在11月5日開(kāi)幕的第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，本田汽車發(fā)布了“Honda e:N品牌”的第二款概念車——e:N2 Concept，官方表示這款車型并非以目前現(xiàn)有的轎車或SUV概念定義，而是一個(gè)全新品類，它是“Honda e:N品牌”進(jìn)一步探索車型量產(chǎn)方向的成果。
據(jù)悉e:N2 Concept是本田汽車在中國(guó)的年輕研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造的，在設(shè)計(jì)和功能的設(shè)定上也充分考慮到了中國(guó)市場(chǎng)的審美和需求。
在外形上，e:N2 Concept采用了非常犀利的鉆石切割和利刃造型，多個(gè)利落的橫切面讓元素不多的車身，也能通過(guò)光影變化展現(xiàn)不同的氣場(chǎng)，時(shí)而神秘低調(diào)，時(shí)而動(dòng)感張揚(yáng)。
另外這輛概念車最具辨識(shí)度的就是前后這兩套燈組了，它們并不只是常規(guī)的頭燈、尾燈、日間行車燈而已，對(duì)于車身而言還很好地勾勒除了邊際線，同時(shí)讓概念車具有更強(qiáng)烈的科幻氣質(zhì)，或許還能強(qiáng)化車輛的空氣動(dòng)力學(xué)和風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)。
與凌厲的外觀不同，e:N2 Concept的內(nèi)飾則偏向于營(yíng)造柔和、舒緩的“居家”氛圍。首先它的中控臺(tái)是一個(gè)流水曲面飾板造型，“屏幕們”則采用了隱藏式設(shè)計(jì)，巧妙地與飾板融為一體。
概念車上的方向盤是一個(gè)長(zhǎng)方形設(shè)計(jì)，這里倒是有一些方程式賽車的感覺(jué)了，本田表示這輛車的座艙設(shè)計(jì)中有一項(xiàng)重要理念，那就是以駕駛者為主，從這個(gè)僅有的機(jī)械部件來(lái)開(kāi)的確如此。
而車輛座艙內(nèi)的其它設(shè)計(jì)理念應(yīng)該還有輕松、愜意吧，所以它的氛圍燈交互更像變化的天際線，車內(nèi)飾板甚至還有點(diǎn)點(diǎn)星空，再加上專屬香氛，就算不在大自然中，應(yīng)該也挺有意境的。
兩個(gè)簡(jiǎn)約的主副駕座椅中間，是除了后端的長(zhǎng)條形儲(chǔ)物槽以外幾乎看不出其它功能的中央扶手，不過(guò)這或許預(yù)示著它將是一個(gè)巨大的數(shù)字顯示控制面板，功能上反而有無(wú)盡想象。
據(jù)悉e:N2 Concept將搭載純電動(dòng)車專屬的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”，它具備優(yōu)秀的全場(chǎng)景電控運(yùn)算能力，既能有迅捷的響應(yīng)速度，同時(shí)也能輕松應(yīng)對(duì)各種駕駛環(huán)境。此外該架構(gòu)還有精細(xì)的底盤調(diào)校，兼顧舒適性與精準(zhǔn)的操控，延續(xù)本田自燃油車時(shí)代就堅(jiān)持的駕駛樂(lè)趣，人車合一。
而在智能化部分，官方透露概念車上會(huì)使用全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS融合數(shù)字座艙，讓駕駛者和乘客都能夠與車輛實(shí)現(xiàn)無(wú)縫交互和感知。
本田技研工業(yè)株式會(huì)社取締役兼代表執(zhí)行役社長(zhǎng)三部敏宏表示：“Honda將在研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等全價(jià)值鏈領(lǐng)域加速推動(dòng)各項(xiàng)電動(dòng)化舉措，在進(jìn)一步擴(kuò)展e:N產(chǎn)品矩陣，到2027年將陸續(xù)投放10款純電動(dòng)車的同時(shí)，以扎實(shí)穩(wěn)健的全價(jià)值鏈體系，向中國(guó)用戶提供充滿無(wú)盡樂(lè)趣的e:N產(chǎn)品?！?/p>
除了這款非常犀利的概念車，本田還發(fā)布了全面升級(jí)的先進(jìn)安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”，此系統(tǒng)基于企業(yè)在L3自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中積累的大量知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，并融合了中國(guó)市場(chǎng)的先進(jìn)智能化技術(shù)和資源，進(jìn)一步提升了安全保障能力。據(jù)悉該系統(tǒng)將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影（BREEZE）車型上，并將于2030年前完成在全系Honda品牌車型上的搭載應(yīng)用。
在硬件部分，“安全超感Honda SENSING 360”系統(tǒng)將配備前視雷達(dá)、前/后側(cè)角雷達(dá)、前視感應(yīng)攝像頭，其中毫米波雷達(dá)將有5個(gè)，可以實(shí)現(xiàn)360度的環(huán)境感應(yīng)，監(jiān)測(cè)范圍和識(shí)別精準(zhǔn)度大幅提升。
在此基礎(chǔ)上，Honda SENSING 360集成多項(xiàng)實(shí)用安全輔助功能，尤其是提高了在多種路口環(huán)境下的主被動(dòng)安全保障能力。
首先是“防撞智護(hù)”，該功能有較大的監(jiān)測(cè)范圍，能夠?qū)徊媛房诙鄠€(gè)方向的行人、車輛進(jìn)行感知，比如通過(guò)側(cè)角雷達(dá)，感知從側(cè)方接近的行人，前視感應(yīng)攝像頭追蹤行人。當(dāng)車輛預(yù)判有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的情況下，會(huì)自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)。此外，無(wú)論是車輛在路口直行、左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，“防撞智護(hù)”功能都可以監(jiān)測(cè)對(duì)向來(lái)車和橫向來(lái)車，幫助我們“眼觀六路”，避免發(fā)生交通事故。
然后是“穿行先知”，它可以監(jiān)測(cè)到前方穿行時(shí)速90km/h以內(nèi)的車輛，減少發(fā)生重大事故的風(fēng)險(xiǎn)。我覺(jué)得該功能有兩個(gè)主要的使用場(chǎng)景，一個(gè)就是在視野受限的交叉路口，當(dāng)監(jiān)測(cè)到前方穿行車輛接近時(shí)，會(huì)及時(shí)發(fā)出警示音，向駕駛員預(yù)警潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，這個(gè)更像是“防撞智護(hù)”的配套功能。另一個(gè)就是小區(qū)或停車場(chǎng)里會(huì)非常實(shí)用，因?yàn)檫@些地方有很多建筑物，且沒(méi)有紅綠燈甚至交通法規(guī)約束，當(dāng)車輛啟動(dòng)準(zhǔn)備出發(fā)時(shí)，“穿行先知”能幫忙看路。
接下來(lái)是三個(gè)更加動(dòng)態(tài)的駕駛輔助技術(shù)，第一個(gè)是“變道后衛(wèi)”功能，當(dāng)駕駛者試圖變道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)即將進(jìn)入的車道進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如果側(cè)后方有快速接近的車輛會(huì)發(fā)出警示。如果此時(shí)駕駛者仍然需要變道，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)幫助駕駛者更柔和自然地打方向，讓后方車輛先走之后安全地進(jìn)入新車道。
第二個(gè)是“變道智駕”，在高速公路和汽車專用道上行駛時(shí)，開(kāi)啟附帶低速追隨模式的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)，當(dāng)條件允許時(shí)，駕駛員打轉(zhuǎn)向燈后系統(tǒng)會(huì)輔助操作方向盤進(jìn)行并線換道。
最后一個(gè)是“彎道智駕”，當(dāng)車輛在即將進(jìn)入彎道之前，系統(tǒng)可以識(shí)別彎道曲率情況，并自動(dòng)提前降至合適過(guò)彎的速度，幫助駕駛員平穩(wěn)順暢的駛出彎道。此外，該功能還可以對(duì)過(guò)彎速度進(jìn)行定制，有Slower/Average/Faster 三擋可選。
與此同時(shí)，本田以Honda CONNECT為核心的智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)也將不斷迭代進(jìn)步。全新升級(jí)的新一代系統(tǒng)將充分利用人工智能技術(shù)和用戶大數(shù)據(jù)分析，并通過(guò)與安全超感Honda SENSING 360的協(xié)同互聯(lián)，效率更高地提供安全、舒適的服務(wù)，據(jù)悉全新一代Honda CONNCET將于2023年春季開(kāi)始導(dǎo)入車型上使用。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
目前“Honda e:N”品牌在中國(guó)已經(jīng)投放了第一彈車型，分別是廣汽本田的e:NP1極湃1和東風(fēng)本田的 e:NS1，它們也都是中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)我們消費(fèi)者的實(shí)際需求和痛點(diǎn)打造的純電SUV。我們?cè)囻{之后發(fā)現(xiàn)它們具備了“不暈車”、“充滿駕駛樂(lè)趣”這兩個(gè)看似無(wú)法共存的特質(zhì)，在顏值和空間方面也有驚喜。可以說(shuō)本田通過(guò)這兩款車型切入純電汽車市場(chǎng)，從消費(fèi)者上手角度來(lái)看是合理的。
而這款e:N2 Concept又給了我們更多的想象，雖然官方表示它并非傳統(tǒng)意義上的轎車或者SUV，但量產(chǎn)化之后肯定要有更明確的方向，我希望能以它為基礎(chǔ)研發(fā)一款純電轎車，延續(xù)本田飛度、思域、雅閣等車型在傳統(tǒng)燃油轎車市場(chǎng)的口碑和表現(xiàn)。
