9月19日，全新嵐圖夢想家正式上市，此次上市共包含4款PHEV車型和4款EV車型，售價32.99-44.99萬元。據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至9月19日12:30，全新嵐圖夢想家預(yù)售訂單已突破21462臺，可謂開門紅。在發(fā)布會后，我們也采訪了嵐圖汽車CTO汪俊君和嵐圖汽車銷售公司副總經(jīng)理曾清林，聽他們分享打造這臺車的初衷，以及對未來趨勢的解讀。

受訪人：      

汪俊君——嵐圖汽車CTO

曾清林——嵐圖汽車銷售公司副總經(jīng)理

Q：近兩年，嵐圖也實現(xiàn)了從增程到PHEV（插混）的一個升級。我想問一下，您對于各個技術(shù)路線未來前景的判斷，嵐圖是不是以后會產(chǎn)生一個主流路線呢？

汪俊君：我個人覺得，中國整個新能源市場，是從政策驅(qū)動性的市場走向用戶消費驅(qū)動的市場。未來，電動化方向是非常大的發(fā)展趨勢，至于PHEV、REEV（增程），我們在嵐圖FREE上用的REEV路線。在嵐圖夢想家、追光這幾款車型上用的是PHEV路線。單純從REEV和PHEV對比而言，各有各自的優(yōu)點。

PHEV最大的優(yōu)點，是它有直驅(qū)的結(jié)構(gòu)，還可以涵蓋REEV所有的工況，所以它高速上的能耗可以做到比較低，對于中大型車而言，并且是經(jīng)常要跑高速的車，從用戶的角度來講是非常有優(yōu)勢的。

REEV的結(jié)構(gòu)相對簡單，為用戶節(jié)省成本，對于嵐圖而言，我們當(dāng)時為什么在嵐圖FREE上采用了REEV，在追光和夢想家選擇了PHEV？因為大多數(shù)車有長途需求，REEV可以給用戶帶來一個油耗比較好的體驗。

我個人覺得未來PHEV和REEV是基于不同的用戶需求和不同的使用場景，用戶選擇的兩個不同的路線，未來，這兩條路線會是并存的狀態(tài)。

Q：今天留意到全新嵐圖夢想家001號車主是寧德時代的曾總，還有多國的駐華大使也都來到了現(xiàn)場，我們的定位會不會偏商務(wù)出行領(lǐng)域？還是往宜商宜家那邊拓展？

汪俊君：確實，大家對嵐圖夢想家都會有商務(wù)范的一個印象。我們的嵐圖夢想家贊助了很多大型活動，得到了與會嘉賓的一致贊揚，現(xiàn)在有一句話叫“國之盛事，必有嵐圖”，我覺得這個也是我們嵐圖的一個優(yōu)勢。另外一個，就是從設(shè)計風(fēng)格來講，我們堅持“中式優(yōu)雅”，這樣一個設(shè)計理念，以及沉穩(wěn)可靠的產(chǎn)品品質(zhì)打動了商務(wù)群體用戶，這是一個好基礎(chǔ)。

今天大家從發(fā)布會也可以感受到，我們定義為“領(lǐng)先一代”的產(chǎn)品，全新嵐圖夢想家在產(chǎn)品力上是全方位領(lǐng)先的。從今天的發(fā)布會細節(jié)可以看到，全新嵐圖夢想家圍繞“家”的打造，在“豪華感”上，做了很多的事情，全新嵐圖夢想家“領(lǐng)先一代”，不僅是在商務(wù)的領(lǐng)先，也是全方位的領(lǐng)先。智能駕駛、智能座艙給汽車這個第三出行空間帶來無限的空能，在家用和商務(wù)上做出很多細節(jié)的優(yōu)化，希望我們在這兩方面都可以做到全方位的領(lǐng)先。

Q：最近我們也看到嵐圖汽車的第一個10萬輛已經(jīng)達成了，而且第二個10萬輛很快也會達成，包括夢想家的銷量我們也看到在攀升，還有知音的全球車也在推進，可以說近期，嵐圖的聲量非常高，所以我們想了解一下后面嵐圖的產(chǎn)品規(guī)劃是什么？

汪俊君：實際上，嵐圖在成立之初也是圍繞一年一款新車的節(jié)奏推進，然后三年三個品類，到現(xiàn)在為止，我們已經(jīng)布局了三個品類，嵐圖最早布局的是第一款車是嵐圖FREE。第二款是我們的MPV——嵐圖夢想家，第三個是追光，追光是我們的一款轎車。

可能，跟很多車企不一樣，他們專注于做轎車或者SUV，嵐圖三個品類都做了。嵐圖下一步，我們內(nèi)部產(chǎn)品規(guī)劃是三個品類，SUV像現(xiàn)在的FREE和知音，MPV有夢想家，還有轎車追光，會圍繞三個品類去做迭代升級，不斷的滿足用戶的需求。

Q：我有兩個問題，第一個，華為賦能了夢想家，它也是首次給咱們的MPV加入了乾崑智駕3.0。我想問一下，夢想家和華為的合作效果主要體現(xiàn)在哪幾個方面？第二個問題，今天在現(xiàn)場我們也看到了來了一些外國友人、駐華使節(jié)，而且之前也談到說嵐圖知音以全球車的身份登場。想問一下嵐圖在出海這塊的布局目前大概是怎樣的情況？

汪俊君：針對第一個問題，實際上對于嵐圖而言，前期我們出了三款車以后，用戶端對嵐圖的評價是什么呢？嵐圖的車機械素質(zhì)很好，好開、安全和舒適，這三個已經(jīng)建立了非常強的市場口碑。剛才曾總也在提，我們和盧總有很多用戶的微信，一直以來我們有各地的用戶微信群，很多用戶就跟我們聊天，說如果嵐圖的機械素質(zhì)配上華為的智能化，就會是一個頂級產(chǎn)品力。

這就是為什么我們跟華為一起來聯(lián)合打造這樣一個產(chǎn)品，實際上也是今天盧總在會上一直提到的，基于強強的聯(lián)合，希望把華為鴻蒙座艙4.0的智駕乾崑ADS3.0，與嵐圖汽車本就非常強的機械素質(zhì)相結(jié)合，一起打造行業(yè)頂流的產(chǎn)品，這是嵐圖與華為合作的初心。

華為一直是我個人非常敬佩的合作對象，華為在用戶體驗上不斷追求，在今天發(fā)布會上華為的靳玉志先生講了很多，他們和我們一起在MPV上打造了一些小場景，我們一起做了一個車頭泊入功能，目的就是為了讓MPV的客戶更方便在后備箱拿到貨物，這是共創(chuàng)了一個場景，使用戶有了更好的用戶體驗，真正提升了產(chǎn)品力！

曾清林：我來回答第二個出海的問題，像知音這個車型，知音這樣一個尺寸在歐洲是非常受歡迎的，所以我們做這樣的一個切口。

從規(guī)劃來講，出海是大趨勢，嵐圖出海和其他汽車品牌出海不一樣。其他品牌車企從低端市場切入，嵐圖作為中國的一個高端豪華品牌，我們希望有這樣的技術(shù)自信，我們的切入是從歐洲市場開始，比如挪威、意大利等對車輛要求比較高的城市切入，下半年還會德國等歐洲汽車發(fā)達國家，推出我們的產(chǎn)品，這是我們的實力使然。

從出海長期規(guī)劃來講，今年北京車展期間發(fā)布了我們的Let's  VOYAH“共嵐圖”出海戰(zhàn)略，樹立“6655”核心目標(biāo)——到2030年，布局世界六大洲，進入全球60國，累計建成500家銷售服務(wù)網(wǎng)點，海外銷量累計突破50萬輛。

并且，我們更加注重本地化，我們現(xiàn)在準(zhǔn)備在歐洲建立本地的客戶運營中心，專門針對歐洲市場做專門的運營，我們的出海不是一錘子買賣，希望把嵐圖品牌扎根在發(fā)達國家，通過我們的產(chǎn)品、服務(wù)、生態(tài)去做全方位的覆蓋，我們希望把中國高端品牌真正賣到世界汽車強國去，成為當(dāng)?shù)氐闹放?，這是我們的規(guī)劃。

Q：嵐圖夢想家怎么持續(xù)在市場里保證它的銷量一直往上走？ 這次升級后，政商部分和家用部分的功能都增強了，但是我們現(xiàn)在沒有看到的信息是在銷量端，針對這兩個人群有什么不一樣的政策？

曾清林：嵐圖今年整體的市場表現(xiàn)是比較好的，剛剛汪總也講了，除了嵐圖夢想家之外，下個月會發(fā)布我們的知音，以及明年會有很多新產(chǎn)品，包括MPV、SUV和轎車三個品類去深耕、去迭代，在產(chǎn)品上面會秉承今天講的“領(lǐng)先一代”，在底盤操控和可靠性方面是比較強的。明年，我們會把整個智能化水平大幅提升。所以，我覺得對于銷量增長，我們非常有信心完成今年的目標(biāo)。我覺得隨著中國消費水平的提升，高端豪華市場是大有作為的。

回答你的第二個問題，對于商用、家用在銷量端的表現(xiàn)，我們也有一些策略。第一方面，嵐圖汽車堅持直營，通過直營來提升零售TO C端的體驗，我們一直堅持把用戶體驗放在第一位;對于商用用戶的話，我們的夢想家在高端大客戶方面很受歡迎，訂單量很大。商務(wù)、家用這兩方面我們都會堅持去做，包括改裝市場。

Q：想問一下兩位領(lǐng)導(dǎo)，你們對更豪華的MPV市場是怎么看的？

曾清林：我們認(rèn)為整個豪華MPV市場應(yīng)該還是會擴大，我一直認(rèn)為MPV是社會發(fā)展、經(jīng)濟提升的一個產(chǎn)物，大家可以從國外的發(fā)展和歷史的發(fā)展看得出來，MPV一般都是一個家庭的第二臺車或第三臺車，經(jīng)濟越發(fā)達、MPV占得越多，日本、美國它的MPV占比比中國遠遠要高。生活水平越來越高，大家在MPV細分市場追求更舒適的追求上面，一定會越來越大。

從嵐圖夢想家的發(fā)展軌跡也可以看得出來，在嵐圖夢想家出來之前，高端MPV市場長期以來技術(shù)都是比較單一的，而且很多年都沒有太大的提升。夢想家上市后，作為首款新能源高端豪華MPV，引領(lǐng)市場發(fā)展，可以看到這兩年MPV市場做得越來越大，帶來了很多技術(shù)的提升。

對于未來的判斷，我認(rèn)為我們講新能源上半年是電動化，下半場是智能化。電動化帶來了很大功能上的改變，豐富了MPV的使用。豪華市場它的需求會更加多、更加高級、更加多樣化，未來一定在智能化方面會追求更高。

Q：關(guān)于智駕，過去我們跟百度有合作，這次我們有自研的方案鯤鵬智駕，還有華為乾崑智駕，我們在供應(yīng)商的選擇上有沒有自己的一套邏輯？

汪俊君：從嵐圖本身的發(fā)展戰(zhàn)略來講，嵐圖一直是堅持“兩條腿”走路的。一方面肯定會堅定不移的做自己的座艙和自己的智駕。另一方面，我們也基于用戶的需求，以一種非常開放的心態(tài)跟所有的行業(yè)伙伴來進行合作。

不管百度，還是華為，都是我們非常尊重和敬佩的合作伙伴，我們和他們合作，從他們身上學(xué)到了很多東西，促進了在自研和體驗改造上的一些新開發(fā)。

Q：能否分享一下自動駕駛自研方面的一些規(guī)劃，嵐圖自研的高速NOA，包括城市NOA有沒有內(nèi)部的量產(chǎn)時間表，什么時間能秀一下智駕自研的肌肉？

汪俊君：關(guān)于智駕方面，嵐圖自研一直在做，包含我們的嵐圖FREE上已經(jīng)上了L2.5高階智駕輔助系統(tǒng)。L2.9會在明年年底逐步面市。2026年會有一些更高階的產(chǎn)品推出來，包括搭載L3級別自動駕駛功能產(chǎn)品，這是一個大的目標(biāo)規(guī)劃。

Q：按照之前嵐圖的銷售來看，公私用戶跟個人用戶的占比大概是多少，低配、中配、高配大概是什么樣的銷量比例，然后不同地區(qū)，比如說一線城市、二線城市、三線城市，有沒有地區(qū)性的傾向？就是關(guān)于這個情況。

曾清林：對這個問題，我一直在研究，現(xiàn)在來看夢想家2024款的數(shù)據(jù)，最近的訂單情況是，用戶的選擇多以中高配為主，銷售的城市結(jié)構(gòu)應(yīng)該是在一線城市居多，我那天看了一個數(shù)據(jù)，全國前22個城市中占比應(yīng)該要達到70%，大概是這個數(shù)。