對(duì)一款獨(dú)特的車(chē)型來(lái)說(shuō)，外形獨(dú)特和駕駛體驗(yàn)獨(dú)特，你覺(jué)得哪件事更重要？
美感中帶有獨(dú)特的樣貌更容易讓人過(guò)目不忘，就像是相親的時(shí)候，雙方的第一印象決定了故事有沒(méi)有后續(xù)。而駕駛體驗(yàn)這回事更像是婚姻，開(kāi)一臺(tái)不搭調(diào)的車(chē)會(huì)讓你每天都難受。
MG MULAN，從名字到造型都挺獨(dú)特。盡管這是一款以中國(guó)古代巾幗英雄命名的車(chē)型，不過(guò)它并不是一款具有女性色彩的車(chē)型，大寫(xiě)拼音“MULAN”算是對(duì)木蘭精神的全新提煉。
從跨界車(chē)的定位，到周身硬朗的設(shè)計(jì)元素，再到輪圈后邊撞色卡鉗釋放出的戰(zhàn)斗氣息，這臺(tái)MULAN能夠讓你過(guò)目不忘吧。對(duì)了，這臺(tái)車(chē)有沒(méi)有一點(diǎn)“大號(hào)飛度”的既視感？不過(guò)飛度可給不到你3秒級(jí)破百的加速能力，而這對(duì)于我們今天體驗(yàn)的MULAN四驅(qū)凱旋版來(lái)說(shuō)，小事一樁。
■ 外形設(shè)計(jì)
MULAN采用了時(shí)下非常流行的“X”型前臉設(shè)計(jì)，各種尖銳的設(shè)計(jì)元素向中央聚攏。不同于常見(jiàn)的純電動(dòng)汽車(chē)，這款車(chē)并沒(méi)有采用全封閉式的中網(wǎng)格柵，下方三段式的進(jìn)氣口與兩側(cè)風(fēng)刀的設(shè)計(jì)，使得前臉部分更具運(yùn)動(dòng)氣息。
MULAN采用了形似柳葉眉的燈組設(shè)計(jì)，陣列式的LED光源非?！按箢w?！?，看起來(lái)是不是很硬朗？新車(chē)的燈組與機(jī)蓋上方的線條融為一體，有著很強(qiáng)的整體感。
MULAN的長(zhǎng)寬高分別為4287/1836/1516mm，軸距為2705mm。
新車(chē)的隱藏式C柱為車(chē)頂營(yíng)造出了一定的懸浮感，側(cè)裙的裝飾同樣帶有點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，與頭燈形成了呼應(yīng)。新車(chē)具有較為壯碩的尾部，這正是跨界車(chē)型的“跨界”之所在，獨(dú)特的尾廂使得MULAN的定位介于兩廂車(chē)與三廂車(chē)之間，車(chē)輛功能也介于轎車(chē)與SUV之間。
這臺(tái)MULAN四驅(qū)凱旋版配備了18英寸鋁合金輪圈，輪胎規(guī)格為235/45 R18。此前我們體驗(yàn)過(guò)的兩驅(qū)版MULAN匹配了17英寸輪圈，而性能強(qiáng)勁的四驅(qū)版車(chē)型當(dāng)然要高規(guī)格一點(diǎn)，18英寸輪圈尺寸剛好，其內(nèi)部若隱若現(xiàn)的橙色卡鉗也是十分提氣。
MULAN的尾部造型比前臉更加夸張，大尺寸的擾流板+底部擴(kuò)散器的裝飾，運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造的絕對(duì)是到位了。值得一提的是，MULAN貫穿式尾燈并不是一個(gè)平面，向外突出的貫穿式LED尾燈，與內(nèi)凹式的牌照框搭配在一起，有著很強(qiáng)的層次感。
■ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)
MULAN采用了7英寸液晶儀表+10.25英寸中控屏的雙屏布局，兩塊屏都采用了懸浮式設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)不僅能讓使用者更直觀的查看信息，日常操作也更為方便一些。
10.25英寸中控屏下方布置有常用的物理按鍵
7英寸液晶儀表
MULAN的儀表信息似乎并不十分強(qiáng)調(diào)“電”，里面沒(méi)有一條大大的能量條來(lái)代表電池容量。不過(guò)呢，儀表里面的顯示信息還是非常豐富的，電量、駕駛模式、里程小計(jì)、動(dòng)能回收強(qiáng)度等等信息均勻的分布在小屏中，每一種類(lèi)型的信息還都具有不同的顏色，區(qū)分起來(lái)不難。
MULAN采用了非常適用于激烈駕駛的平底方向盤(pán)，與此前我們見(jiàn)到的兩驅(qū)版木蘭不同的是，四驅(qū)版車(chē)型在整個(gè)方向盤(pán)的抓握區(qū)域都覆蓋了翻毛皮材質(zhì)。這款方向盤(pán)不僅造型符合手掌工學(xué)，其材質(zhì)帶來(lái)的適度摩擦力更是讓使用者感到舒適。
作為一款主打年輕動(dòng)感的車(chē)型，且在車(chē)身寬度有限的情況下，MULAN采用了非常節(jié)約空間的“孤島式”中控臺(tái)。這個(gè)小島雖然小，不過(guò)也容納了旋鈕換擋機(jī)構(gòu)、電子手剎、手機(jī)槽等等，下方簡(jiǎn)約的儲(chǔ)物槽和杯架也能夠用于放置一些物品。
MULAN采用了一套包裹感十足的運(yùn)動(dòng)座椅，上面也是大面積覆蓋了翻毛皮材質(zhì)。在座椅兩側(cè)的包裹之下，駕駛者坐在中央，能夠感覺(jué)到被牢牢的“固定”在座位上，這對(duì)激烈駕駛還是很有幫助的。
■ 場(chǎng)地試駕
今天我們這臺(tái)四驅(qū)版MULAN搭載前后雙電機(jī)，最大功率達(dá)330kW，峰值扭矩達(dá)600N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需3.8s；后驅(qū)版MULAN也將提供高/低功率版本，最大功率分別為150/125kW。
動(dòng)力這一塊MULAN毫不含糊，全系都是高功率。
今天，我們參加的場(chǎng)地試駕項(xiàng)目包括直線加速、繞樁、麋鹿測(cè)試、金卡納賽道等，對(duì)于MULAN的操控、性能以及舒適性可以來(lái)一次非常充分的體驗(yàn)了。
第一個(gè)環(huán)節(jié)，我們充分體驗(yàn)了MULAN的直線加速能力，“3秒級(jí)”的破百能力確實(shí)是一點(diǎn)水分不摻的。
盡管近年來(lái)我們也體驗(yàn)過(guò)不少0-100km/h加速時(shí)間在3秒多到5秒多的車(chē)型，但無(wú)論體驗(yàn)多少次純電車(chē)型的直線加速，緊張感和刺激感也還是有的。全力加速的時(shí)候，MULAN不像許多車(chē)型一樣強(qiáng)調(diào)什么“油車(chē)質(zhì)感”，它就是非常直給的帶給你最快最猛的加速，眩暈中又帶有過(guò)癮。
麋鹿測(cè)試主要測(cè)試車(chē)輛在極限狀態(tài)下的緊急避讓能力，車(chē)輛在緊急避讓時(shí)的速度越快且不發(fā)生失控，安全性也就相對(duì)更高。MULAN有著50:50的前后配重比，再加上純電動(dòng)汽車(chē)低重心的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)速度在70-80km/h之間車(chē)輛狀態(tài)都比較穩(wěn)定。
繞樁測(cè)試是懸架系統(tǒng)支撐性的試金石，如果受擠壓一側(cè)懸架“撐不住”，整個(gè)車(chē)在繞樁時(shí)候就快不起來(lái)。
站在場(chǎng)地邊緣來(lái)觀察，MULAN在激烈繞樁的過(guò)程中，車(chē)身有輕微的向樁捅外側(cè)下沉的姿態(tài)。不過(guò)在駕駛過(guò)程中，我們幾乎感覺(jué)不到車(chē)身發(fā)生側(cè)傾，以50-60km/h的時(shí)速反復(fù)穿梭在樁捅之間也是非常輕松。
MULAN的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.3米，在U形彎測(cè)試中，基本上打一把方向就能順利通過(guò)。
連續(xù)減速帶測(cè)試中，雖然MULAN的底盤(pán)調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng)和硬朗，但是這臺(tái)車(chē)采用了非常聰明的調(diào)校方式，懸架初段保留了一小段柔和的行程，剛好能適應(yīng)減速帶帶來(lái)的困擾。當(dāng)然了，官方敢于設(shè)置連續(xù)減速帶測(cè)試環(huán)節(jié)，必然是對(duì)車(chē)輛的舒適性表現(xiàn)有十足的信心。
扣一下開(kāi)篇的話題，外形讓人過(guò)目不忘的MG MULAN，駕駛體驗(yàn)十分過(guò)關(guān)？
在這臺(tái)車(chē)身上，我們能看到激進(jìn)的部分，例如3.8秒破百的極致性能。這臺(tái)車(chē)有著清晰的運(yùn)動(dòng)化取向，但懸架調(diào)校中又兼顧到了舒適，你不必?fù)?dān)心它的底盤(pán)硬邦邦的，也不必?fù)?dān)心它會(huì)帶來(lái)許多惱人的顛簸。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
MULAN這樣的一款能夠兼顧到舒適性的運(yùn)動(dòng)車(chē)型，既有鮮明個(gè)性又不冒失。你能在駕駛它的過(guò)程中找到樂(lè)趣，同時(shí)也不必為這份樂(lè)趣犧牲掉什么。
在繼承MG家族的運(yùn)動(dòng)基因之余，我們還能夠看到，MG MULAN的車(chē)身依然留有大量留白。對(duì)于非常熱衷于改裝的MG玩家來(lái)說(shuō)，選擇這樣一款車(chē)型來(lái)深度改裝、或者只是簡(jiǎn)單的貼一貼拉花，這款運(yùn)動(dòng)基因濃郁的新車(chē)瞬間可以變身為熱血戰(zhàn)士。這么一想，你對(duì)這款車(chē)的興趣是不是又濃厚了一點(diǎn)？
