷達、前/后側(cè)角雷達、前視感應(yīng)攝像頭，其中毫米波雷達將有5個，可以實現(xiàn)360度的環(huán)境感應(yīng)，監(jiān)測范圍和識別精準度大幅提升。

在此基礎(chǔ)上，Honda SENSING 360集成多項實用安全輔助功能，尤其是提高了在多種路口環(huán)境下的主被動安全保障能力。

首先是“防撞智護”，該功能有較大的監(jiān)測范圍，能夠?qū)徊媛房诙鄠€方向的行人、車輛進行感知，比如通過側(cè)角雷達，感知從側(cè)方接近的行人，前視感應(yīng)攝像頭追蹤行人。當車輛預(yù)判有碰撞風險的情況下，會自動進行制動。此外，無論是車輛在路口直行、左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，“防撞智護”功能都可以監(jiān)測對向來車和橫向來車，幫助我們“眼觀六路”，避免發(fā)生交通事故。

然后是“穿行先知”，它可以監(jiān)測到前方穿行時速90km/h以內(nèi)的車輛，減少發(fā)生重大事故的風險。我覺得該功能有兩個主要的使用場景，一個就是在視野受限的交叉路口，當監(jiān)測到前方穿行車輛接近時，會及時發(fā)出警示音，向駕駛員預(yù)警潛在的碰撞風險，這個更像是“防撞智護”的配套功能。另一個就是小區(qū)或停車場里會非常實用，因為這些地方有很多建筑物，且沒有紅綠燈甚至交通法規(guī)約束，當車輛啟動準備出發(fā)時，“穿行先知”能幫忙看路。

接下來是三個更加動態(tài)的駕駛輔助技術(shù)，第一個是“變道后衛(wèi)”功能，當駕駛者試圖變道時，系統(tǒng)會對即將進入的車道進行監(jiān)測，如果側(cè)后方有快速接近的車輛會發(fā)出警示。如果此時駕駛者仍然需要變道，系統(tǒng)會主動幫助駕駛者更柔和自然地打方向，讓后方車輛先走之后安全地進入新車道。

第二個是“變道智駕”，在高速公路和汽車專用道上行駛時，開啟附帶低速追隨模式的主動巡航控制系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)，當條件允許時，駕駛員打轉(zhuǎn)向燈后系統(tǒng)會輔助操作方向盤進行并線換道。

最后一個是“彎道智駕”，當車輛在即將進入彎道之前，系統(tǒng)可以識別彎道曲率情況，并自動提前降至合適過彎的速度，幫助駕駛員平穩(wěn)順暢的駛出彎道。此外，該功能還可以對過彎速度進行定制，有Slower/Average/Faster 三擋可選。

與此同時，本田以Honda CONNECT為核心的智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)也將不斷迭代進步。全新升級的新一代系統(tǒng)將充分利用人工智能技術(shù)和用戶大數(shù)據(jù)分析，并通過與安全超感Honda SENSING 360的協(xié)同互聯(lián)，效率更高地提供安全、舒適的服務(wù)，據(jù)悉全新一代Honda CONNCET將于2023年春季開始導(dǎo)入車型上使用。

■ 邦點評

目前“Honda e:N”品牌在中國已經(jīng)投放了第一彈車型，分別是廣汽本田的e:NP1極湃1和東風本田的 e:NS1，它們也都是中國研發(fā)團隊根據(jù)我們消費者的實際需求和痛點打造的純電SUV。我們試駕之后發(fā)現(xiàn)它們具備了“不暈車”、“充滿駕駛樂趣”這兩個看似無法共存的特質(zhì)，在顏值和空間方面也有驚喜?？梢哉f本田通過這兩款車型切入純電汽車市場，從消費者上手角度來看是合理的。

而這款e:N2 Concept又給了我們更多的想象，雖然官方表示它并非傳統(tǒng)意義上的轎車或者SUV，但量產(chǎn)化之后肯定要有更明確的方向，我希望能以它為基礎(chǔ)研發(fā)一款純電轎車，延續(xù)本田飛度、思域、雅閣等車型在傳統(tǒng)燃油轎車市場的口碑和表現(xiàn)。