8月7日，是農(nóng)歷的立秋節(jié)氣，在這天之后，2022年也就算正式進(jìn)入秋季了。

我們都說秋天是收獲的季節(jié)，而就在立秋之后的第二天，汽車圈也有兩顆“果實(shí)”落地。它們就是由長安、華為和寧德時(shí)代“CHN”組合傾力打造的阿維塔11/011，其中阿維塔11共有3個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為34.99萬至40.99萬元，開始交付的時(shí)間為2022年12月和2023年第一季度；而“高定”500臺限量版阿維塔011的售價(jià)為60萬元，在2022年12月開始交付。

在公布售價(jià)的同時(shí)，阿維塔科技還宣布了兩款車型的訂購權(quán)益，其中阿維塔11將享受5年或12萬公里整車質(zhì)保，8年或16萬公里的三電質(zhì)保，10年不限里程免費(fèi)道路救援，贈送智能家充樁或一次性轉(zhuǎn)換3000度公共充電額度等。

而訂購阿維塔011的用戶在此基礎(chǔ)上還能享受更多額外專屬權(quán)益，比如專享阿維塔零級俱樂部權(quán)益，贈送MMW聯(lián)名定制套裝，每年3000度公共充電額度，贈送每月10G座艙娛樂流量和車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)流量等。

■ “少年老成”的SEV

雖然阿維塔科技成立時(shí)間并不長，在“新勢力”中也算是“小鮮肉”了，但它的頭兩款車型卻有著極高的成熟度，頗有點(diǎn)“年少老成”的味道。

這當(dāng)然離不開“CHN”組合所帶來的的“血統(tǒng)”加持，其中長安汽車將在車輛整合以及生產(chǎn)制造上進(jìn)行賦能，華為可以在智能化和電動(dòng)化兩方面提供最先進(jìn)的技術(shù)；而寧德時(shí)代則用電池技術(shù)讓阿維塔11/011有了很好的“底子”，可以讓所有“武功”都能發(fā)揮最大功力。

所以在全新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺“CHN”的基礎(chǔ)上，阿維塔11/011搭載了有精準(zhǔn)智能油冷技術(shù)的DriveONE雙電機(jī)，最高功率可達(dá)到425kW，峰值扭矩可達(dá)到650Nm，百公里加速最快僅需3.98s；配備了寧德時(shí)代全新的CTP三元鋰電池包，在CLTC工況下?lián)碛?55km和680km兩種續(xù)航能力，同時(shí)匹配750V高壓電平臺，最大充電功率可達(dá)到240kW，充電10分鐘即可增加200km續(xù)航。

而在智能化方面，阿維塔11/011在車內(nèi)裝配了10.25英寸的主副駕顯示屏，以及一個(gè)15.6英寸全高清懸浮式中央觸控屏，這些屏幕內(nèi)則是阿維塔的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和華為團(tuán)隊(duì)共同基于Harmony OS操作系統(tǒng)打造的車載應(yīng)用和功能。

另外阿維塔11/011還搭載了AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，它擁有包括3顆半固態(tài)激光雷達(dá)在內(nèi)的34個(gè)傳感器硬件以及400TOPS的高算力軟件平臺，讓車輛能夠在高速路段、城區(qū)路段和泊車場景下都能具備高智能駕駛輔助能力。

華為智能汽車解決方案BU首席運(yùn)營官、智能駕駛產(chǎn)品線總裁王軍曾經(jīng)為我們解讀過這套智能駕駛輔助的一個(gè)精妙之處，那就是更懂中國路，“其實(shí)就是中國的（行車）規(guī)矩，上海和深圳就不一樣。上海原先是不讓行人的，人行道上來的人，要趕快走，而深圳是必須禮讓行人，所以對車（駕駛輔助功能）的要求就不一樣。更懂中國路還有像潮汐車道，以及（特殊的）紅綠燈的識別?！?/p>

除了以上這些，阿維塔11/011還配備了高功率手機(jī)無線充電，后排中央多功能扶手具備功能觸控面板，1.83mⅩ1.33m的分段式全景天窗，智能香氛系統(tǒng)以及經(jīng)由專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)音的高級音響系統(tǒng)。而在座艙環(huán)境方面，阿維塔11/011在內(nèi)飾包覆上采用抗菌材料，還有配備了CN95空調(diào)濾芯的自動(dòng)空氣凈化功能幫助凈化空氣。

有了這些“內(nèi)秀”，阿維塔11/011還要有更具辨識度的“顏值”。這點(diǎn)在外觀方面表現(xiàn)得最明顯，造型設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，僅用名為“曲率大燈”的頭燈組合，加上略帶棱角的前艙蓋以及梭形車頭來塑造前臉，高冷之余還多了些許的神秘感。

而在車身的設(shè)計(jì)上，阿維塔11/011的軸長比達(dá)到了0.61，已經(jīng)非常接近0.618的黃金分割比例，這樣的設(shè)計(jì)不但讓新車看起來更加修長，同時(shí)也能讓車內(nèi)更寬敞。

對于這個(gè)比例，阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏感到很驕傲，他在此前舉行的媒體溝通會上表示，“每款車型其實(shí)都想達(dá)到0.618黃金分割比例，但想得到不一定能做到，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候都需要在工程或設(shè)計(jì)層面有所妥協(xié)，但設(shè)計(jì)阿維塔11的時(shí)候，我們幾乎沒有妥協(xié)?！?/p>

此外新車的寬高比達(dá)到了1.23，輪高比為0.481，這些參數(shù)讓新車無論是從側(cè)面看，還是從前后看，都很動(dòng)感。

車尾部分，阿維塔11/011有個(gè)類似飛船舷窗的后風(fēng)擋，再加上這個(gè)溜背造型、貫穿尾燈以及帶自動(dòng)升降功能的尾翼，整體看上去有濃厚的機(jī)甲風(fēng)。

阿維塔11的車身共有六種配色方案，分別是慕紅、曜灰、皓白、素白、霧綠以及墨灰，可以讓車主通過不同顏色展現(xiàn)自己的個(gè)性。

另外阿維塔011全身采用了聯(lián)名設(shè)計(jì)師Matthew M. Williams偏愛的黑色，它能夠在不同的光照環(huán)境下呈現(xiàn)出“五彩斑斕的黑”，進(jìn)一步增加了阿維塔011的律動(dòng)感和神秘氣質(zhì)。

內(nèi)飾部分，除了非常顯眼的三塊顯示屏以外，阿維塔11/011采用了溫暖的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，同時(shí)在懸浮式中控屏后面還有一個(gè)很有藝術(shù)氣息的“Vortex情感渦流”，而這個(gè)橢圓形的雙色三幅式方向藍(lán)則進(jìn)一步增強(qiáng)了車內(nèi)的科技質(zhì)感。

在配色方面，阿維塔11內(nèi)飾共有兩種方案，其中“青灰”配色（上圖所示）清新干練，有種大理石或者廣闊鹽湖的質(zhì)感，能讓人靜下心來；而“勃艮第紅”的配色方案讓車內(nèi)有種形成了優(yōu)雅和動(dòng)感相融的氛圍，將駕駛樂趣和影音享受進(jìn)一步放大。

而阿維塔011的內(nèi)飾配色與外觀一樣，均是MMW喜愛的黑色，這不但讓這款“高定”車型內(nèi)外主題保持一致，同時(shí)也能夠進(jìn)一步彰顯車主的個(gè)性主張和時(shí)尚品味。

在體育圈里，我們通常將這種“天賦異稟”的運(yùn)動(dòng)員稱之為“天才”，他們往往是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，所有人都對他們的成就和“身價(jià)”有更高的期待。但要想培養(yǎng)一名“天才”運(yùn)動(dòng)員卻不容易，甚至家族有強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)員“血統(tǒng)”也不一定管用，很多“星二代”都沒有展現(xiàn)出父輩的運(yùn)動(dòng)天賦。

但在汽車圈，“血統(tǒng)”的作用或許更靠譜一些，畢竟汽車就是由不同的零配件和軟件系統(tǒng)結(jié)合而來，只要“CHN”組合能夠發(fā)揮正常水平，阿維塔11/011就將是一款素質(zhì)和潛力極高的智能電動(dòng)汽車。

■ 阿維塔11/011能否兌現(xiàn)天賦

那么就是這樣一個(gè)“天才型”選手，能在純電SUV市場“兌現(xiàn)天賦”嗎？接下來我們嘗試用幾款同級別的豪華品牌車型和阿維塔11做個(gè)對比。

首先在尺寸方面，我們能看到阿維塔11的“三維”和軸距都不是四款車型里最好的，但我覺得這是因?yàn)榘⒕S塔11的定位比較偏向于轎跑跨界SUV，車身的姿態(tài)需要更運(yùn)動(dòng)，所以會極致一些，比如前面提到的0.61寬高比，讓它更低趴，另外風(fēng)阻系數(shù)也更低。

與此同時(shí)，阿維塔11的軸距雖然不是最長的，但也僅次于車身大一號的LYRIQ銳歌，也就是說阿維塔11可以在相對緊湊的情況下，也能獲得比較寬敞的車內(nèi)空間。

在動(dòng)力方面，雖然阿維塔11的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)并不是最突出的，但它四驅(qū)版本百公里加速時(shí)間只比蔚來ES7慢了0.08s，是四款車型中第二快的，另外它的電池密度非常高，90度電池包甚至與蔚來ES7的100度電池包密度接近，這也讓阿維塔11的續(xù)航能力出色。

而在配置方面，我們就用成本比較高的駕駛輔助系統(tǒng)來看，阿維塔11的各類駕駛輔助硬件一共有34個(gè)傳感器，比第二名蔚來ES7多了5個(gè)，主要是激光雷達(dá)和攝像頭的數(shù)量更多。

當(dāng)然，除了車輛本身的素質(zhì)以外，其配套服務(wù)也決定了它是否有足夠的競爭力。據(jù)譚本宏介紹，阿維塔科技已經(jīng)與bp合作，聯(lián)手推進(jìn)240kW高壓充電網(wǎng)絡(luò)的布局，預(yù)計(jì)在2023年底將會在19個(gè)城市建設(shè)100個(gè)高壓充電站。他還讓大家不要擔(dān)心數(shù)量問題，“一定要看到我們的（快充）能力，15分鐘基本上就能完成充電工作，當(dāng)然我們還是會根據(jù)需求去制定充電站數(shù)量。”

■ 邦點(diǎn)評

在汽車行業(yè)里，“強(qiáng)強(qiáng)”聯(lián)合還是比較常見的，以前有中外品牌成立合資企業(yè)，現(xiàn)在也有不同領(lǐng)域的龍頭牽手開拓新業(yè)務(wù)。但像阿維塔科技這樣三家行業(yè)巨頭“強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)”聯(lián)合，且合作程度如此深入的，目前只有這一家了，因此我還是很看好阿維塔科技這個(gè)造車新勢力的前景。

而對于阿維塔11和011來說，它們倆本身的底子不錯(cuò)，整體素質(zhì)也很好，是一款“CHN”組合全力研發(fā)的產(chǎn)品，我認(rèn)為能夠成為中大型或中型純電SUV市場中極具競爭力的車型。

不過這款車在某些方面的設(shè)定更偏向于年輕化、個(gè)性化，以及有獨(dú)特時(shí)尚品味的消費(fèi)者，尤其是外觀造型方面，所以在市場上可能會有點(diǎn)小眾。如果阿維塔科技想讓新車能夠更加暢銷，還是應(yīng)該從智能化和高價(jià)值角度提升消費(fèi)者的認(rèn)知和好感。