隨著中國新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展，很多細(xì)分市場越來越成熟，不但新產(chǎn)品層出不窮，就連配置到尺寸也是“卷”得不行，大家似乎都掌握了“銷量密碼”，并以此為目標(biāo)努力做到極致，比如續(xù)航能力、配置性價比、動力性能等。

但唯獨(dú)新能源MPV市場尚未達(dá)到如此地步，一方面是因為目前這個細(xì)分市場的車型還相對較少，從消費(fèi)者到廠商都還處于嘗試摸索的階段，缺少銷量和口碑的支撐，的確難以判斷到底什么才是新能源MPV的“銷量密碼”。另一方面，MPV作為一種使用場景非常寬泛的車型，本身就需要具備更全面的素質(zhì)，所以無論是傳統(tǒng)燃油還是新能源，MPV車型都不好做。

不過我們還是看到了很多勇于率先在新能源MPV市場中嘗試建立標(biāo)桿的品牌，比如來自東風(fēng)集團(tuán)旗下的嵐圖汽車，這個志在高端豪華的電動汽車品牌所推出的第二款量產(chǎn)車型，就是定位于中大型MPV的夢想家，而這款新車也的確展現(xiàn)了嵐圖對于電動豪華旗艦MPV的理解。

前段時間，我們有機(jī)會在一個“豪雨”天，感受了一下嵐圖夢想家的駕控品質(zhì)。不得不說，在這方面，這款尺寸不小的電動MPV還真有點(diǎn)東西。

此次體驗一共有六個環(huán)節(jié)，分別是直線加速、緊急制動、蛇形繞樁測試、交叉軸顛簸測試、連續(xù)減速帶測試以及自動泊車體驗和后備箱空間體驗。

■ 拒絕“傻快”

首先在直線加速環(huán)節(jié)，我們能夠感受到嵐圖夢想家動力系統(tǒng)中雙電機(jī)所帶來的強(qiáng)勁性能，能夠在起步的瞬間達(dá)到峰值扭矩，即便路面雨水很深，但車輛仍然像離弦之箭，乘風(fēng)破浪。

而在這個過程中，我還體會到了夢想家與眾不同的一點(diǎn)，那就是“快而穩(wěn)”。這是因為夢想家在底盤部分采用了空氣懸架+前雙叉臂/后五連桿的組合，其中空氣懸架能夠根據(jù)整車重量和速度進(jìn)行自動調(diào)節(jié)底盤的高度和懸架的軟硬，尤其是當(dāng)急加速的時候，可以通過主動調(diào)節(jié)減振器的阻尼，從而抑制車輛出現(xiàn)“抬頭”，也不會讓車內(nèi)的人，尤其是前排的駕駛員和乘客出現(xiàn)很強(qiáng)烈的“推背感”。

與此同時，夢想家在制動方面也有相同的表現(xiàn)，尤其是當(dāng)車輛進(jìn)行“急剎”的時候，坐在第二排的我并沒有明顯的前傾，甚至都沒有感覺到綁在身前的安全帶，因為這時夢想家的空氣懸架抑制住了車頭的“下沉”，以及車尾的“上抬”。

我覺得這些對于一款電動MPV來說很重要，尤其是在全家出行或是商務(wù)用車場景中，既需要“開得快”、“剎得住”，也需要“開得穩(wěn)”，畢竟我們不希望自己的親人朋友或是領(lǐng)導(dǎo)客戶在路上“前仰后合”，甚至出現(xiàn)暈車等不適。

■ 身如磐石

而到了蛇形繞樁環(huán)節(jié)，這輛夢想家?guī)Ыo我的又是輕巧和柔順的質(zhì)感，首先它的方向盤虛位很少，在速度不算很低的情況下連續(xù)打方向也會有很準(zhǔn)確的指向性，甚至有點(diǎn)“車隨心動”的感覺了。另外得益于相對較短的前后懸和良好的底盤調(diào)校，夢想家雖然有著超過5米3的車長，但卻有著更為緊湊的操控體驗，這也是我能夠感受到柔順的原因所在。

另外在“開得穩(wěn)”部分，夢想家的空氣懸架不光會通過電控抑制車身的上下振動，也可以控制左右晃動，在蛇形繞樁和接下來的交叉軸測試、連續(xù)減速帶測試環(huán)節(jié)中，我能夠明顯感受到懸架在控制車身方面所展現(xiàn)的“力量感”，哪怕是開上交叉軸測試那樣左右不均衡的顛簸路面，車身依然很穩(wěn)。我覺得這時候夢想家的懸架就像是優(yōu)秀跳馬運(yùn)動員所具備的核心力量，可以讓他們在落地時保持“身如磐石”，如果有晃動也能很快hold住。

而夢想家具備這樣的效果不光是我能感受到，放在第二排過道里的水杯同樣可以驗證這一點(diǎn)。當(dāng)我們在經(jīng)過交叉軸和連續(xù)減速帶測試之前，工作人員將水填至黑色刻度線上，等到達(dá)終點(diǎn)之后將杯中水倒出來，發(fā)現(xiàn)并沒有灑出很多。

這是因為夢想家的底盤除了有足夠的“核心力量”以外，還有足夠敏捷的“眼睛”，每秒可以掃描500次路面；足夠聰明的“大腦”，每秒可以調(diào)節(jié)100次減振器阻尼，它們共同組成了夢想家的CDC魔毯功能，精密控制這車身的姿態(tài)。

■ 解決最后的痛點(diǎn)

除了優(yōu)秀的行駛質(zhì)感以外，我們還通過此次體驗感受到了嵐圖夢想家先進(jìn)的泊車輔助功能，以及它的空間潛力。

首先嵐圖夢想家可以配備APA全場景自動泊車系統(tǒng)、RPA遙控泊車系統(tǒng)以及NVS智能夜視系統(tǒng)，其中前兩個可以讓車輛自己解決停車問題，而夜視系統(tǒng)可以幫助駕駛員更好地在昏暗、眩光、濃霧環(huán)境下觀察車輛前方情況。

在實際體驗中，夢想家對自然車位的識別效率很高，甚至在車身還未完全經(jīng)過空位時，就能提醒駕駛員可以進(jìn)行自動泊車，這點(diǎn)比很多車型上的泊車輔助都要強(qiáng)，特別是對這樣一個身形的MPV來說很難得。

而在泊入的過程中，夢想家也不會顯得很急躁，前進(jìn)后退柔和，剎車時也不會頻繁“點(diǎn)頭”，這樣既不會打擾乘客，也不會讓駕駛者感到焦慮。

而在遙控泊車部分，我們無論是在車內(nèi)還是車外，都可以通過手機(jī)藍(lán)牙控制車輛的泊入和泊出，整個過程還是比較順暢的，尤其手機(jī)同步車輛狀態(tài)方面，幾乎沒有延遲。不過需要注意的是，夢想家的遙控泊車功能需要我們距離車輛比較近的情況下使用，千萬不能開啟自動泊車之后就走了。

最后我們還做個了“小游戲”，就是在保持第三排正常位置姿態(tài)的情況下，盡量多地往夢想家的后備廂里裝足夠多的行李。在嘗試了多次之后，我能放進(jìn)去的最好成績是兩個大行李箱，五個小行李箱，這已經(jīng)足夠裝下一家老小五六口人出行所帶“物資”了。

對于一款中大型MPV來說，停車和儲物空間其實是它們所面臨的最后“痛點(diǎn)”，但也是用戶們經(jīng)常會遇到的問題，尤其是停車入位，成為了很多消費(fèi)者最終沒有選擇這類車型的重要原因。但夢想家很好地解決了這兩個用車難點(diǎn)，讓出行從走到停，全程少焦慮。

■ 邦點(diǎn)評

通過這次的駕控體驗，我真切感受到了嵐圖夢想家的產(chǎn)品定位，是通過電動化在智能部分的先天優(yōu)勢，為消費(fèi)者提供更加舒適、安穩(wěn)、輕松，同時更加高效的駕車、用車環(huán)境。

這似乎和電動化車型以往給人的印象有點(diǎn)不一樣，因為夢想家并不激進(jìn)，甚至在某些設(shè)定上還有點(diǎn)保守。但對于那些現(xiàn)在或曾經(jīng)擁有過傳統(tǒng)燃油車MPV的消費(fèi)者來說，相信能夠在夢想家身上找到“共鳴”。

所以如果你正在考慮換一臺新能源MPV車型，用來全家或是商務(wù)出行，我建議一定要去體驗一下嵐圖夢想家。