8月26日，幾何汽車在成都車展正式開幕之際，開啟了旗下兩款新車——幾何G6和M6的預(yù)售，其中幾何G6共有480km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和620km長續(xù)航兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)分別是15.28萬和17.48萬元；而幾何M6則是450km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和580長續(xù)航兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)與幾何G6一樣。

在展臺(tái)發(fā)布會(huì)之后，我們有機(jī)會(huì)與幾何汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理葉勤對(duì)這兩款新車、幾何品牌等話題進(jìn)行了交流。通過這次對(duì)話，我們發(fā)現(xiàn)幾何G6/M5所肩負(fù)的重任不僅僅是提升品牌銷量這么簡單。

■ 任務(wù)一：展現(xiàn)品牌新定位

在溝通會(huì)上，葉勤表示幾何汽車目前的品牌定位已經(jīng)變?yōu)榱恕皶r(shí)尚智能純電系列”，基于真續(xù)航、真安全、真健康的產(chǎn)品價(jià)值，為用戶打造全新“真智能”的用車體驗(yàn)，做用戶的真朋友。為此，幾何汽車一直在做智能化領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)工作。

所以幾何G6/M6的第一個(gè)任務(wù)，就是通過產(chǎn)品讓用戶感知到幾何汽車在智能領(lǐng)域的變化，從而更好地理解全新的品牌定位。

那么這兩款車是怎么做的呢？首先在產(chǎn)品定位上，幾何G6/M6的標(biāo)簽是“智能倡享者”，車型研發(fā)團(tuán)隊(duì)希望能給更多人提供高階智能體驗(yàn)，而它們的受眾人群也不會(huì)局限于某一類特定消費(fèi)者，而是更具普惠價(jià)值。

另外就是與華為的合作，幾何G6/M6全系標(biāo)配基于Harmony OS開發(fā)的超電智能座艙，將在駕駛輔助、舒適便利、主被動(dòng)安全方面具有很多先進(jìn)的智能化配置。比如能夠?qū)崿F(xiàn)90s超長傾聽和可見即可說的AI助手“小何同學(xué)”，還有當(dāng)朋友們?cè)诹奶鞎r(shí)提到的一個(gè)餐廳，如果我們用手機(jī)內(nèi)的地圖APP打開了導(dǎo)航，那么在坐進(jìn)這兩款新車之后，這個(gè)導(dǎo)航信息會(huì)立馬同步到中控屏上?！斑@樣的體驗(yàn)很智能、很方便，最重要的是從根本上解決智能終端的體驗(yàn)割裂，不用用戶反復(fù)操作，”葉勤解釋道。

而對(duì)于未來的合作方向，葉勤表示：“新能源汽車是上半場(chǎng)，‘決賽圈’是在下半場(chǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)。但智能向新不是配置堆砌，而是體系化的布局，幾何汽車正在加速向智能化轉(zhuǎn)型，打造更符合大眾化智能純電需求的車型，與華為合作其實(shí)是基于純電用戶對(duì)智能出行的期待。為了更好的滿足用戶需求，雙方的合作不設(shè)上限?！?/p>

■ 任務(wù)二：展現(xiàn)品牌對(duì)市場(chǎng)的信心

當(dāng)被問到對(duì)幾何汽車在2022年的表現(xiàn)有什么期待的時(shí)候，葉勤表示今年有望超額完成年銷量目標(biāo)，而幾何G6/M6將成為品牌銷量向上、向新的助力。

葉勤的信心源自于市場(chǎng)的成長勢(shì)頭以及消費(fèi)者目前對(duì)幾何品牌的認(rèn)可，在整體市場(chǎng)層面，2022年上半年中國新能源車市場(chǎng)共完成260萬的零售銷量，同比增長120%；新能源份額占比超過23%，純電提升達(dá)98.8%。而幾何品牌在今年前7個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷售68114輛，同比增長262.6%。

正是基于如此成績的鼓勵(lì)，幾何汽車將加大拓展C端市場(chǎng)的力度，持續(xù)推動(dòng)品牌向上。葉勤透露未來幾何汽車將基于大眾主流純電市場(chǎng)這個(gè)打方向，在不同的細(xì)分市場(chǎng)布局更多的車型，完善幾何汽車產(chǎn)品矩陣。

我認(rèn)為以上這些就是幾何G6/M6在此時(shí)走向市場(chǎng)的原因和動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗鼈冊(cè)谥悄芑?、高價(jià)值方面有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，可以讓消費(fèi)者體驗(yàn)到高階智能帶來的高效和便捷。

與此同時(shí)，葉勤認(rèn)為幾何G6/M6除了自身素質(zhì)以外，還能憑借品牌知名度和用戶口碑成為爆款。在用戶運(yùn)營方面，幾何汽車會(huì)堅(jiān)持與用戶共創(chuàng)，彼此認(rèn)同、相互成就，用戶的意見和反饋也會(huì)反哺到品牌建設(shè)和產(chǎn)品優(yōu)化中，實(shí)現(xiàn)品牌認(rèn)同、產(chǎn)品提升、體驗(yàn)優(yōu)化的“多贏”。未來，幾何品牌還將依托幾何汽車APP用數(shù)字化平臺(tái)創(chuàng)造全鏈路、更貼心的用戶服務(wù)生態(tài)。

■ 任務(wù)三：展現(xiàn)品牌應(yīng)對(duì)困難挑戰(zhàn)的能力

對(duì)于消費(fèi)者來說，除了功能配置、駕駛體驗(yàn)、續(xù)航等車輛本身的素質(zhì)，還有全用車生命周期的配套服務(wù)以外，還有兩個(gè)在選車環(huán)節(jié)的“硬指標(biāo)”，一個(gè)是價(jià)格，一個(gè)就是交付效率。

雖然它們是產(chǎn)品價(jià)值的兩個(gè)維度，但在目前這個(gè)大環(huán)境下卻受到一個(gè)相同因素的影響，那就是供應(yīng)鏈，不少品牌都苦于“供不應(yīng)求”，導(dǎo)致車價(jià)無奈上漲，或是延長交付時(shí)間。

為此葉勤表示，幾何汽車將依托集團(tuán)的體系化優(yōu)勢(shì)，在供應(yīng)鏈上有充足保障，包括在芯片、電池等核心零部件上也有充足的準(zhǔn)備，可以盡快完成交付。而這兩款新車在交付效率上也有“前輩可依”，幾何E在預(yù)售期間收到過萬訂單，上市同一天就能交付4000臺(tái)新車。這更讓我們對(duì)幾何G6/M6上市后的交付量充滿期待。

同時(shí)在供應(yīng)鏈的采購成本上，幾何汽車除了核心部件的充足儲(chǔ)備以外，背靠吉利汽車集團(tuán)的采購體系，無論是數(shù)量、質(zhì)量還是價(jià)格，都能得到有效控制。

所以從這點(diǎn)上來看，幾何G6/M6或許真的能夠和幾何E一樣，還處于“新手期”的時(shí)候，就能憑借性價(jià)比和交付量的優(yōu)勢(shì)，在細(xì)分市場(chǎng)熱銷車型榜單中占據(jù)一席之地。而這也將肯定會(huì)展現(xiàn)出幾何汽車，甚至吉利汽車集團(tuán)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)和困難的能力。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

據(jù)葉勤透露，吉利集團(tuán)給幾何汽車下達(dá)的任務(wù)是，到2025年實(shí)現(xiàn)年銷量30萬臺(tái)，相當(dāng)于每個(gè)月要賣出2.5萬臺(tái)，管理層的壓力可想而知。

不過對(duì)于有準(zhǔn)備的人來說，壓力也能變成動(dòng)力。幾何汽車已經(jīng)找到了自己的發(fā)展路徑，即通過高階智能化車型深耕C端大眾主流乘用車市場(chǎng)，延續(xù)幾何汽車真續(xù)航、真安全、真健康的品牌基因，來不斷滿足消費(fèi)者日益增長的純電車型使用需求。

與此同時(shí)，幾何汽車還將重點(diǎn)在純電車型市場(chǎng)容量前20的城市發(fā)力，以一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)用戶中心配合多家?guī)缀蝒家商超店的“1+N”模式縮小用戶服務(wù)半徑。另外經(jīng)銷商將從目前的341家，到年底提升至400家，其中針對(duì)新能源市占率20名以后的城市，幾何將與吉利汽車1000多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行渠道資源共享，提升銷售渠道覆蓋率。

所以面對(duì)挑戰(zhàn)和機(jī)遇，幾何汽車準(zhǔn)備好了嗎？我認(rèn)為答案是肯定的。