在8月26日正式開幕的成都車展上，魏牌正式發(fā)布了拿鐵DHT-PHEV激光雷達版車型，當然這款車型的亮點或者重要意義不光只是裝了兩個先進的傳感器硬件這么簡單，而是因此可以搭載首個量產(chǎn)的城市NOH輔助駕駛系統(tǒng)，具備了在城市里也可以開啟智能駕駛輔助的能力。
■ 解決三大痛點 實現(xiàn)城市駕駛“零焦慮”
先說說城市NOH輔助駕駛系統(tǒng)能幫我們解決什么問題，首先就是幫助駕駛員更好地在各種路口處理復(fù)雜的交通問題，比如及早發(fā)現(xiàn)穿行的路人和非機動車；提前判斷十字、丁字、X型等不同類型路口的紅路燈及對應(yīng)道路，甚至可以看出有無待行區(qū)。
在此基礎(chǔ)上，城市NOH系統(tǒng)可以讓車輛在路口進行更安全、更合理的前進、等待，同時可以進行無保護左轉(zhuǎn)，以及更為復(fù)雜的繞環(huán)島等動作。由于中國的街道路口是非常復(fù)雜和充滿危險隱患的環(huán)境，而且不少城市對路口的交通法規(guī)該系統(tǒng)一方面可以提高車輛及周圍所有交通參與者的安全，同時也能讓駕駛員更輕松一些。
第二個場景就是讓車輛在城市道路上“并線”更加輕松了。大家可能都遇到過這種情況，你和另外一輛車都試圖從左右兩側(cè)的車道進入中間車道，但由于無法判斷旁邊的車何時“并線”，所以為了安全起見，大家反而誰都不敢動，白白浪費了一條車道。而魏牌的城市NOH系統(tǒng)為了解決“并線”難題，具備導(dǎo)航變道和低速變道兩個功能，基本上覆蓋了所有轉(zhuǎn)向、匯入、匯出的場景。
第三個就是“躲避”能力，這個在城市道路中也很重要，尤其是那種單車道，甚至沒有明確標線的小窄路，臨時停車、人車混行、突然開車門和并線橫穿的情況特別多，也帶給駕駛員很大的壓力。
為此這套城市NOH首先能夠提前預(yù)判前方是否有隱患，比如突然進入車道的其它車輛、自行車等，或者是旁邊?？康能囕v要打開門，甚至是前面的車輛想要掉頭、臨時靠邊停車也能判斷出來。然后輔助系統(tǒng)會根據(jù)預(yù)判的結(jié)果，做出響應(yīng)的規(guī)避動作，比如減速，輕微地左右躲避，或者是果斷切換車道。此外對于行人而言，城市NOH系統(tǒng)會以禮讓為優(yōu)先。
可以看到，魏牌NOH系統(tǒng)所具備的這些功能，大部分都是在應(yīng)對城市道路中最復(fù)雜、最容易犯錯，也是壓力最大的幾個場景，它們很容易“勸退”駕駛者，甚至讓很多人產(chǎn)生恐懼開車的心理。城市NOH系統(tǒng)可以為駕駛者在感知、反應(yīng)、操作等層面進行加持和提升，全面增加安全和高效，減少壓力，讓城市通勤也能享受智能帶來的“零焦慮”。
■ 不光硬件多 還有強大的習(xí)題庫
那么這樣的優(yōu)秀技術(shù)是如何實現(xiàn)的呢？
從硬件來看，此次發(fā)布的摩卡DHT-PHEV共裝配了兩顆125線激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達以及12個攝像頭，共計31個傳感器硬件。其中這兩顆激光雷達的位置都在車身偏下的位置，這樣一方面可以更好地融入車身設(shè)計，同時對近距離低矮物體的感應(yīng)能力會更強，安全冗余也更高。另外在計算平臺上，城市NOH系統(tǒng)匹配了5nm高通驍龍8540芯片，加上7nm高通驍龍9000芯片的組合，據(jù)悉單板算力能夠達到360TOPS。
另外魏牌NOH系統(tǒng)還有非常強悍的學(xué)習(xí)能力，因為它有一個自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA的幫助，這就像是巨大的圖書館或者習(xí)題庫，能夠讓城市NOH系統(tǒng)在不用出去“壓馬路”的情況下，就可以先熟悉車道線、紅綠燈、行人、機動車、非機動車、錐桶是什么樣子，以及應(yīng)該如何應(yīng)對它們。
在練習(xí)題做得足夠多之后，研發(fā)團隊就會把城市NOH帶到真實的道路上，進行真正的駕駛輔助測試和標定，進一步強化系統(tǒng)里的每一種物體、每一個動作。據(jù)官方介紹，目前城市NOH系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)核心城市場景覆蓋率超90%；用戶輔助駕駛行駛里程突破1500萬公里，用戶使用總時長 171,884 小時，完成超過30萬小時的學(xué)習(xí)時長，虛擬駕齡相當于人類司機4萬年。
■ 邦點評
說了這么多，相信大家都期待拿鐵DHT-PHEV激光雷達版落地之后，它身上的這套城市NOH系統(tǒng)真的有官方介紹的這么好。不過在此之前，我們或許能夠從這套智能駕駛系統(tǒng)的供應(yīng)商團隊中看出些端倪，毫末智行、博世、高通、速騰聚創(chuàng)（RoboSense）、?？颠@些名字，就能夠體會到魏牌在普及城市智能駕駛輔助技術(shù)這件事情上，是認真的。
另一方面，隨著新車發(fā)布以及后續(xù)的量產(chǎn)交付，將為智能電動SUV市場建立新的配置功能標桿，而魏牌將是先行者，搶占有利身位。從這點上來看，摩卡DHT-PHEV激光雷達版更肩負了魏牌的戰(zhàn)略任務(wù)，它能否憑借城市NOH系統(tǒng)成為細分市場銷量車型，至關(guān)重要。
