時(shí)間來到6月，國(guó)內(nèi)疫情反撲的局面得到了良好控制，雖然全國(guó)多數(shù)地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入了炎炎夏季，但各行各業(yè)終于迎來了遲到的春天。

汽車消費(fèi)往往與幸福感關(guān)系密切，不論對(duì)于個(gè)人還是家庭來說都是這樣。汽車消費(fèi)復(fù)蘇，更足以說明人民在吃喝之余，還有更多財(cái)力追趕幸福。

6月是個(gè)好月份，今天咱就來盤一盤，這個(gè)月份新能源車市都有哪些亮點(diǎn)。

■ 特斯拉Model Y——大魔王現(xiàn)身

任何車型面對(duì)Model Y，對(duì)決內(nèi)容都不僅是產(chǎn)品力。就比如說舒適性方面，沒有誰敢把底盤調(diào)到Model Y那么硬，也沒有誰敢輕易摘掉用戶深度依賴的儀表盤。

但論激情動(dòng)感和科技屬性，特斯拉就做得大膽而純粹。

特斯拉Model Y 6月銷量：52150輛

時(shí)間來到今天，用戶普遍已不再認(rèn)為電動(dòng)汽車的強(qiáng)勁加速是核心價(jià)值體現(xiàn)，國(guó)內(nèi)眾多車企搞的高階智能駕駛系統(tǒng)也讓大家對(duì)駕駛輔助、“區(qū)域無人駕駛”不再驚訝。

但時(shí)間倒退回?cái)?shù)年，特斯拉品牌率先用極致性能+智能科技把品牌定位拔高，隨后Model 3、Model Y等價(jià)格并不親民的走量車型則如洪流一樣沖向粉絲群體，至今特斯拉在全球多個(gè)國(guó)家暢銷，在國(guó)內(nèi)也尚未出現(xiàn)品牌力衰減的情況。

Model Y有“粗陋”內(nèi)飾，但也有具有設(shè)計(jì)高度的極簡(jiǎn)主義風(fēng)格；有酷炫溜背，也有與溜背對(duì)應(yīng)的平庸后排空間表現(xiàn)。不論如何，Model Y動(dòng)輒以3-4萬的單月銷量超越BBA主銷燃油車，現(xiàn)階段暫無敵手。

■ AITO問界M5——華為在微笑

AITO品牌應(yīng)該不用過多介紹了，這個(gè)品牌由賽力斯和華為深度聯(lián)手打造，其首款產(chǎn)品問界M5更是擺進(jìn)了華為的旗艦店進(jìn)行銷售。

與華為玩得越深，華為越帶飛，看到問界M5銷量節(jié)節(jié)攀升，相信賽力斯和華為都可以開始微笑了。

AITO問界M5——6月銷量：7021輛

AITO問界M5已經(jīng)連續(xù)數(shù)月達(dá)到3000+的銷量，這款車型的5月銷量成績(jī)終于又有所突破，達(dá)到了5033輛。統(tǒng)計(jì)時(shí)間來到6月，這款車型的銷量再次取得突破，達(dá)到了7021輛。

盡管這一成績(jī)對(duì)于華為和賽力斯來說都不那么“解渴”，但細(xì)細(xì)想來，問界M5銷量的起步速度還是要快于不少當(dāng)前爆款的新勢(shì)力車型。

問界M5同樣帶動(dòng)了“小康股份”（小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司）的銷量增長(zhǎng)，官方數(shù)據(jù)顯示：“小康股份”6月新能源汽車銷量為12418輛，同比增長(zhǎng)185.41%；其中，賽力斯汽車銷量7658輛，大部分由問界M5貢獻(xiàn)。

沒去華為旗艦店看過問界M5的朋友可能不了解，而看過車但不用華為電子產(chǎn)品家族的朋友也不了解，華為到底能為問界M5賦多大的能。

華為助攻之下，問界M5到處都有“HUAWEI”字樣，但這對(duì)用戶來說構(gòu)不成什么致命誘惑。但如果你使用華為手機(jī)，你將可以體驗(yàn)到手機(jī)與鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)的更深度互聯(lián)，一臺(tái)汽車完全可以成為你諸多華為電子產(chǎn)品中的新一員。

對(duì)于擁有全球2億“nova星人”的華為來說，更深度的手機(jī)&車機(jī)互聯(lián)，更深度的智能座艙體驗(yàn)，都將是極具誘惑力的。

外形簡(jiǎn)約大氣的同時(shí)，問界M5座艙內(nèi)部更看點(diǎn)十足。

這款車采用10.25英寸液晶儀表+15.6英寸中控大屏，華為Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)可將用戶的全感官操作進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)人、手機(jī)、智能家居、智能手表等設(shè)備間的無縫互聯(lián)。

國(guó)內(nèi)，以“蔚小理”為代表的新勢(shì)力車企破土而出，不斷刷新著人們對(duì)智能電動(dòng)汽車的認(rèn)知?；蛟S是因?yàn)闆]有老本可吃，新創(chuàng)企業(yè)更加懂得如何“從0開始”，從而打造出更符合當(dāng)下的產(chǎn)品。

隨著問界M7以及未來更多車型加入產(chǎn)品矩陣，相信AITO品牌的銷量還有更大的爬升空間，咱一起期待一下吧！

■ “比王”持續(xù)堅(jiān)挺

時(shí)間進(jìn)入今年以后，比亞迪的銷量突飛猛進(jìn)，月銷同比幅度動(dòng)輒300%-700%。或許有人猜想這種爆發(fā)式增長(zhǎng)是不是偶然的，但隨著比亞迪每暢銷一個(gè)月，這種疑慮就少一分。

宋系列6月銷量：31787輛

秦系列6月銷量：26383輛

漢系列6月銷量：25209輛

比亞迪銷量第一梯隊(duì)的車型包含宋、漢、秦系列車型。比亞迪已正式停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，以上3個(gè)車系的數(shù)據(jù)100%為新能源車型，這也意味著宋、秦系列銷量的含金量更高，畢竟新能源車型較同級(jí)別燃油車還是有溢價(jià)的。

元PLUS 6月銷量：16553輛

前幾個(gè)月，比亞迪元PLUS亦有近萬或破萬的銷量，但對(duì)于這樣一款價(jià)位適中、設(shè)計(jì)新穎的緊湊型SUV來說，只有1萬的銷量肯定不算好成績(jī)。

元PLUS是非常有意思的一款車，重點(diǎn)體現(xiàn)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，其「健身房風(fēng)格內(nèi)飾」有別于比亞迪近30款在售車型中的任何一款。在元PLUS車內(nèi)，你能看到杠鈴片、握力器、推桿等等健身房元素，門板上的織線還可以撥出聲響，發(fā)出貝斯的聲音。

在龐大的家族中，定位并非高端的元PLUS被賦予了跳脫出家族的獨(dú)特設(shè)計(jì)，非常之與眾不同。作為相對(duì)較為價(jià)格親民的車型，元PLUS同時(shí)也代表著比亞迪的整體水平提高到了新的級(jí)別。

■ 理想汽車——蓄勢(shì)待發(fā)

依靠理想ONE確立江湖地位的理想，依舊憑借單一車型再創(chuàng)銷量新高，同時(shí)新車L9也正式上市，7月16日起全國(guó)零售中心將開啟理想L9的試駕，新車即將在8月底之前啟動(dòng)交付。

6月，理想ONE交付13024輛，同比增長(zhǎng)68.9%；同時(shí)，理想ONE今年Q2累計(jì)交付28687輛，同比增長(zhǎng)63.2%；自交付以來，理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)184491輛。

盡管Q2實(shí)現(xiàn)大幅度同比增長(zhǎng)，但由于4月銷量不佳，理想ONE在今年Q2的銷量比Q1下降了9.55%。

6月理想ONE交付量：13024輛

理想ONE在4月份交付量較低的原因主要是長(zhǎng)三角疫情反彈導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂，從而無法繼續(xù)生產(chǎn)。隨著5月、6月連續(xù)實(shí)現(xiàn)交付量回暖到正常水平，理想汽車連續(xù)兩個(gè)月創(chuàng)下新高。

理想L9定位為大型SUV，長(zhǎng)寬高分別為5218/1998/1800mm，軸距達(dá)3105mm。

理想L9將搭載全自研的高效增程電動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)采用雙電機(jī)四驅(qū)+増程器，系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)330kW（前后電機(jī)分別為130/200kW），綜合扭矩可達(dá)620N·m，百公里加速時(shí)間僅需5.3s。

新車還將提供全新智能座艙，配備雙高通驍龍8155芯片、超大尺寸的HUD平視顯示屏、方向盤上方的安全駕駛交互屏、中控屏、副駕娛樂屏以及后艙娛樂屏、6顆麥克風(fēng)及3DToF傳感器、最大功率達(dá)2160W的音響系統(tǒng)。

截至2022年6月30日，理想汽車在全國(guó)已有247家零售中心，覆蓋113個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心308家，覆蓋226個(gè)城市。隨著7月中旬用戶試駕開啟，理想L9也即將來到大家的身邊。

■ 小鵬汽車——再創(chuàng)新高

6月，小鵬汽車交付15295輛新車，同比增長(zhǎng)133%。2022年上半年，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付68983輛新車，同比增長(zhǎng)124%，已經(jīng)達(dá)到2021全年交付量的約70%。

小鵬汽車表示，肇慶工廠5月中旬恢復(fù)雙班生產(chǎn)之后，產(chǎn)能和交付效率都有所提升，讓品牌在6月實(shí)現(xiàn)歷史累計(jì)交付量突破20萬臺(tái)。

6月小鵬汽車的交付量中，P7貢獻(xiàn)8045輛，P5貢獻(xiàn)5598輛，G3系列貢獻(xiàn)1652輛，目前的家族旗艦車型P7仍然是最受歡迎的車型。

下一階段，全新智能SUV小鵬G9將與小鵬P7一起構(gòu)建雙旗艦陣容，同時(shí)也將是小鵬汽車進(jìn)一步打開國(guó)際化市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略車型。

在P7當(dāng)家近兩年時(shí)間之后，小鵬汽車終于拿出一款軸距接近3000mm的純電動(dòng)中大型SUV。精心設(shè)計(jì)之下，這款車重達(dá)2.3噸以上的車型并沒有臃腫感，而是繼續(xù)保持了小鵬家族清新且干練的風(fēng)格。

小鵬G9也搭載了XPower 3.0動(dòng)力系統(tǒng)，匹配800V高壓SiC平臺(tái)+480kW高壓超充，未來將實(shí)現(xiàn)超充5min，補(bǔ)能超過200km的能力。

同時(shí)，這套電驅(qū)系統(tǒng)最高效率可達(dá)95%以上。為了充分發(fā)揮800V平臺(tái)的超充技術(shù)優(yōu)勢(shì)，小鵬汽車還將鋪設(shè)中國(guó)首批量產(chǎn)的480kW高壓超充樁，讓補(bǔ)能效率充分釋放。

值得期待的是，下一階段全新的G9能否像P7一樣成為交付量擔(dān)當(dāng)？拭目以待吧！

■ 蔚來汽車——“翻身仗”

歷經(jīng)創(chuàng)業(yè)初期的困難之后，蔚來汽車一度高歌猛進(jìn)，不過最近一段時(shí)間交付量呈不穩(wěn)定狀態(tài)。2022年1-5月，蔚來汽車的交付輛分別為9562/6131/9985/5074/7024輛。6月，蔚來汽車終于“揚(yáng)眉吐氣”，交出了12961輛的交付成績(jī)。

2022年第二季度以來，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付新車25059輛，同比增長(zhǎng)幅度為14.4%，連續(xù)9個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)。

官方消息顯示，蔚來汽車的供應(yīng)鏈和整車生產(chǎn)已實(shí)現(xiàn)全面恢復(fù)，上海等城市的交付工作也已步入正軌，相信蔚來汽車的交付量也有望逐步趨于穩(wěn)定。

接下來一段時(shí)間，蔚來第二生產(chǎn)基地（位于新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)）也將于Q3正式投產(chǎn)。6月中旬，蔚來發(fā)布了全新中大型SUV——ES7，此外，搭載Alder·赤楊智能系統(tǒng)的ES8、ES6、EC6車型也將于8月開啟交付。

推新車，老車型全面煥新，蔚來這是要強(qiáng)勢(shì)一波的節(jié)奏了！

■ 零跑汽車——持續(xù)突破

6月零跑T03交付量：6411輛

6月零跑C11交付量：4848輛

時(shí)間進(jìn)入2022，零跑汽車越來越進(jìn)入節(jié)奏。此前，零跑汽車的銷量幾乎全部由純電微型車T03擔(dān)當(dāng)，不過隨著同價(jià)位稀缺的中型SUV——C11加入，零跑汽車開始見起色，品牌形象也持續(xù)往上走。

3月份開始，零跑連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)月交付過萬。6月28日，一臺(tái)零跑C11性能版成為了零跑汽車第十萬臺(tái)下線的量產(chǎn)車，零跑用了3年時(shí)間完成了從“0”到“10萬”的里程碑。

下一階段，零跑的重磅新車——中大型純電轎車零跑C01，官方表示自5月10日開啟預(yù)售以來，訂單已超過62000臺(tái)。

零跑C01將搭載容量達(dá)90kWh的大電池包，續(xù)航里程能夠達(dá)到500-717km。另外，零跑C01的系統(tǒng)最大輸出功率可達(dá)100kW-300kW，峰值扭矩可達(dá)300-500N·m。

零跑汽車的「智能動(dòng)力CTC電池底盤一體化技術(shù)」也將率先在C01身上量產(chǎn)應(yīng)用，同時(shí)零跑科技董事長(zhǎng)朱江明在發(fā)布會(huì)上宣布該項(xiàng)技術(shù)將免費(fèi)開放共享。所謂“CTC”即為“Cell-To-Chassis”，是指將電池、底盤和車身下半部分集成在一起，形成一個(gè)整體，從而簡(jiǎn)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝。

零跑汽車素來有“價(jià)格屠夫”之稱，憑借更多高端車型加入產(chǎn)品矩陣，零跑在下一階段的競(jìng)爭(zhēng)中可以說未來可期。

■ 哪吒汽車——鬧海！

6月，哪吒汽車交付13157輛新車，同比增長(zhǎng)156%。同時(shí)，哪吒汽車在2022年上半年的累計(jì)交付量達(dá)到63131輛，同比增長(zhǎng)幅度近200%。

哪吒汽車歷經(jīng)“N01時(shí)代”，目前品牌處于“U+V時(shí)代”，這兩個(gè)時(shí)代或許都代表著哪吒汽車的蓄勢(shì)待發(fā)。而蓄勢(shì)待發(fā)中的“勢(shì)”，將在今年的重磅新車哪吒S身上體現(xiàn)。

6月6日，哪吒汽車宣布旗下首款純電轎跑——哪吒S推出了全球限量999臺(tái)的“耀世版”車型，預(yù)售價(jià)為33.88萬元，訂金為5000元。

據(jù)6月22日哪吒汽車官方發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，哪吒S·耀的訂單輛已經(jīng)達(dá)到4533臺(tái)，其中1100增程式占25%，715純電版配備激光雷達(dá)的訂單占21%，另外哪吒S 耀世版訂單則有683臺(tái)，這些累計(jì)共有5216個(gè)訂單。

哪吒S耀世版將配備17.6英寸超薄2.5K中控屏、12.3英寸副駕專屬影音屏以及AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)。此外新車還有21個(gè)揚(yáng)聲器組成的720°環(huán)繞音響、全景隔熱天幕、N Space四音區(qū)語音控制系統(tǒng)等功能。

駕駛輔助部分，哪吒S耀世版將搭載5顆毫米波雷達(dá)、11顆攝像頭，內(nèi)置高精度導(dǎo)航地圖，能夠具備NNP哪吒智能領(lǐng)航輔助、NTP哪吒記憶泊車等能力。

關(guān)于智能駕駛，面對(duì)諸多強(qiáng)力同行，哪吒S提出了“一代追平”的概念。在下一階段，哪吒S將擔(dān)當(dāng)家族旗艦，新車也將帶動(dòng)品牌向上。如果按預(yù)期發(fā)展，哪吒品牌在向上的同時(shí)，連哪吒U和哪吒V也會(huì)受益，大家等待哪吒這款旗艦也著實(shí)是很久了！

■ 邦點(diǎn)評(píng)

大環(huán)境好轉(zhuǎn)，各地物流和供應(yīng)鏈狀況持續(xù)轉(zhuǎn)好，多地促進(jìn)消費(fèi)政策的出臺(tái)，車市也終于回春。6月，乘用車整體同比增長(zhǎng)22.7%，環(huán)比增長(zhǎng)43.5%，其中新能源乘用車同比增長(zhǎng)130.5%，環(huán)比增長(zhǎng)47.8%，4-5月的銷量損失可以算是追回來了一部分。

最后一句話升華一下吧，祝愿各行各業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境繼續(xù)轉(zhuǎn)好，并祝愿疫情早日散去，祖國(guó)早日恢復(fù)健康！